汽车多功能试验台的制作方法

本实用新型涉及一种车辆检测技术领域，尤指一种能够完成汽车侧倾稳定角试验、客车滚翻试验、汽车称重、汽车质心位置测试的综合性汽车多功能试验台。

背景技术：

随着汽车工业发展，汽车整车及车辆零部件检测所需的各种功能性检测设备的需求越来越大，检测设备种类越来越多，带来的设备管理与维护成本也越来越大，提升试验场地利用率，减少设备管理维护成本，增强检测设备的通用性是汽车整车及零部件检测领域的发展方向。

目前常用的汽车整车及零部件检测方法中，汽车侧倾稳定角试验需要在倾翻试验台完成、客车滚翻试验需要试验台与翻转侧基础存在一个标准要求(800mm)的落差且试验台举升结构能够产生足够的角度使车辆倾翻、汽车称重试验需要在电子汽车衡上完成；汽车质心位置测试需要利用轮荷计及起吊设备配合完成，四种试验检测设备占用场地相对较大，单个设备的资金投入较大，设备管理与维护工作量较大，且此类试验台适用的试验车辆类型单一，通用性不强。

因此，如何设计一种能分别对侧倾稳定角试验、客车滚翻试验、汽车称重、汽车质心位置测量试验进行检测的综合试验台是本实用新型人潜心研究的课题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车多功能试验台，其可以对侧倾稳定角试验、客车滚翻试验、汽车称重、汽车质心位置测量试验进行综合检测，其结构简单，使用方便，适用范围广。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种汽车多功能试验台，其中包括与试验台基础在同一平面的机械平台结构，所述机械平台结构的一端铰接于试验台基础上，所述机械平台结构上设有多个称重板，所述机械平台结构通过举升结构实现与所述试验台基础的角度旋转及定位。

本实用新型汽车多功能试验台，其中所述机械平台结构上表面设有多个开口槽，多个所述称重板分别设置于多个开口槽内。

本实用新型汽车多功能试验台，其中各所述称重板的底面左、右侧与所述开口槽槽底之间分别设有用于采集称重板垂直于机械平台结构的正压力的称重传感器。

本实用新型汽车多功能试验台，其中各所述称重板的左、右侧与所述开口槽之间分别设有至少两个侧向支撑滚轮。

本实用新型汽车多功能试验台，其中所述机械平台结构上表面与多个称重板的上表面位于同一水平面。

本实用新型汽车多功能试验台，其中多个所述称重板分两组对称设于机械平台结构的左、右部，各组所述称重板之间呈均匀间隔设置。

本实用新型汽车多功能试验台，其中所述机械平台结构的一端通过旋转轴与所述试验台基础铰接，所述旋转轴上设有用于采集所述机械平台结构实时翻转角度的角度传感器。

本实用新型汽车多功能试验台，其中所述举升结构包括液压油缸，所述液压油缸的缸体及伸缩杆的悬置端分别固定于所述试验台基础和所述机械平台结构上。

本实用新型汽车多功能试验台，其中所述试验台基础上表面设有阶梯槽，所述机械平台结构设于所述阶梯槽内，所述机械平台结构的一端铰接于阶梯槽侧壁上，所述机械平台结构的另一端搭置于阶梯槽的台阶上。

本实用新型汽车多功能试验台，其中所述机械平台结构与所述试验台基础在翻转侧具有落差，所述举升机构的举升高度为可使机械平台结构相对于试验台基础平面翻转的角度足够使试验车辆倾翻。

采用上述方案后，本实用新型汽车多功能试验台通过上述结构设计，其综合了侧倾稳定角试验、客车滚翻试验、汽车称重、汽车质心位置测量试验所需的设备功能及技术指标，在该试验台上完成上述四种汽车试验，使用时由刚性的机械平台结构支撑被测车辆，机械平台结构绕旋转轴进行翻转动作，翻转的同时通过角度传感器采集机械平台结构实时的翻转角度；通过布置在机械平台结构上的多个称重板下面的称重传感器，可以采集被测车辆轮胎的正压力信息；其既可满足倾翻试验时被测车辆的支撑，也可满足车辆称重时重量信息的采集，同时可满足质心位置测试时轮荷计的功能，被测车辆在本实用新型试验台上进行一定角度的倾斜时，由角度传感器采集角度信息与称重板采集的正压力信息数值综合计算得出质心位置，由于汽车倾翻试验台需要的翻转角度最大为40°即可，同时要求具有角度监测，客车滚翻试验对试验台没有角度监测的需求，只要能将车辆倾翻在一个800mm落差的平整的硬平面即可，因此本实用新型将机械平台结构与所述试验台基础在翻转侧具有一个800mm的落差，举升机构的举升高度为可使机械平台结构相对于试验台基础平面翻转的角度至少为48°，即可满足上述测量要求，本实用新型结构设计简单，检测方便，其适用于不同车辆类型，通用性强。

附图说明

图1是本实用新型汽车多功能试验台的称重板布置结构示意图；

图2是本实用新型汽车多功能试验台工作状态结构示意图；

图3是本实用新型汽车多功能试验台的稳重板安装结构示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型汽车多功能试验台包括与试验台基础1在同一平面的机械平台结构2，机械平台结构2的一端铰接于试验台基础1上，本实施例试验台基础1的上表面设有阶梯槽3，机械平台结构2设于阶梯槽3内，机械平台结构2的左端通过旋转轴4铰接于阶梯槽侧壁上，机械平台结构2的右端搭置于阶梯槽3的台阶上，旋转轴4上设有用于采集机械平台结构2实时翻转角度的角度传感器5。

机械平台结构2上设有多个称重板6，本实施例称重板6设置为12个。多个称重板6分两组对称设于机械平台结构2的左、右部，各组称重板6之间呈均匀间隔设置。称重板6的布置范围可以包括不同轴距、轮距的试验车辆的轮胎压点范围。机械平台结构2的上表面与多个称重板6的上表面位于同一水平面。机械平台结构2的上表面设有多个开口槽7，本实施例开口槽7设置为12个。多个称重板6分别设置于多个开口槽7内。各称重板6的底面左、右侧与开口槽7的槽底之间分别设有用于采集称重板6垂直于机械平台结构2的正压力的称重传感器8。各称重板6的左、右侧与开口槽7的槽壁之间分别设有至少两个侧向支撑滚轮9。

机械平台结构2通过举升结构实现与试验台基础1的角度旋转及定位。举升结构包括液压油缸10，液压油缸的缸体及伸缩杆的悬置端分别固定于试验台基础1和机械平台结构2上。

机械平台结构2与试验台基础1在翻转侧具有800mm的落差H，液压油缸10的举升高度为可使机械平台结构2相对于试验台基础1翻转的角度至少为48°。

结合图2和图3所示，试验时，试验汽车11只需要对直平台中线将车开上试验台，即可进行称重与水平质心试验的数据采集，各轮胎压点的所在称重板6上的单独的正压力信息与累加的正压力信息均可准确得出。

当试验汽车11停在正确位置后，即汽车11的轮胎放置于机械平台结构2上的多个称重板6上，通过刚性的机械平台结构2支撑被测汽车11的轮胎，轮胎压点压在称重板6上。举升油缸10可将试验台举起绕旋转轴4作翻转动作，安装在旋转轴4上的角度传感器5实时采集试验台角度信息，随着翻转角度逐步增大，远离翻转侧一端的称重板6采集到的正压力信息逐步减小，当角度增加至远离翻转侧一端的称重板6正压力为零时，角度传感器5采集的实时的角度数据即为车辆的侧倾稳定角。

当试验台翻转形成角度后，侧向支撑滚轮9将承受称重板6上试验汽车的侧向分力，保证称各称重板6自身不发生侧向滑动，此时安装在称重板6下方的称重传感器8仅测量垂直于试验台方向的正压力数据。根据角度传感器采集的试验台角度数据与称重传感器采集的垂直于试验台方向的正压力数据，结合试验台水平状态时的采集的数据，以上数据可用于出质心高度位置的计算。

由于汽车倾翻的试验台需要的翻转角度最大为40°即可，同时要求具有角度监测，客车滚翻试验对试验台没有角度监测的需求，只要能将车辆倾翻在一个800mm落差的平整的硬平面即可，因此本实用新型将机械平台结构2与试验台基础1在翻转侧具有至少800mm的落差H，液压油缸10的举升高度为可使机械平台结构2相对于试验台基础1的平面翻转角度至少为48°，即可满足上述测量要求。

本实用新型汽车多功能试验台通过上述结构设计，其综合了侧倾稳定角试验、客车滚翻试验、汽车称重、汽车质心位置测量试验所需的设备功能及技术指标，在该试验台上完成上述四种汽车试验，本实用新型结构设计简单，检测方便，其适用于不同车辆类型，通用性强。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。