一种汽车发动机盖性能检测用固定装置的制作方法

本发明属于汽车配件生产技术领域，具体涉及一种汽车发动机盖性能检测用固定装置。

背景技术：

发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖总成刚度试验主要包括：发动机盖总成弯曲刚度试验、发动机盖总成扭转刚度试验以及发动机盖外板抗凹性试验等，试验的好坏直接影响发动机盖的性能，这些试验是发动机盖总成开发过程很重要的检测手段。这些试验在开展前的共同要求是需要将发动机盖固定。

现有一种发动机盖总成固定的试验台架，如中国专利，申请公布号cn105571869a的专利，公开了包括：台架底座、发动机盖铰链固定机构、以可移动的方式设置在所述台架底座上的发动机盖锁固定机构和固定在所述台架底座上的多个发动机盖缓冲块支撑机构，其中，所述多个发动机盖缓冲块支撑机构对称布置在所述发动机盖锁固定机构的两侧，所述发动机盖锁固定机构的移动方向与所述发动机盖铰链固定机构所在平面垂直。此专利固定装置可适应多种不同的发动机盖的检测固定，然而在匹配不同型号的发动机盖固定时，调节固定较为繁琐，且通过人力进行调节固定，浪费较多的人力，耗时较长，且无法准确进行定位。

因此，我们需要提出汽车发动机盖性能检测用固定装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车发动机盖性能检测用固定装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中调节固定繁琐，固定定位不准确，耗时长且浪费大量人力的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车发动机盖性能检测用固定装置，包括竖直立板，所述竖直立板的一侧固定连接有底板、支撑板、固定板以及顶板，所述底板的上部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的上端固定连接有顶杆，所述顶板上固定安装有气缸，所述气缸的下端固定连接有压杆，所述支撑板上开设有便于顶杆穿过的第一滑孔，所述固定板上开设有便于压杆穿过的第二滑孔，所述顶杆的上端和压杆的下端分别安装有橡胶块，所述竖直立板的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部插接有方形柱，所述方形柱的侧面上开设有便于与发动机盖一端配合的凹槽。

优选的，所述凹槽设置为四组，四组所述凹槽分别设置在方形柱的四侧，且四组凹槽设置为与四种不同型号的发动机盖端部相配合的形状。

优选的，所述第一滑槽的一侧固定连接有挡板。

优选的，所述方形柱的一端固定连接有拉环。

优选的，所述顶杆的上端和压杆的下端分别开设有螺纹孔，所述橡胶块通过螺栓和螺纹孔安装到顶杆或压杆上。

优选的，所述橡胶块为微弹性橡胶块，且橡胶块的一端开设有便于螺栓安装的沉头孔。

优选的，所述支撑板的上表面两侧开设有便于发动机盖固定的第二滑槽。

优选的，所述气缸替换为液压缸。

优选的，所述竖直立板的一侧固定安装有plc控制器，且plc控制器的控制输出端分别与气缸的电控端和电动推杆的电控端电性连接。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种汽车发动机盖性能检测用固定装置，与现有技术相比，具有以下有点：

1、通过多组电动推杆和多组气缸的设计，在进行固定时，可以任意选择不同的电动推杆组合和气缸组合以适应不同型号的发动机盖，实现快速固定，比之以往的手动固定方式，大大提高了工作效率；

2、通过方形柱和凹槽的设计，在固定前可以准确进行定位，便于配合电动推杆和气缸进行精准准确固定，防止发动机盖错位压伤，同时便于发动机盖的性能测试；

3、本固定装置结构简单，通过电控固定，节省人力，占地面积小，操作方便，值得推广使用。

附图说明

图1为本发明一种汽车发动机盖性能检测用固定装置的结构示意图；

图2为本发明一种汽车发动机盖性能检测用固定装置的侧视结构示意图；

图3为本发明一种汽车发动机盖性能检测用固定装置橡胶块的内部结构示意图；

图4为本发明一种汽车发动机盖性能检测用固定装置的电性连接框图。

图中：1、竖直立板、2plc控制器、3第一滑槽、4方形柱、5拉环、6挡板、7电动推杆、8底板、9支撑板、10第二滑槽、11顶杆、12第一滑孔、13凹槽、14第二滑孔、15固定板、16压杆、17顶板、18气缸、19橡胶块、20螺纹孔、21螺栓、22沉头孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-4所示的一种汽车发动机盖性能检测用固定装置，包括竖直立板1，所述竖直立板1的一侧固定连接有底板8、支撑板9、固定板15以及顶板17，所述底板8的上部固定连接有电动推杆7，所述电动推杆7的上端固定连接有顶杆11，所述顶板17上固定安装有气缸18，所述气缸18的下端固定连接有压杆16，所述支撑板9上开设有便于顶杆11穿过的第一滑孔12，所述固定板15上开设有便于压杆16穿过的第二滑孔14，所述顶杆11的上端和压杆16的下端分别安装有橡胶块19，所述竖直立板1的一侧开设有第一滑槽3，所述第一滑槽3的内部插接有方形柱4，所述方形柱4的侧面上开设有便于与发动机盖一端配合的凹槽13。

较佳地，所述凹槽13设置为四组，四组所述凹槽13分别设置在方形柱4的四侧，且四组凹槽13设置为与四种不同型号的发动机盖端部相配合的形状。

通过采用上述技术方案，通过设置不同的凹槽13，同一方形柱4的四个侧面分别可以匹配一种发动机盖，在安装时，适应性广，使用方便；同时凹槽13的设计，可以对发动机盖进行限制定位，便于准确定位固定。

较佳地，所述第一滑槽3的一侧固定连接有挡板6。

通过采用上述技术方案，通过挡板6的设计，可以限制方形柱4的位置，防止方形柱4在上下滑动时脱离第一滑槽3，且挡板6不影响发动机盖的正常固定使用。

较佳地，所述方形柱4的一端固定连接有拉环5。

通过采用上述技术方案，方形柱4可采用轻质的发泡塑料结构，配合拉环5的设计，便于抽拉，更换需要用到的侧面。

较佳地，所述顶杆11的上端和压杆16的下端分别开设有螺纹孔20，所述橡胶块19通过螺栓21和螺纹孔20安装到顶杆11或压杆16上。

通过采用上述技术方案，螺纹孔20的设计，便于橡胶块19的拆卸和安装，使用方便。

较佳地，所述橡胶块19为微弹性橡胶块，且橡胶块19的一端开设有便于螺栓21安装的沉头孔22。

通过采用上述技术方案，通过微弹性橡胶块的设计，防止顶杆11顶起或压杆16下压时，损伤到发动机盖，且沉头孔22的设计，可以隐藏住螺栓21，且在更换不同厚度的橡胶块19或橡胶块19损坏时，便于更换，

较佳地，所述支撑板9的上表面两侧开设有便于发动机盖固定的第二滑槽10。

通过采用上述技术方案，通过第二滑槽10的设计，在发动机盖放置到支撑板9上时，便于将发动机盖的一端推入到凹槽13的内部，同时

较佳地，所述气缸18替换为液压缸。

通过采用上述技术方案，将气缸18替换为液压缸，一般气缸18的压力较小，有时无法满足，压住固定的要求，采用液压缸替换气缸18，可以稳定压住汽车发动机盖。

较佳地，所述竖直立板1的一侧固定安装有plc控制器2，且plc控制器2的控制输出端分别与气缸18的电控端和电动推杆7的电控端电性连接。

通过采用上述技术方案，通过plc控制器2的设计，在将不同型号的发动机盖固定时，控制不同电动推杆7的组合和不同气缸18的组合，进行顶起和固定，可以适用于多种不同发动机的型号，使用方便，且通过电动推杆7和气缸18进行固定，固定效率高，固定定位准确，使用方便。

工作原理：在使用时，通过多组电动推杆7和多组气缸18的设计，在进行固定时，可以任意选择不同的电动推杆7组合和气缸18组合以适应不同型号的发动机盖，实现快速固定，比之以往的手动固定方式，大大提高了工作效率；通过方形柱4和凹槽13的设计，在固定前可以准确进行定位，便于配合电动推杆7和气缸18进行精准准确固定，防止发动机盖错位压伤，同时便于发动机盖的性能测试；本固定装置结构简单，通过电控固定，节省人力，占地面积小，操作方便，值得推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。