本实用新型涉及试验装置的技术领域，更具体地，涉及油雾试验装置。
背景技术：
在舰船的动力舱室中，由于高温导致燃油气化，气化的燃油遇到冷空气会形成油雾。随着研究工作的不断深入，人们发现，油雾会对仪器仪表及电子设备的功能性能产生影响。例如，某舰船的配电板因油雾沉降于其表面，造成了设备故障，从而导致了舰船安全事故。油雾的沉降还会导致大量粘附灰尘，使电气设备绝缘受到破坏，引起橡胶制品的老化、发黏、膨胀等。
综上所述，验证舰船动力舱室设备的耐油雾性，在实验室进行油雾试验，可以针对产品发生的故障进行改进，避免产品服役过程中由于耐受油雾污染能力不足而导致的事故，具有重要的现实和经济意义。而目前国内还未有进行油雾试验的设备，因此，开发一套满足试验和产品技术要求的油雾试验装置显得尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供油雾试验装置，可以控制油雾浓度，并且设置试验程序，从而达到满足油雾试验的功能。
本实用新型的技术方案是：油雾试验装置，其中，包括试验舱、设于试验舱外部的油雾发生装置和控制柜，油雾发生装置与试验舱连接，所述的试验舱内设有油雾浓度探测器，还设有油雾收集及净化装置，试验舱内还设有鼓风机，所述的控制柜分别与油雾发生装置、油雾浓度探测器、油雾收集及净化装置、鼓风机电连接。
由于目前的油雾装置均为单一功能的装置，且不具设置程序和控制油雾浓度的功能，无法进行油雾试验。本装置综合了油雾发生装置，油雾浓度探测器，油雾收集及净化装置及自动控制系统，可以控制油雾浓度，并且设置试验程序，从而达到满足油雾试验的功能。
进一步的，所述的油雾浓度探测器包括设于试验舱上部的第一油雾浓度探测器，设于试验舱下部的第二油雾浓度探测器。这样设置使得探测的结果更加的准确。
进一步的，油雾试验装置还包括油雾喷嘴，油雾发生装置通过油雾喷嘴连接到试验舱内。
所述的油雾收集及净化装置设于试验舱的底部，油雾试验装置还包括废油回收管路，油雾收集及净化装置通过废油回收管路连接到油雾发生装置。
本实用新型中，沉降在箱内的油雾通过油雾收集及净化装置进行净化处理后，回流至油雾发生装置，从而可以达到油雾循环利用的目的。
进一步的，所述的控制柜上还设有显示器。可现实即时的状态，方便操作。
利用油雾试验装置的试验方法，其中：包括以下步骤：
S1. 油雾发生装置为油雾产生的核心部件，采用目前工业上比较成熟的旋转式雾化工作原理，油雾发生装置利用旋转式雾化工作原理，即利用旋流器，使油液高速旋转并流向中心，从油雾喷嘴喷出；喷出的油雾通过试验舱顶部的鼓风机产生的气流，使油雾浓度均匀化；
S2. 喷出的油雾通过电阻式的油雾浓度探测器，对油雾浓度进行探测，并将探测信号反馈给控制柜，控制柜根据设置的试验程序，对油雾发生装置的旋转速率及喷雾速度进行调控，从而达到控制油雾浓度的作用；
S3. 沉降在箱内的油雾通过油雾收集及净化装置进行净化处理后，回流至油雾发生装置，从而可以达到油雾循环利用的目的。
与现有技术相比，有益效果是：油雾试验装置主要面向海军及民用船舶领域，测试需求随着我国对产品质量的要求的提供，正在呈现逐年增长的趋势。特别自十八大以来，军工装备的质量成为国防关注的核心，海军装备呈现出爆炸式增长。并且该装置目前在国内检测行业较少见，因此测试价格较高。预计每年可带来80万左右的试验产值。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
如图1所示，油雾试验装置，其中，包括试验舱10、设于试验舱10外部的油雾发生装置1和控制柜4，油雾发生装置1与试验舱10连接，试验舱10内设有油雾浓度探测器，还设有油雾收集及净化装置2，试验舱10内还设有鼓风机5，控制柜4分别与油雾发生装置1、油雾浓度探测器、油雾收集及净化装置2、鼓风机5电连接。
本实施例中，由于目前的油雾装置均为单一功能的装置，且不具设置程序和控制油雾浓度的功能，无法进行油雾试验。本装置综合了油雾发生装置1，油雾浓度探测器，油雾收集及净化装置2及自动控制系统，可以控制油雾浓度，并且设置试验程序，从而达到满足油雾试验的功能。
油雾浓度探测器包括设于试验舱10上部的第一油雾浓度探测器31，设于试验舱10下部的第二油雾浓度探测器32。这样设置使得探测的结果更加的准确。
油雾试验装置还包括油雾喷嘴6，油雾发生装置1通过油雾喷嘴6连接到试验舱10内。油雾收集及净化装置2设于试验舱10的底部，油雾试验装置还包括废油回收管路7，油雾收集及净化装置2通过废油回收管路7连接到油雾发生装置1。控制柜4上还设有显示器9。控制柜4还连接有电缆8，电缆8连接到试验舱10。沉降在箱内的油雾通过油雾收集及净化装置进行净化处理后，回流至油雾发生装置，从而可以达到油雾循环利用的目的。
工作原理：
S1. 油雾发生装置1利用旋转式雾化工作原理，使油液高速旋转并流向中心，从油雾喷嘴6喷出；喷出的油雾通过试验舱10顶部的鼓风机5产生的气流，使油雾浓度均匀化；
S2. 喷出的油雾通过电阻式的油雾浓度探测器，对油雾浓度进行探测，并将探测信号反馈给控制柜，控制柜根据设置的试验程序，对油雾发生装置1的旋转速率及喷雾速度进行调控，从而达到控制油雾浓度的作用；
S3. 沉降在箱内的油雾通过油雾收集及净化装置2进行净化处理后，回流至油雾发生装置1。
本实施例中，控制系统的组成如下：
油雾试验装置控制系统除必要的（CPU模块、电源模块、I/O模块、内存模块、数据采集模块、通讯模块等）内部模块外，外部设备由编程设备、监控设备、储存设备及输入输出设备组成。
① 编程设备：对油雾试验装置进行程序编程，还可对系统作一些设定，以确定其控制方式或工作方式；同时还可监控控制的系统的工作状况，以进行用户程序的调试。
② 监控设备：配有数据监视器和图形监视器，起到对数据及图形监控的作用。
③ 储存设备：用于永久性地存储用户数据，使用户程序不丢失。
④ 输入输出设备：用以接收信号或输出信号，便于与PLC进行人机对话。
本装置的控制系统为针对油雾试验单独开发，可以实现油雾试验的自动控制；该油雾试验装置的油雾收集装置和油雾发生装置组成了循环系统，能够实现油液的循环利用，可以节省燃油，降低试验成本；油雾试验装置将油雾发生装置、油雾收集装置、油雾探测装置和控制系统整合在一起，实现了油雾的自动化控制，提高了试验效率，降低了人工成本。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。