汽车的管夹及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车的管夹，包括板状本体(11)，所述板状本体(11)的相对两端上均设置有固定孔，两个所述固定孔的轴线重合，以使所述板状本体(11)的中部形成管路夹持空间，所述板状本体(11)的内壁上固设弹性衬垫(12)，所述弹性衬垫(12)位于所述管路夹持空间内，且所述弹性衬垫(12)的内表面为管路贴合面。该管夹不仅适用于外部包覆海绵的管路，还适用于外部未包覆海绵的管路，因此，该管夹的适用范围更广，通用性更好。另外，上述弹性衬垫受力后可以发生形变，即使板状本体或者管路存在加工误差，也可通过挤压弹性衬垫，使得板状本体与管路更好地作用，以便于管路的安装。本实用新型还公开了一种汽车。
【专利说明】
汽车的管夹及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车的管夹。本实用新型还涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，汽车上加载的功能也越来越多，管路和线束的布置对于汽车结构的设计是一个巨大挑战，并且管路的布置及固定对整车性能、可靠性有很重要的作用，管路的布置或固定不合理，可能导致汽车行驶时发出异响或导致零部件失去功能。
[0003]目前大多数管路固定结构采用管夹夹住管路的形式，如图1所示，该管夹使用螺钉固定在钣金上，其内部形成两个管路夹持空间，将管路放置于该管路夹持空间内后，通过调整管夹两端之间的距离改变管路夹持空间的大小，以此夹持管路。
[0004]然而，上述管夹直接与管路接触，在使用过程中，管夹与管路之间难免会出现相对摩擦，因此为了保证管路不发生过渡的磨损，以及防止管路与管夹相对运动产生异响，该管夹仅适用于外部包覆海绵的管路，而外部未包覆海绵的管路则无法使用该管夹。所以，传统技术中的管夹存在应用范围较窄的问题，其通用性较差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种汽车的管夹，该管夹具有更好的通用性。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种汽车的管夹，包括板状本体，所述板状本体的相对两端上均设置有固定孔，两个所述固定孔的轴线重合，以使所述板状本体的中部形成管路夹持空间，所述板状本体的内壁上固设弹性衬垫，所述弹性衬垫位于所述管路夹持空间内，且所述弹性衬垫的内表面为管路贴合面。
[0008]优选地，上述管夹中，所述管路夹持空间至少为两个，各所述管路夹持空间相连通，所述弹性衬垫连贯覆盖各所述管路夹持空间的内壁。
[0009]优选地，上述管夹中，所述管路夹持空间为圆弧形结构，所述弹性衬垫上具有沿所述管路夹持空间的径向分布的两部分。
[0010]优选地，上述管夹中，所述弹性衬垫的一端依次沿各所述管路夹持空间的一侧连贯覆盖至各所述管路夹持空间的另一侧，且所述弹性衬垫的两端之间具有预设间隔。
[0011 ]优选地，上述管夹中，所述板状本体上具有贯通槽，所述贯通槽自所述板状本体的外部贯穿至所述板状本体的内部，且所述贯通槽与所述管路夹持空间相连通。
[0012]优选地，上述管夹中，所述贯通槽包括沿所述管路夹持空间的横向延伸的横向贯通槽。
[0013]优选地，上述管夹中，所述贯通槽还包括沿所述管路夹持空间的纵向延伸的纵向贯通槽，所述纵向贯通槽与所述横向贯通槽相垂直。
[0014]—种汽车，包括上述任一项所述的管夹。
[0015]在上述技术方案中，本实用新型提供的管夹包括板状本体和弹性衬垫，安装管路时，将管路放置于板状本体上的管路夹持空间内，再将整个管夹固定于其他零部件上即可。上述管夹在管路夹持空间内增加弹性衬垫，当管路的外部未包覆海绵时，该弹性衬垫可以作用于管路与板状本体之间，以此防止两者之间产生磨损，继而达到管路的安装要求。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型提供的管夹不仅适用于外部包覆海绵的管路，还适用于外部未包覆海绵的管路，因此，该管夹的适用范围更广，通用性更好。另外，上述弹性衬垫受力后可以发生形变，即使板状本体或者管路存在加工误差，也可通过挤压弹性衬垫，使得板状本体与管路更好地作用，以便于管路的安装。
[0016]由于上述管夹具有上述技术效果，包含该管夹的汽车也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为传统技术中的管夹的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的管夹的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例提供的板状本体的结构示意图；
[0021 ]图4为本实用新型实施例提供的弹性衬垫的结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023 ] 11 -板状本体、111 -横向贯通槽、112-纵向贯通槽、12_弹性衬垫。
【具体实施方式】
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0025]如图2-4所示，本实用新型实施例提供一种汽车的管夹，其包括板状本体11和弹性衬垫12。板状本体11的相对两端上均设置有固定孔，此两个固定孔的轴线重合，以使板状本体11的中部形成管路夹持空间，该固定孔用于固定管夹，具体可采用螺钉穿过固定孔的方式实现。加工板状本体11时，可将板状件折弯，使得该板状件的相对两端正对，继而达到此两端上的固定孔达到同轴线的状态，板状本体11本身具有一定的弹性，因此改变上述相对两端之间的距离时，即可改变管路夹持空间的大小，以此达到夹持管路的目的。具体地，管路夹持空间可设置为一个，以夹持单个管路，也可设置为两个甚至更多，以夹持更多的管路。
[0026]弹性衬垫12可采用橡胶材料制成，其固定于板状本体11的内壁上，且该弹性衬垫12位于上述管路夹持空间内，该弹性衬垫12的内表面为管路贴合面。可知，弹性衬垫12可夹持于板状本体11与弹性衬垫12之间。
[0027]安装管路时，将管路放置于板状本体11上的管路夹持空间内，再将整个管夹固定于其他零部件上即可。上述管夹在管路夹持空间内增加弹性衬垫12，当管路的外部未包覆海绵时，该弹性衬垫12可以作用于管路与板状本体11之间，以此防止两者之间产生磨损，继而达到管路的安装要求。
[0028]显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的管夹不仅适用于外部包覆海绵的管路，还适用于外部未包覆海绵的管路，因此，该管夹的适用范围更广，通用性更好。另外，上述弹性衬垫12受力后可以发生形变，即使板状本体11或者管路存在加工误差，也可通过挤压弹性衬垫12，使得板状本体11与管路更好地作用，以便于管路的安装。
[0029]当管路夹持空间至少为两个时，各管路夹持空间可相互连通，以使管夹的结构更加紧凑，而弹性衬垫12可进一步连贯覆盖各管路夹持空间的内壁。所谓的连贯覆盖指的是，弹性衬垫12上覆盖各管路夹持空间的部分形成连贯结构，以此将各管路夹持空间内的弹性衬垫12连接成一个部件，这样不仅便于弹性衬垫12的加工，还有利于快速地将弹性衬垫12安装于板状本体11上。
[0030]具体实施例中，上述管路夹持空间可设置为圆弧形结构，这是因为大多管路的外表面为圆弧面，采用内壁为圆弧形的管路夹持空间，即可增加管路与管路夹持空间之间的作用面积，继而强化夹持效果。进一步地，弹性衬垫12上具有沿管路夹持空间的径向分布的两部分。也就是说，当弹性衬垫12与管路接触时，弹性衬垫12与管路的作用面积至少为管路的外表面面积的一半，如此设置可以提高管路与弹性衬垫12的作用面积。另外，即使弹性衬垫12未全面积包裹管路，也可以较大程度地隔开板状本体11与管路，更好地在成本较低的情况下防止两者之间产生磨损。
[0031]较优地，弹性衬垫12的一端依次沿各管路夹持空间的一侧连贯覆盖至各管路夹持空间的另一侧，且弹性衬垫12的两端之间具有预设间隔。采用此种结构后，弹性衬垫12也为板状结构，其轮廓与板状本体11上设置管路夹持空间的部分的轮廓相似，此种结构可以在弹性衬垫12的制造材料较少的情况下，保证弹性衬垫12与管路之间具有足够的接触面积，以保证夹持效果。另外，弹性衬垫12的两端之间具有间隔，则是进一步减少弹性衬垫12的制造材料、简化弹性衬垫12的安装的手段，而前述预设间隔的大小可以根据成本需求、夹持力度等调整。
[0032]前述技术方案中，拆装管路时都需要向板状本体11施加作用力，使得板状本体11打开或者闭合，以此松开管路或夹紧管路，因此需要向板状本体11施加的作用力大小就决定了上述管夹是否便于操作。为了达到便于拆装管路的目的，可在板状本体11上开设贯通槽，该贯通槽自板状本体11的外部贯穿至板状本体11的内部，即，板状本体11的局部开槽，并且该贯通槽与管路夹持空间相连通。通过开设贯通槽，使得板状本体11更容易变形，以此减小需要在板状本体11上施加的作用力，继而达到前述目的。
[0033]上述贯通槽在板状本体11上的开设位置可以灵活选择，为了更好地达到便于操作的目的，同时便于板状本体11的加工，该贯通槽可包括沿管路夹持空间的横向延伸的横向贯通槽111。管路夹持空间的横向指的是，管路安装于管路夹持空间内后，垂直于管路轴向的方向。进一步地，贯通槽还可包括沿管路夹持空间的纵向延伸的纵向贯通槽112，该纵向贯通槽112与横向贯通槽111相垂直。管路夹持空间的纵向指的是，管路安装于管路夹持空间内后，管路的轴线所在方向。同时设置横向贯通槽111和纵向贯通槽112后，板状本体11更容易发生变形。
[0034]基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包含上述任一技术方案所描述的管夹。由于上述管夹具有上述技术效果，包含该管夹的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0035]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种汽车的管夹，包括板状本体(11)，所述板状本体(11)的相对两端上均设置有固定孔，两个所述固定孔的轴线重合，以使所述板状本体(II)的中部形成管路夹持空间，其特征在于，所述板状本体(11)的内壁上固设弹性衬垫(12)，所述弹性衬垫(12)位于所述管路夹持空间内，且所述弹性衬垫(12)的内表面为管路贴合面； 所述管路夹持空间至少为两个，各所述管路夹持空间相连通，所述弹性衬垫(12)连贯覆盖各所述管路夹持空间的内壁； 所述管路夹持空间为圆弧形结构，所述弹性衬垫(12)上具有沿所述管路夹持空间的径向分布的两部分； 所述弹性衬垫(12)的一端依次沿各所述管路夹持空间的一侧连贯覆盖至各所述管路夹持空间的另一侧，且所述弹性衬垫(12)的两端之间具有预设间隔。2.根据权利要求1所述的管夹，其特征在于，所述板状本体(11)上具有贯通槽，所述贯通槽自所述板状本体(11)的外部贯穿至所述板状本体(11)的内部，且所述贯通槽与所述管路夹持空间相连通。3.根据权利要求2所述的管夹，其特征在于，所述贯通槽包括沿所述管路夹持空间的横向延伸的横向贯通槽(111)。4.根据权利要求3所述的管夹，其特征在于，所述贯通槽还包括沿所述管路夹持空间的纵向延伸的纵向贯通槽(112)，所述纵向贯通槽(112)与所述横向贯通槽(111)相垂直。5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的管夹。
【文档编号】F16L3/237GK205479714SQ201620021346
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】张洪磊, 戴磊, 袁德海
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司