油‑SF6套管的三相一体试验装置的制作方法

本实用新型涉及变压器技术领域，具体涉及一种油-SF₆套管的三相一体试验装置。

背景技术：

部分大型电力变压器产品运行时需使用油-SF₆(六氟化硫)套管。具体地，这类变压器产品在实际运行中会使油-SF₆套管的一端与变压器相连，并浸渍在变压器升高座内的变压器油中，同时使油-SF₆套管的另一端与气体绝缘组合电器相连，并浸渍在SF₆气体中。

为了更好地保障电力变压器运行时安全、可靠，一般会在其实际运行之前对相关部件进行试验。然而，现有的变压器生产企业基本没有针对油-SF₆套管的试验用设备，一般是采用油-空气套管代替油-SF₆套管进行变压器试验，但公知的是，油-空气套管使用空气作为绝缘介质，试验时不需要使用专用设备，而油-SF₆套管使用SF₆气体作为绝缘介质，试验时需要使用专用设备，因此使用油-空气套管进行变压器试验无法达到对油-SF₆套管进行检验的目的。若对油-SF₆套管进行单独试验，亦无法达到检测变压器产品与油-SF6套管装配后的试验效果。

为了解决上述问题，目前行业内部分企业或者使用油-SF₆套管厂家专用试验设备，或者使用自制试验装置进行变压器试验，但是这些试验设备的生产成本过高且通用性差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中所存在的上述缺陷，提供一种油-SF₆套管的三相一体试验装置，其生产成本较低且通用性好。

解决本实用新型技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种油-SF₆套管的三相一体试验装置，其包括依次设置的三相子试验装置，每相子试验装置均与对应相待试验变压器升高座连接，每相子试验装置包括油-空气套管、联接电缆、油-SF₆套管、过渡升高座和中部升高座，所述过渡升高座、中部升高座与对应相待试验变压器升高座从上至下依次连接，且三者内部形成一个密封的空腔，该空腔内充满变压器油，所述油-空气套管的底端从过渡升高座的顶端穿入后固定在过渡升高座上，并通过联接电缆与油-SF₆套管的顶端连接，所述油-SF₆套管的底端固定在对应相待试验变压器升高座上，以使得油-空气套管的下部、联接电缆和整个油-SF₆套管均浸渍在变压器油中。

可选地，每相子试验装置中，中部升高座的横截面为环形，其内径应满足油-SF₆套管的电气绝缘距离。

可选地，位于中间的那相子试验装置的中部升高座竖直设置，而位于两端的两相子试验装置的中部升高座的下部竖直设置、上部向远离中间相的方向倾斜，且位于两端的两相子试验装置的中部升高座的上部分别通过相间拉螺杆与位于中间的那相子试验装置的中部升高座的上部联接，以保证相间拉紧。

可选地，每相子试验装置的过渡升高座的高度应满足相邻相子试验装置的油-空气套管间的外绝缘距离。

可选地，每相子试验装置还包括设置在油-SF₆套管顶端的起屏蔽电场作用的均压球，所述均压球的中部设有通孔，联接电缆穿过该通孔与油-SF₆套管的顶端连接。

可选地，每相子试验装置的过渡升高座顶端均通过软联管与真空泵连接，所述真空泵用于在向所述空腔内注油前对所述空腔进行抽真空处理。

可选地，每相子试验装置的过渡升高座顶端均通过软联管和阀门与储油柜连接，所述储油柜用于在向所述空腔内注油完成后，在所述空腔内的变压器油不满时向所述空腔内补充变压器油。

可选地，每相子试验装置还包括位于中部升高座和对应相待试验变压器升高座之间并与二者连接的变径升高座，且变径升高座的顶端尺寸与中部升高座的底端尺寸相匹配，变径升高座的底端尺寸与对应相待试验变压器升高座的顶端尺寸相匹配，所述过渡升高座、中部升高座、变径升高座与对应相待试验变压器升高座内部形成一个密封的空腔，该空腔内充满变压器油。

可选地，每相子试验装置的变径升高座侧面均通过软联管与滤油机连接，所述滤油机用于对注入至所述空腔内的变压器油预先进行过滤处理。

可选地，与各相子试验装置连接的对应相待试验变压器升高座均采用正装结构。

有益效果：

本实用新型所述油-SF₆套管的三相一体试验装置安装在待试验变压器升高座上，其中油-空气套管通过联接电缆与油-SF₆套管连接，且油-空气套管的下部、联接电缆和整个油-SF₆套管均浸渍在变压器油中。可见，相比于现有技术，该试验装置将油-SF₆套管需浸渍在SF₆气体中的一端浸渍在变压器油中，从而在无SF₆气体绝缘组合电器情况下用变压器油替代SF₆气体完成变压器试验。而且，由于采用了过渡升高座和中部升高座，使得该试验装置既能够有效保护油-SF₆套管不受外力作用，又能够适应多种型号和厂家生产的油-SF₆套管和油-空气套管，即，针对不同的油-SF₆套管和油-空气套管，可配套不同的过渡升高座和中部升高座，故所述试验装置的整体通用性较强，能够有效为企业节省资源，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的油-SF₆套管的三相一体试验装置的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的油-SF₆套管的三相一体试验装置的侧视图。

图中：1－储油柜；2－油-空气套管；3－球阀；4－过渡升高座；5－中部升高座；6－联接电缆；7－均压球；8－油-SF₆套管；9－变径升高座；10－待试验变压器升高座；11－管接头；12－拉螺杆；13－软联管；14－接线盒。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

应当理解的是，在本实用新型中，术语“上”是指图1-2中所指向的上方，术语“下”是指图1-2中所指向的下方。术语“顶端”、“底端”仅与图1-2中的相应部位对应，并不造成对本实用新型的限制，若将图1-2上下翻转，则上述术语中的“顶端”变为“底端”，“底端”变为“顶端”。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种油-SF₆套管的三相一体试验装置，具体为大型变压器使用油-SF₆套管时的试验用装置，其包括依次设置的三相子试验装置，分别为A相子试验装置、B相子试验装置和C相子试验装置。所述三相一体试验装置可进行变压器产品的各项电气试验，如雷电冲击试验、工频过电压试验、局部放电试验等。

具体地，每相子试验装置均与对应相待试验变压器升高座10连接，且与各相子试验装置连接的对应相待试验变压器升高座10均设计为正装结构，以便于各相子试验装置的安装，每相子试验装置包括油-空气套管2、联接电缆6、油-SF₆套管8、过渡升高座4、中部升高座5和变径升高座9。其中，过渡升高座4、中部升高座5、变径升高座9与对应相待试验变压器升高座10从上至下依次连接，且四者内部形成一个密封的空腔，该空腔内充满变压器油，油-空气套管2的底端从过渡升高座4的顶端穿入后固定在过渡升高座4上，并通过联接电缆6与油-SF₆套管8的顶端连接，可根据实际情况配置联接电缆6的长度，油-SF₆套管8的底端固定在对应相待试验变压器升高座10上，如固定在对应相待试验变压器升高座10的顶端，以使得油-空气套管2的下部、联接电缆6和整个油-SF₆套管8均浸渍在变压器油中，然后可以使用油-空气套管2进行变压器产品的各项电气试验。

与现有技术相比，所述三相一体试验装置将油-SF₆套管需浸渍在SF₆气体中的一端浸渍在变压器油中，并通过联接电缆与油-空气套管连接，从而在无SF₆气体绝缘组合电器情况下用变压器油替代SF₆气体完成变压器试验，达到变压器和油-SF₆套管一起试验的目的。

本实施例中，过渡升高座4与中部升高座5之间，中部升高座5与变径升高座9之间，以及变径升高座9与对应相待试验变压器升高座10之间，均可通过法兰连接，且分别固定在前述两者上的两个法兰盘采用螺栓连接，其中一个法兰盘的接触面上设置密封槽，密封槽内设置密封胶垫，从而实现密封连接；

过渡升高座4和中部升高座5是可替换的，具体可根据不同型号、尺寸的油-SF₆套管8配套不同的中部升高座5，根据型号、尺寸的油-空气套管2配套不同的过渡升高座4，从而提高了产品的通用性，中部升高座5还能保护油-SF₆套管8不受外力作用；

变径升高座9的顶端尺寸(如直径为900mm)与中部升高座5的底端尺寸相匹配，变径升高座9的底端尺寸(如直径为640mm)与对应相待试验变压器升高座10的顶端尺寸相匹配，从而起到过渡的作用，但是，如果中部升高座5的底端能够直接与对应相待试验变压器升高座10的顶端尺寸相匹配，可以不设置变径升高座9，故变径升高座9为可选部件。

由于所述三相一体试验装置中使用变压器油替代SF₆气体作为绝缘介质，电气绝缘距离相对变大，因此，较优地，在每相子试验装置中，中部升高座5的横截面为环形，其内径应满足油-SF₆套管8的电气绝缘距离。

如图1所示，位于中间的那相(即B相)子试验装置的中部升高座5竖直设置，而位于两端的两相(即A相和C相)子试验装置的中部升高座5的下部竖直设置、上部向远离中间相(即B相)的方向倾斜，且位于两端的两相子试验装置的中部升高座5的上部分别通过相间拉螺杆12与位于中间的那相子试验装置的中部升高座5的上部联接，实际应用中需根据三相子试验装置的中部升高座5的间距调节两个拉螺杆12的长度以保证相间拉紧，避免两侧倾斜的中部升高座5受剪切力过大。可见，只需根据油-空气套管2的型号及变压器产品的相间距调整过渡升高座4的高度及相间拉螺杆12的长度即可满足不同厂家多种型号的油-SF₆套管8，整体通用性较强。

由于油-空气套管2安装后带电体外绝缘距离需满足电气性能要求(国家标准、国家电网标准及用户要求中最高者)，可根据油-空气套管2的型号来调整过渡升高座4的高度，进而调整相邻相子试验装置的油-空气套管2的上端部间距，且过渡升高座4的高度越高，由于A相和C相子试验装置的中部升高座5上部倾斜，相邻相子试验装置的油-空气套管2的上端部间距也就越大，因此，较优地，每相子试验装置的过渡升高座4的高度应满足相邻相子试验装置的油-空气套管2间的外绝缘距离。

此外，每相子试验装置还包括设置在油-SF₆套管8顶端的起屏蔽电场作用的均压球7，均压球7的中部设有通孔，联接电缆6穿过该通孔与油-SF₆套管8的顶端连接。油-SF₆套管8的末屏可通过位于变径升高座9外侧面的接线盒14引出，以备后期试验使用，如套管介质损耗试验、局部放电试验等。

本实施例中，采用从下部注油，从上部抽真空的方式，以使变压器内部尽量充满油。具体地，每相子试验装置的过渡升高座4顶端均通过软联管与真空泵(图中未示出)连接，真空泵用于在向过渡升高座4、中部升高座5、变径升高座9与对应相待试验变压器升高座10内部形成的空腔内注油前对所述空腔进行抽真空处理。而且，为了防止向所述空腔内注入的油中含有杂质，较优地，每相子试验装置的变径升高座9侧面均通过软联管13和管接头11与滤油机(图中未示出)连接，滤油机用于对注入至所述空腔内的变压器油预先进行过滤处理，而抽真空、注油完成后就可以进行变压器产品的各项电气试验了。

此外，在实际工作中，当所述空腔内注油完成后也可能存在空腔内油未注满的情况，因此，较优地，如图1-2所示，每相子试验装置的过渡升高座4顶端均通过软联管13和球阀3与固定在B相子试验装置的过渡升高座4侧面的储油柜1连接，储油柜1用于在向所述空腔内注油完成后，在所述空腔内的变压器油不满时向所述空腔内补充变压器油。具体地，球阀3可采用DN25的球阀。

综上所述，本实施例所述三相一体试验装置可以对变压器整体及油-SF₆套管进行试验，满足制造、试验过程中所有技术、工艺要求，安装操作相对简单。而且，与目前行业内厂家专用试验设备或自制试验装置相比，能够适应目前行业内使用的所有厂家生产的油-SF₆套管，通用性较好。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。