一种分体式可视化多通路信号智能检测装置的制作方法

本发明属于航空检测技术领域。公开了一种分体式可视化多通路信号智能检测装置，特别是应用于飞机结构强度试验中高效、精确的检测信号线缆连接顺序、通断、以及短路的检测装置。

背景技术：

在飞机结构强度试验中，以往检测传感器线缆等多通路信号的连接顺序、通断及短路情况是采用数字万用表在信号线缆两端插头逐针测量。由于线缆插头为针状插头且针距较密，数字万用表测量笔与其接触面小，在测量过程中容易接触到其他针，导致测量缓慢且不准确，进而影响检测效率。并且一根信号线缆需要检测多达数十种情况，由于情况数较多，容易遗漏。而对于线缆两端相距较远时，受数字万用表测量笔长度限制，则无法测量。若不能及时排查故障，将会对试验造成一定的影响。

传统的检测方法有提升的空间，可采取分体式可视化数字信号检测器取代数字万用表的方法，直观便捷高效的检测信号线缆的状态，以此来判断多通路信号状态正常与否。因此需要设计一种多通路信号智能检测装置来满足以上需求，以保证试验加载的准确性和高效性。

技术实现要素：

发明目的

本发明创造目的是提供一种智能检测装置，在全尺寸飞机结构强度试验中用于检测多通路信号的准确性。

技术方案

一种分体式可视化多通路信号智能检测装置，其特征在于，包括信号检测装置发送端5和信号检测装置接收端6和检测插座7，其中，信号检测装置发送端5包括一个多谐振荡器1、一个十进制计数器2、一个电源3、一对信号线缆插头和若干个led灯4；其中，多谐振荡器1为十进制计数器2提供计数脉冲，电源3用于给检测装置供电，十进制计数器2为led灯4提供信号，检测插座7用于接入待检测信号线缆。

所述的多谐振荡器1由芯片cd4069外接电阻、滑动变阻器和电容构成，为芯片cd4017提供计数脉冲，调节滑动变阻器，可以改变振荡信号频率，从而控制led灯流动速度。

所述的十进制计数器2采用芯片cd4017，为led灯提供信号。

所述的电源3选用9v电源，用于给检测装置供电。

所述的信号检测装置接收端6由led灯组成，用于显示检测结果。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

其中，多谐振荡器1、十进制计数器2、电源3、信号线缆插头、led灯4、信号检测装置发送端5、信号检测装置接收端6。

有益效果

将检测结果可视化，更直观清楚；led灯闪烁频率可调，使用更加人性化；分体式设计，不受使用距离限制；出现故障能智能化判断故障发生点，便于维修处理；利用现有加载控制系统，使试验加载平稳可控。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明的技术方案实施方式做详细叙述。

一种分体式可视化多通路信号智能检测装置，其特征在于，包括信号检测装置发送端5和信号检测装置接收端6和检测插座7，其中，信号检测装置发送端5包括一个多谐振荡器1、一个十进制计数器2、一个电源3、一对信号线缆插头和若干个led灯4；其中，多谐振荡器1为十进制计数器2十进制计数器2采用芯片cd4017，为led灯提供信号。电源3电源3选用9v电源，用于给检测装置供电。十进制计数器2为led灯4提供信号，检测插座7用于接入待检测信号线缆。多谐振荡器1由芯片cd4069外接电阻、滑动变阻器和电容构成，为芯片cd4017提供计数脉冲，调节滑动变阻器，可以改变振荡信号频率，从而控制led灯流动速度。

本发明检测装置的具体实施方式步骤如下所示：

a)如图1将待检测的信号线缆与检测装置7中的插座对接。

b)调节滑动变阻器，选取清晰可辨的流动速度。

c)在led灯流动的一个周期内，发送端led灯均保持常亮，接收端led灯依次亮一次，表明回路正常，即信号线缆完好。

d)在led灯流动的一个周期内，发送端led灯未能均保持常亮或接收端led灯未能依次亮一次，表明回路异常，即信号线缆存在故障。其中：

i.当接收端led灯不按顺序依次闪亮，同时发送端led灯均保持常亮时，表明信号连接顺序错误；

ii.当接收端和发送端led灯全部熄灭时，表明有部分通路断开，发送端保持常灭的led灯所对应的通路为断路；

iii.当接收端led灯全部熄灭，同时发送端有多个led闪亮时，表明发送端led灯亮起所对应的通路为短路状态。

e)随后可对故障信号线缆进行进一步检修。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种分体式可视化多通路信号智能检测装置，包括信号检测装置发送端5和信号检测装置接收端6和检测插座7，其中，信号检测装置发送端5包括一个多谐振荡器1、一个十进制计数器2、一个电源3、一对信号线缆插头和若干个LED灯4；其中，多谐振荡器1为十进制计数器2提供计数脉冲，电源3用于给检测装置供电，十进制计数器2为LED灯4提供信号，检测插座7用于接入待检测信号线缆。本发明将检测结果可视化，更直观清楚；LED灯闪烁频率可调，使用更加人性化；分体式设计，不受使用距离限制；出现故障能智能化判断故障发生点，便于维修处理；利用现有加载控制系统，使试验加载平稳可控。

技术研发人员：冯璐雯;李宏亮;郭晓冬;张宁;张革命
受保护的技术使用者：中国飞机强度研究所
技术研发日：2017.11.30
技术公布日：2019.06.07