一种后排强度行李箱夹具工装的制作方法

本实用新型涉及检测工装技术领域，尤指一种后排强度行李箱夹具工装。

背景技术：

随着时代发展，汽车逐渐走进千家万户，成为很多家庭的日用品。汽车的安全性成为每一位购车者特别关心的问题。汽车的碰撞试验为汽车安全性提供有力的后备支持，一个高效有力的碰撞试验能够保证优良的汽车安全品质，从而提高汽车的知名度，引起一系列良好效应。

后排强度行李箱夹具工装是用于模拟车身环境，以对汽车后排座椅进行刚性试验或碰撞试验的一测试工装。由于后排座椅的质量与强度直接关系到乘坐人员的生命安全，因此在控制研发成本的前提下，开发出可靠的工装试验产品，是企业要解决的难题。

行李箱平台是后排强度行李箱夹具工装上用于检测碰撞强度的装置，现有的行李箱平台一般通过支臂固定，当受到实验撞击力时，其受力稳定性较差，使其上放置的行李箱实验碰撞块不能很好的对撞击力进行检测，影响试验效果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种后排强度行李箱夹具工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种后排强度行李箱夹具工装，包括工装底板，以及固接于工装底板上方的坐垫仿形与行李箱平台，所述坐垫仿形靠近工装底板边缘的两侧设置有侧翼固定块与靠背安装块，侧翼固定块设置在靠背安装块下方位置，其靠近坐垫仿形的中央位置设置有Buckle安装块与ISO-Fix装置，ISO-Fix装置设置于Buckle安装块上方，ISO-Fix装置靠近行李箱平台；所述行李箱平台上安装有行李箱实验碰撞块，行李箱平台下方设置有稳定支撑结构，稳定支撑结构包括支撑座、支撑筒与固定环，支撑筒安装在支撑座上表面的中间位置，支撑筒内设置有第一弹簧、支撑板与支撑主杆，第一弹簧的一端固定在支撑筒内腔底部，另一端固接支撑板；所述支撑板可沿支撑筒内腔上下移动，支撑板上固接支撑主杆，支撑主杆贯穿支撑筒并延伸至支撑筒外，支撑主杆顶端连接固定环，所述固定环与行李箱平台相对工装底板的下表面固接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，行李箱实验碰撞块的上方设置有呈冂状的固定架，固定架的两侧端向下延伸并固定在工装底板上，固定架的上端设置有靠背锁固定块、中间安全带卷收器固定块与儿童座椅上端安装块，固定架的两侧边沿延伸连接有侧翼支撑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，支撑座上表面开设有滑槽，滑槽内两侧分别设置有限位块与第二弹簧，限位块的一端连接第二弹簧，另一端向上延伸穿过滑槽并连接有支撑副杆，支撑副杆倾斜连接固定环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，工装底板边缘的中间位置还设置有工装铭牌。

作为本实用新型的一种优选技术方案，坐垫仿形靠近工装铭牌的两侧设置有坐垫卡扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，固定架上还安装有卷收器导向出口。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，制造方便，可以通过行李箱平台模拟车身环境，对后排座椅进行各项功能模拟实验与碰撞实验，同时，行李箱平台底部设置有稳定支撑结构，稳定支撑结构为行李箱平台提供支撑力，同时能提高行李箱平台的受力稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型稳定支撑结构示意图。

图中标号：1、工装底板；2、坐垫仿形；3、行李箱平台；4、侧翼固定块；5、靠背安装块；6、Buckle安装块；7、ISO-Fix装置；8、行李箱实验碰撞块；9、稳定支撑结构；91、支撑座；911、滑槽；912、限位块；913、第二弹簧；914、支撑副杆；92、支撑筒；921、第一弹簧；922、支撑板；923、支撑主杆；93、固定环；10、固定架；11、靠背锁固定块；12、中间安全带卷收器固定块；13、儿童座椅上端安装块；14、卷收器导向出口；15、侧翼支撑块；16、工装铭牌；17、坐垫卡扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-2所示，本实用新型提供一种后排强度行李箱夹具工装，包括工装底板1，以及固接于工装底板1上方的坐垫仿形2与行李箱平台3，所述坐垫仿形2靠近工装底板1边缘的两侧设置有侧翼固定块4与靠背安装块5，侧翼固定块4设置在靠背安装块5下方位置，其靠近坐垫仿形2的中央位置设置有Buckle安装块6与ISO-Fix装置7，ISO-Fix装置7设置于Buckle安装块6上方，ISO-Fix装置7靠近行李箱平台3；所述行李箱平台3上安装有行李箱实验碰撞块8，行李箱平台3下方设置有稳定支撑结构9，稳定支撑结构9包括支撑座91、支撑筒92与固定环93，支撑筒92安装在支撑座91上表面的中间位置，支撑筒92内设置有第一弹簧921、支撑板922与支撑主杆923，第一弹簧921的一端固定在支撑筒92内腔底部，另一端固接支撑板922；所述支撑板922可沿支撑筒92内腔上下移动，支撑板922上固接支撑主杆923，支撑主杆923贯穿支撑筒92并延伸至支撑筒92外，支撑主杆923顶端连接固定环93，所述固定环93与行李箱平台3相对工装底板1的下表面固接。

行李箱实验碰撞块8的上方设置有呈冂状的固定架10，固定架10的两侧端向下延伸并固定在工装底板1上，固定架10的上设置有靠背锁固定块11、中间安全带卷收器固定块12与儿童座椅上端安装块13，固定架10的两侧边沿延伸连接有侧翼支撑块15。

支撑座91上表面开设有滑槽911，滑槽911内两侧分别设置有限位块912与第二弹簧913，限位块912的一端连接第二弹簧912，另一端向上延伸穿过滑槽911并连接有支撑副杆914，支撑副杆914倾斜连接固定环93。

工装底板1边缘的中间位置还设置有工装铭牌16。

坐垫仿形2靠近工装铭牌16的两侧设置有坐垫卡扣17，坐垫用于固定坐垫，提高试验的真实性。

固定架10上还安装有卷收器导向出口14。

工作原理：本实用新型在应用时，行李箱平台3模拟车身环境，行李箱实验碰撞块8应用于后排座椅进行各项功能模拟实验与碰撞实验的检测，ISO-Fix装置7是用以模拟车身环境的儿童安全座椅钢丝，Buckle安装块6是用以模拟固定安全带，行李箱实验碰撞块8的上方设置有呈冂状的固定架10，固定架10上设置用以锁定座椅靠背的靠背锁固定块11、用以固定中间安全带卷收器固定块12与儿童座椅上端安装块13。同时，行李箱平台3底部设置有稳定支撑结构9，稳定支撑结构9包括支撑座91、支撑筒92与固定环93，当行李箱平台3受到实验撞击力时，固定环93底部的支撑主杆923挤压支撑筒92内设置的第一弹簧921，固定环93两侧端连接有支撑副杆914，支撑副杆914通过其底端设置的限位块912挤压第二弹簧912，使限位块912在滑槽911中向滑槽911内侧移动，达到较好的缓冲效果，同时能提高行李箱平台3的受力稳定性。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。