汽车副车架组对工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体而言，涉及一种汽车副车架组对工装。
【背景技术】
[0002]副车架是专用汽车上装的关键组成部分，副车架与底盘大梁紧密连接在一起，起到支承货箱、加强底盘大梁的作用，使车桥、悬挂通过底盘大梁与副车架相连。副车架的主要作用是，加强底盘大梁，和底盘大梁一起承载货箱和货物；减少振动和噪声直接进入车厢。现有的汽车副车架焊接设备结构相对复杂、使用不便，而且副车架安装完成后不方便副车架的取出。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车副车架组对工装，保证副车架左右纵梁的平行度；提高副车架的安装效率、简化操作。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种汽车副车架组对工装，包括:工装平台、挡板、用于对副车架进行竖直定位的竖直定位件以及用于对副车架进行水平定位的水平定位件；
[0006]所述工装平台为H型钢焊接框架，所述H型钢焊接框架包括纵向相互平行的两根H型钢，所述挡板包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的竖直高度小于所述第二固定板的竖直高度，所述第一固定板的水平宽度与所述第二固定板的水平宽度相等，所述第一固定板固定于其中一个所述H型钢，所述第二固定板固定于另一个所述H型钢，所述第一固定板的水平位置与所述第二固定板的水平位置水平相对；
[0007]所述竖直定位件设置于所述工装平台的外侧，所述水平定位件活动设置于两个所述H型钢之间。
[0008]作为优选的方案，还包括:横梁，所述横梁的两端分别固定于一个所述H型钢。横梁将两个H型钢固定，可以防止左右H型钢之间发生相对位置的偏移的情况，横梁将两个H型钢固定，防止两个钢板之间的相对运动，从而可以确保定位的精确度。
[0009]作为优选的方案，还包括:所述横梁的一端邻近所述第一固定板，所述横梁的另一端邻近所述第二固定板，所述水平定位件活动设置于所述横梁上。将连接两个钢板的横梁作为水平定位件固定底座，从而减少为固定水平固定件而设置独立结构的麻烦，降低该工装耗材的消耗。另一方面，由于H型钢固定于地面，而横梁固定于H型钢，横梁稳定性相对较高，这就使得设置于横梁的水平定位件也具有较高的稳定性，不会轻易产生位置的偏移，从而也起到提高定位效果的作用。
[0010]作为优选的方案，所述竖直定位件固定于所述横梁的一端、且邻近所述第一固定板。竖直定位件固定于横梁方便于竖直定位件的定位操作，同时可以避免由于将其安装于钢板而对两个固定板造成干扰或者影响。
[0011]作为优选的方案，所述竖直定位件包括竖板和定位丝杠，所述竖板固定于所述横梁，所述竖板邻近且平行于所述第一固定板，所述竖板设置有定位孔，所述定位丝杠通过所述定位孔与所述竖板螺纹连接。由于竖板与第一固定板相邻而且平行，则与竖板上的定位孔螺纹连接的定位丝杠可以与固定板相互配合，对副车架进行更加准确和全面的固定。
[0012]作为优选的方案，所述定位丝杠的一端设置有定位推板，所述定位推板位于所述竖板和所述第二固定板之间。定位推板的设置对定位丝杠起到保护作用，防止副车架的组对工程中定位丝杠被副车架所破坏。
[0013]作为优选的方案，所述定位丝杠远离所述定位推板的一端设置有旋转头，所述旋转头设置旋转孔，所述旋转孔的轴向与所述定位丝杠的径向平行。旋转头的设置便于旋扭定位丝杠，在需要较大的作用力时，则可以将扳手伸入旋转孔，然后旋转定位丝杠，进而推动定位推板对副车架进行定位、压紧。
[0014]作为优选的方案，所述水平定位件包括第一正反压紧丝杠、第二正反压紧丝杠、距离调节螺帽、第一定位块以及第二定位块，所述第一定位块固定于所述横梁邻近所述第一固定板的一端，所述第二定位块固定于所述横梁邻近所述第二固定板的一端，所述第一正反压紧丝杠通过所述距离调节螺帽与所述第二正反压紧丝杠连接，所述距离调节螺帽可使所述第一正反压紧丝杠与所述第二正反压紧丝杠连接相向或者背离运动，所述第一正反压紧丝杠远离所述第二正反丝杠的一端与所述第一定位块滑动连接，所述第二正反压紧丝杠远离所述第一正反丝杠的一端与所述第二定位块滑动连接。两个正反压紧丝杠利用距离调节螺母连接，通过转动距离调节螺母使两个正反压紧丝杠之间的距离，如此，即可根据副车架的尺寸进行调节以便能够更精准地定位。
[0015]作为优选的方案，所述距离调节螺帽沿径向设置有转动孔。通过扳手与转动孔配合，可更加轻松地转动距离调节螺母，便捷地调节两个正反压紧丝杠之间的距离。
[0016]作为优选的方案，所述H型钢的一个翼缘通过地脚螺栓固定于地面。H型钢平台离开地面一定的距离，便于副车架在工装上的放置、组焊操作，避免副车架与地面接触而导致被挤压磕碰的情况。
[0017]本实用新型的有益效果:
[0018]本实用新型提供了一种汽车副车架组对工装，其具有较好的定位效果，可以实现对副车架的快速定位，保证副车架腹面和上、下翼面的垂直度，更好保证了副车架左右纵梁的平行度；以便对副车架进行组装、组焊。第一固定板与第二固定板具有不同的高度，方便调整副车架的横向宽度，满足不同车辆底盘的需求，而且容易从工装中将组焊后的副车架取出。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本实用新型实施例提供汽车副车架组对工装中的H型钢的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例提供汽车副车架组对工装中的第一正反压紧丝杠的结构示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例提供汽车副车架组对工装中的距离调节螺帽的结构示意图；
[0023]图4为本实用新型实施例提供汽车副车架组对工装中的第一定位块的结构示意图；
[0024]图5示出了本实用新型实施例提供汽车副车架组对工装中的横梁和工装平台之间的连接状态示意图；
[0025]图6示出了本实用新型实施例提供汽车副车架组对工装中的第一正反压紧丝杠和第二正反压紧丝杠之间的连接状态示意图；
[0026]图7示出了本实用新型实施例提供汽车副车架组对工装中的定位丝杠的结构示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]翼缘101 ;腹板102 ;第一正反丝杠201 ;距离调节螺帽301 ;
[0029]第一定位块401 ;转动孔302 ;矩形槽402 ;横梁501 ;
[0030]第一固定板601 ;第二固定板602 ;竖板603 ;定位丝杠604 ；
[0031]定位推板701 ;旋转头702 ;旋转孔703。
【具体实施方式】
[0032]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0033]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0034]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0036]参阅图1至图7，本实施例提供了一种汽车副车架组对工装，该工装非常适于调整副车架的横向宽度，能够满足不同尺寸的底盘需求，副车架组焊后，也非常容易取下。该汽车副车架组对工装包括:工装平台、挡板、用于对副车架进行竖直定位的竖直定位件以及用于对副车架进行竖直定位的水平定位件，竖直定位件设置于工装平台的外侧，水平定位件固定于工装平台。竖直定位件和水平定位件的配合定位、压紧，有效地保证了副车架腹面和上、下翼面的垂直度，大大提高了副车架的组焊效果和效率。
[0037]其中，工装平台为H型钢