一种汽车尾灯电路板的测试架的制作方法

本实用新型属于线路板测试技术领域，具体涉及一种汽车尾灯电路板的测试架。

背景技术：

电路板的名称有线路板、PCB板、铝基板、高频板、超薄线路板、超薄电路板、印刷(铜刻蚀技术)电路板等。随着科技的发展，芯片的功能越来越强大，外围电路随着也增多，当这些功能都集成到一块电路板，且电路板的尺寸有要求，因此，电路板上元器件之间的距离很近，在进行电路板印刷时，容易造成短路和断路的情况出现。

电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。随着电子信息化的不断发展，电路板的用处随处可见，然而在对电路板加工的过程中通常需要进行测试环节，PCB板测试架是PCB板生产过程测试环节中的重要设备。

参考专利文献CN102062789A一种PCB板绝缘电阻测试架，包括底座、PCB板放置台、导向柱、测试针、测试针台和测试导线，导向柱和PCB板放置台或测试针台固定在底座上，PCB板放置台上设置有PCB板定位结构，测试针设置在测试针台上，PCB板放置台或测试针台上设有与导向柱相配合的导向孔，测试导线把接线柱与测试针电连接。参考专利文献CN202710617U公开了一种PCB板测试架，包括设有一个底座，底座上设有下支持铁柱。底座可以采用PVC或阻燃材料加工制成。

上述参考专利文献公开的PCB板测试架测试功能有限，不能同时测PCB板中的短路和断路。对于汽车尾灯的电路板，测试点多，在进行测试时，单片汽车尾灯的电路板就需要花费大量时间。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提出了一种汽车尾灯电路板的测试架，该测试架专门针对汽车尾灯电路板进行测试，测试汽车尾灯电路板是否存在断路或者短路的情况。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车尾灯电路板的测试架，它包括底座、支撑柱、螺丝柱、第一限位板、第二限位板、测试针、测试导线、测试排针和弹性胶棉，第一限位板设置在底座上，通过支撑柱与底座固定连接，弹性胶棉固定设置在第一限位板上，弹性胶棉的厚度为1-2毫米，第二限位板通过螺丝柱与第一限位板固定连接，第一限位板和第二限位板上设有相对应的针孔，测试针设置在第一限位板和第二限位板的针孔内，测试针的数量与汽车尾灯电路板的测试点数量相同，且与测试点的位置一一对应，测试排针的针数与测试针的数量相同，且测试导线将测试针和测试排针电性连接。

进一步的，测试针的头部凸出第二限位板上表面的高度小于1.2毫米。

进一步的，第一限位板和第二限位板均为环氧玻璃纤维板。

进一步的，第一限位板和第二限位板上均设有定位孔，第一限位板和第二限位板的定位孔与汽车尾灯电路板上的定位孔相配合。

进一步的，底座采用塑料制成。

进一步的，测试针的长度为30-40毫米。

进一步的，第一限位板和第二限位板的厚度为2.8-3.5毫米。

本实用新型相对于现有技术具有如下优点：1.本实用新型可以同时检测汽车尾灯电路板上所有测试点的情况，减少了测试时间，节省了测试成本；2.本实用新型可以根据测试针的长度，去调整第一限位板和第二限位板之间的距离，以确保测试针露出限位板的高度。

附图说明

图1是一种汽车尾灯电路板的测试架示意图一；

图2是一种汽车尾灯电路板的测试架侧视图；

图3是一种汽车尾灯电路板的测试架测试电路板示意图；

图4是汽车尾灯电路板示意图；

图5是一种汽车尾灯电路板的测试架俯视图；

图6是图5的局部放大图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本实用新型提出了一种汽车尾灯电路板的测试架，它包括底座、支撑柱、螺丝柱、第一限位板、第二限位板、测试针、测试导线、测试排针和弹性胶棉，第一限位板设置在底座上，通过支撑柱与底座固定连接，弹性胶棉固定设置在第一限位板上，弹性胶棉的厚度为1-2毫米，第二限位板通过螺丝柱与第一限位板固定连接，第一限位板和第二限位板上设有相对应的针孔，测试针设置在第一限位板和第二限位板的针孔内，测试针的数量与汽车尾灯电路板的测试点数量相同，且与测试点的位置一一对应，测试排针的针数与测试针的数量相同，且测试导线将测试针和测试排针电性连接。

参阅图1至图2所示，本实用新型优选一实施例的一种汽车尾灯电路板的测试架，它包括底座1、支撑柱2、螺丝柱7、第一限位板3、第二限位板5、第三限位板6、第四限位板8、测试针、测试导线、测试排针和弹性胶棉4，第一限位板3设置在底座1上，通过支撑柱2与底座1固定连接，弹性胶棉4固定设置在第一限位板3上，弹性胶棉4的厚度为1-2毫米，第二限位板5通过螺丝柱7与第一限位板3固定连接，第二限位板5上设有第三限位板6，第三限位板6上设有第四限位板8，第二限位板5与第三限位板6、第三限位板6与第四限位板8之间均通过螺丝柱7固定连接。第一限位板3、第二限位板5、第三限位板6与第四限位板8上均设有相对应的针孔，测试针设置在针孔内，测试针的数量与汽车尾灯电路板9的测试点数量相同，且与测试点的位置一一对应，测试排针的针数与测试针的数量相同，且测试导线将测试针和测试排针电性连接。

该实施例第一限位板3的厚度为3.3毫米，第二限位板5的厚度为1.1毫米，第三限位板6的厚度为1.1毫米，第四限位板8的厚度为20毫米，底座1的厚度为10毫米。第一限位板3、第二限位板5、第三限位板6与第四限位板8之间的高度均为8.1毫米，第四限位板8与底座1之间的高度为50毫米。限位板之间的高度可以调整，通过调整限位板之间的高度，去调节测试针的高度，以确保测试针的头部凸出第二限位板5上表面的高度小于1.2毫米。

参阅图3所示，为汽车尾灯电路板9在测试架上示意图，参阅图4所示，为该实施例需要测试的汽车尾灯电路板9的示意图，汽车尾灯电路板9放置在测试架进行测试。

参阅图5所示，是一种汽车尾灯电路板9的测试架俯视图。图6是图5的局部放大图，图6中可看出针孔。第一限位板3上设有螺丝孔83、定位孔82、柱子孔84、对位孔85和针孔81。螺丝柱7通过螺丝孔83将所有限位板固定连接在一起，对位孔85用于校正四个限位板的位置，使得四个限位板的位置一致。定位孔82与汽车尾灯电路板9的定位孔相配合，以限制汽车尾灯电路板9的位置。使用螺丝柱7通过柱子孔84将四个限位板与底座1固定连接，测试针通过针孔81贯穿四个限位板。在第一限位板3下方设置有测试导线，测试导线一端固定在第一限位板3下，与测试针电性连接，测试导线的另一端与测试排针电性连接，该实施例的图中，没有绘制出测试排针和测试导线的位置，本领域技术人员根据本领域常识可知，故在图中均省略了。四个限位板的针孔位置完全一样，使得测试针可以贯穿所有限位板。

测试时，首先将汽车尾灯电路板9放置在测试架最上端第四限位板8上，第四限位板8上的定位孔82与汽车尾灯电路板9上的定位孔相对应。则汽车尾灯电路板9的测试点与第四限位板8上的针孔即可实现一一对应，将所有的针孔81均插上测试针，然后将排针与测试电路进行连接，观察测试排针的通断情况。

此外，该实施例的第一限位板3和第二限位板5均为环氧玻璃纤维板，底座1采用塑料制成。

该实施例测试针的长度为39毫米，本领域技术人员可知，测试针的长度为30-40毫米。根据测试针的长度，调节限位板的数量，以及限位板之间的距离。限位板的厚度为1.1-3.5毫米。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。