本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种三轴六滚筒式底盘测功机。
背景技术：
汽车底盘测功机是利用室内台架模拟道路行驶工况检测汽车动力性的设备，也是测量多工况汽车尾气排放和油耗的道路阻力模拟加载装置。底盘测功机的产品制造依据为JT/T 445《汽车底盘测功机》。且GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》规定：并装双驱动轴车辆的检验采用三轴六滚筒式底盘测功机。
目前双轴式滚筒底盘测功机，只适用于单轴驱动车辆的检测。无法对并装双驱动轴车辆进行检测，影响检测站的整体检测能力。为此，我们提出了一种三轴六滚筒式底盘测功机。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三轴六滚筒式底盘测功机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种三轴六滚筒式底盘测功机，包括机架，所述机架上表面中间部位间隔设置有第一滚筒、第二滚筒、第三滚筒、第四滚筒、第五滚筒以及第六滚筒，所述第一滚筒与第二滚筒、第三滚筒与第四滚筒以及第五滚筒与第六滚筒之间均通过联轴器进行连接，所述第一滚筒以及第三滚筒一侧通过前同步带进行连接，所述第四滚筒以及第六滚筒一侧通过后同步带进行连接，所述第六滚筒另一侧通过电机同步带连接有反拖电机，且反拖电机安装在机架上，所述第四滚筒另一侧还通过联轴器连接有飞轮，且飞轮通过轴承安装在机架上，所述第一滚筒、第二滚筒以及第三滚筒一侧均通过联轴器连接有电涡流机，且电涡流机均安装在机架上，三个所述电涡流机一侧均设置有测力传感器，所述第二滚筒靠近第一滚筒的一侧还设置有测速传感器，所述第一滚筒与第三滚筒之间的机架上还设置有举升器，且举升器延伸至第二滚筒以及第四滚筒之间。
优选的，所述机架上表面两侧均设置有与机架相匹配的边盖板。
优选的，所述机架上表面中间部位还设置有与机架相匹配的中间盖板。
优选的，所述电涡流机一侧的机架上均设置有光电开关，且光电开关通过导线连接于电涡流机。
优选的，所述联轴器包括两个链轮，两个所述链轮相邻设置，两个所述链轮的两端通过精密滚子链条进行预紧，所述链轮内均还设置有平键，且平键四周的链轮上均设置有顶丝。
优选的，两个所述链轮外侧还设置有保护罩。
本实用新型提出的一种三轴六滚筒式底盘测功机，有益效果在于：该三轴六滚筒式底盘测功机能够满足对并装双驱动轴车辆检验采用三轴六滚筒式底盘测功机的要求，适用于常规重、中型单轴驱动车辆的检测，且能够根据需求对电涡流机的数量进行增减。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种三轴六滚筒式底盘测功机的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种三轴六滚筒式底盘测功机的联轴器的结构示意图。
图中：机架1、电机同步带2、反拖电机3、飞轮4、测力传感器5、电涡流机6、边盖板7、联轴器8、链轮81、平键82、顶丝83、保护罩84、精密滚子链条85、第二滚筒9、测速传感器10、中间盖板11、后同步带12、前同步带13、举升器14、光电开关15、第一滚筒16、第三滚筒17、第四滚筒18、第五滚筒19、第六滚筒20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种三轴六滚筒式底盘测功机，包括机架1，机架1上表面中间部位间隔设置有第一滚筒16、第二滚筒9、第三滚筒17、第四滚筒18、第五滚筒19以及第六滚筒20，第一滚筒16与第二滚筒9、第三滚筒17与第四滚筒18以及第五滚筒19与第六滚筒20之间均通过联轴器8进行连接，第一滚筒16以及第三滚筒17一侧通过前同步带13进行连接，第四滚筒18以及第六滚筒20一侧通过后同步带12进行连接，第六滚筒20另一侧通过电机同步带2连接有反拖电机3，且反拖电机3安装在机架1上，反拖电机3通过电机同步带2与第六滚筒20连接接，主要用于测试预热和动态参数测试。第四滚筒18另一侧还通过联轴器8连接有飞轮4，且飞轮4通过轴承安装在机架1上，飞轮4通过联轴器8与第四滚筒18连接，用于增加基本惯量，模拟汽车行驶中的平均动能和转动动能时所相当的汽车质量。第一滚筒16、第二滚筒9以及第三滚筒17一侧均通过联轴器8连接有电涡流机6，且电涡流机6均安装在机架1上，电涡流机6一侧的机架1上均设置有光电开关15，且光电开关15通过导线连接于电涡流机6，为了平衡生产成本，保证吸收功率，在主要用于检测大型车辆的三轴式底盘测功机上配置了三个电涡流机6，可根据用户要求，将三个电涡流机6进行快捷安装，电涡流机6通过联轴器8滚筒连接，用于吸收作用在底盘测功机主滚筒上的受检车辆驱动轮的输出功率。
三个电涡流机6一侧均设置有测力传感器5，测力传感器5安装在电涡流机6上，用于测量驱动轮的输出力矩。第二滚筒9靠近第一滚筒16的一侧还设置有测速传感器10，第一滚筒16与第三滚筒17之间的机架1上还设置有举升器14，且举升器14延伸至第二滚筒9以及第四滚筒18之间。
机架1上表面两侧均设置有与机架1相匹配的边盖板7，边盖板7能够将电涡流机6、反拖电机3以及飞轮4进行密封，从而能够避免对工作人员造成伤害。
机架1上表面中间部位还设置有与机架1相匹配的中间盖板11，中间盖板11能将后同步带12、前同步带13进行密封，从而能够避免对工作人员造成伤害。
联轴器8包括两个链轮81，两个链轮81相邻设置，两个链轮81的两端通过精密滚子链条85进行预紧，链轮81内均还设置有平键82，且平键82四周的链轮81上均设置有顶丝83，两个链轮81外侧还设置有保护罩84，加装保护罩4，能够降低联轴器8的噪音，防止润滑油飞溅。
第一滚筒16、第二滚筒9、第三滚筒17、第四滚筒18、第五滚筒19以及第六滚筒20相当于活动路面，使汽车产生相对位移。测速传感器10用于检测驱动轮的转速。举升器14举升时方便车辆行驶离开，检测时不举升以防摩擦轮胎。光电开关15，用于提供车轮到位型号。
车辆在底盘测功上检测时，由驱动轮带动第一滚筒16、第二滚筒9、第三滚筒17、第四滚筒18、第五滚筒19以及第六滚筒20转动。测力传感器5和测速传感器10均通过导线连接在控制系统上，控制系统按照检测方法的要求，根据测力传感器5和测速传感器10反馈的信息，调整功率吸收装置控制电流的大小，进而调节和控制所模拟的不同负载。由计算机进行功能调度、信号控制与数据采集，从而实现对汽车动力性、排放和油耗的检测。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。