护栏抢修车防滑夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种护栏抢修车防滑夹具。
【背景技术】
[0002]随着交通运输的快速发展，交通事故的总量也日益增加，其中，部分交通事故会造成道路两侧护栏板和护栏粧柱的损毁，目前道路养护部门对于损毁粧柱采取的作业方法是拔出损毁护栏粧柱后打入新的护栏粧柱，如何高效、便捷实现损毁护栏粧柱的拔出工作就显得尤为重要，其中如何将拔粧机构和护栏粧柱进行可靠连接成为了道路养护部门进行护栏抢修作业的首要任务。
[0003]目前护栏抢修作业多采用两种方法连接护栏粧柱。一种方法是在损毁粧柱上端用火焰切割的方法切割圆孔，然后将一定直径的销轴穿入圆孔内，并将拔粧机构的末端钢丝绳穿过销轴从而实现拔粧机构和护栏粧柱的连接，销轴容易弯折和断裂，切割后的圆孔容易撕裂，该种方法作业效率低；另一种方法是采用简易夹具实现拔粧机构和护栏粧柱之间的连接，简易夹具主要通过将楔形块用锤头敲击砸入护栏粧柱内部，通过楔形块与护栏粧柱内表面之间的摩擦力实现夹具与护栏粧柱之间的连接，由于该摩擦力与楔形块敲入时的作用力有关，当楔形块敲入粧柱内部后，夹具对护栏粧柱的摩擦力为某一定值，当拔粧力大于夹具对护栏粧柱的摩擦力时，夹具会从护栏粧柱表面滑落，造成安全事故的发生。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种护栏抢修车防滑夹具，夹具夹住护栏粧柱表面后，不会发生滑落的情况，夹持稳定。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种护栏抢修车防滑夹具，包括连接块、机架、两个上连杆、两个下连杆和气弹簧；连接块顶端设有销轴；上连杆为直臂结构，下连杆为曲臂结构，曲臂上部分为连接臂，曲臂下部分为夹臂，上连杆的上端与连接块铰接，上连杆的下端与连接臂的上端铰接，机架的两端分别与一个下连杆铰接，铰接点在下连杆折弯处；夹臂内侧开设有限位槽，夹具夹头设置在限位槽中；气弹簧两端分别与连接臂、机架铰接。
[0006]进一步的，还包括手柄，手柄设置在下连杆上。
[0007]进一步的，还包括上限位块和下限位块，上限位块设置在连接臂的内侧，下限位块设置在连接臂的外侧，两连接臂上设置的限位块位置对应。
[0008]进一步的，所述的机架有两个，下连杆位于两个机架中间，两机架内侧面两端分别与一个下连杆铰接。
[0009]进一步的，所述的气弹簧有两个，每一个气弹簧的两端分别与同一侧的连接臂、机架铰接。
[0010]进一步的，所述的夹具夹头通过螺纹连接设置在限位槽中。
[0011]进一步的，所述的夹具夹头外侧设有橡胶垫。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型将作用在连接块上的拔粧力转化为夹具夹头对护栏粧柱的正压力，拔粧力越大，护栏粧柱和夹具夹头之间的正压力和摩擦力也会相应的增大，使得护栏粧柱对夹具夹头的摩擦力始终大于拔粧力，从而实现夹具的防滑效果。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为本实用新型最小夹紧角度示意图；
[0015]图3为本实用新型最大夹紧角度示意图；
[0016]图4为本实用新型使用示意图；
[0017]图中:1、连接块；2、销轴；3、连接臂；31、上限位块，32、下限位块，4、上连杆；5、夹臂；6、手柄；7、气弹簧；8、护栏粧柱；9、下连杆；10、夹具夹头；11、机架；12、液压锤安装支架；13、定滑轮；14、钢丝绳。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0019]如图1所示，本护栏抢修车防滑夹具，包括连接块1、机架11、两个上连杆4、两个下连杆9和气弹簧7 ;连接块1为等腰三角形形状，连接块1顶角端设有销轴2 ;上连杆4为直臂结构，下连杆9为曲臂结构，曲臂上部分为连接臂3，曲臂下部分为夹臂5，两上连杆4的上端分别与连接块1的一个底角端铰接，上连杆4的下端与连接臂3的上端铰接，机架11有两个，下连杆9位于两个机架11中间，两机架11内侧面两端分别与一个下连杆9铰接，铰接点在下连杆9折弯处；夹臂5内侧开设有限位槽，夹具夹头10通过螺纹连接设置在限位槽中，方便夹具夹头10的更换，夹具夹头10外侧设有橡胶垫，橡胶垫与钢接触时摩擦系数大，有助于防滑；气弹簧7有两个，每一个气弹簧7的两端分别与同一侧的连接臂3、机架11铰接。
[0020]为了方便工作人员对本实用新型的操作，增设手柄6，手柄6设置在下连杆9上；根据现场经验，为了尽可能的提高工作效率，降低调节幅度，通过增设上限位块31和下限位块32，来限定夹具最大和最小夹角范围，上限位块31设置在连接臂3的内侧，下限位块32设置在连接臂3的外侧，两连接臂3上设置的限位块位置对应，如图2所示，当下限位块32与机架11接触时，夹具有最大夹紧角度；如图3所示，当两个下连杆9上的上限位块31互相接触时，夹具有最小夹紧角度。
[0021]在夹具不受外力作用自由放置时，在气弹簧7的作用下，下连杆9将绕与机架11的销轴点转动，夹具夹头10将处于最小夹紧角度的状态；在将夹具夹在护栏粧柱表面之前，需向下搬动手柄6，下连杆9将绕与机架11的销轴点转动，使夹具夹头10之间的夹紧角度增大，如图4所示，将机架11放置在护栏粧柱8上方，松开手柄6后夹具夹头10在气弹簧7作用下夹住护栏粧柱8，护栏粧柱8的下部深入地面下方，将夹具夹头10夹紧在护栏粧柱8的上部，将钢丝绳14绕过液压锤安装支架12底部的定滑轮13连接在销轴2处，液压锤安装支架12可沿着护栏抢修车的固定导轨竖直向上运动，拉紧钢丝绳14并在销轴2处产生向上的拔粧力，拔粧力越大，护栏粧柱8和夹具夹头10之间的正压力和摩擦力也会相应的增大，通过夹具结构的设计可以使得护栏粧柱8对夹具夹头10的摩擦力始终大于拔粧力，从而实现夹具的防滑效果。
[0022]目前，护栏抢修作业的拔粧操作主要分为两种，一种是直接采用垂直伸缩油缸向上动作实现拔粧，另一种是采用垂直伸缩油缸向上动作和液压振动锤振动共同作用实现拔粧。由于液压锤的振动可以使得护栏粧柱和地面之间的粘着系数降低，减小护栏粧柱和地面之间的摩擦力，使得拔粧更为容易，所以在无法通过第一种方法直接进行拔粧的情况下，需要采用第二种方法进行拔粧作业。但是，当采用第二种方法进行拔粧时，由于振动过程中振动锤上的活塞在做往复低频振动，当活塞伸出的时候会产生冲击力，但是活塞回缩的时候冲击力为零。由于气弹簧7的作用，在没有外力作用的时候，气弹簧7可以给夹具夹头10提供预紧力，有效避免了振动过程中出现间歇性拔粧力为零时，夹具夹头10从护栏粧柱表面脱离的现象，使得本实用新型可以应用于以上两种拔粧方式。
[0023]在抢修作业过程中要拔出的损毁护栏粧柱，其截面大多不再如新粧柱一样为标准规格截面，本夹具夹紧角度变化范围大，可以满足实际粧柱截面变化引起的夹紧尺寸的变化以及夹具夹紧后护栏粧柱的变形。
[0024]国内公路养护部门常用的护栏粧柱截面规格主要有两种:直径114mm和直径140mm。可以通过更换不同尺寸的夹具夹头10实现对不同规格粧柱的夹紧操作，通用性好，更换方便，能够大大提升护栏抢修作业的效率。
【主权项】
1.一种护栏抢修车防滑夹具，其特征在于，包括连接块(1)、机架(11)、两个上连杆(4)、两个下连杆(9)和气弹簧(7);连接块(1)顶端设有销轴(2); 上连杆(4)为直臂结构，下连杆(9)为曲臂结构，曲臂上部分为连接臂(3)，曲臂下部分为夹臂(5)，上连杆(4)的上端与连接块(1)铰接，上连杆(4)的下端与连接臂(3)的上端铰接，机架(11)的两端分别与一个下连杆(9)铰接，铰接点在下连杆(9)折弯处； 夹臂(5)内侧开设有限位槽，夹具夹头(10)设置在限位槽中； 气弹簧(7 )两端分别与连接臂(3 )、机架(11)铰接。2.根据权利要求1所述的一种护栏抢修车防滑夹具，其特征在于，还包括手柄(6)，手柄(6)设置在下连杆(9)上。3.根据权利要求1所述的一种护栏抢修车防滑夹具，其特征在于，还包括上限位块(31)和下限位块(32 )，上限位块(31)设置在连接臂(3 )的内侧，下限位块(32 )设置在连接臂(3)的外侧，两连接臂(3)上设置的限位块位置对应。4.根据权利要求1所述的一种护栏抢修车防滑夹具，其特征在于，所述的机架(11)有两个，下连杆(9)位于两个机架(11)中间，两机架(11)内侧面两端分别与一个下连杆(9)铰接。5.根据权利要求4所述的一种护栏抢修车防滑夹具，其特征在于，所述的气弹簧(7)有两个，每一个气弹簧(7 )的两端分别与同一侧的连接臂(3 )、机架(11)铰接。6.根据权利要求1所述的一种护栏抢修车防滑夹具，其特征在于，所述的夹具夹头(10)通过螺纹连接设置在限位槽中。7.根据权利要求6所述的一种护栏抢修车防滑夹具，其特征在于，所述的夹具夹头(10)外侧设有橡胶垫。
【专利摘要】本实用新型公开一种护栏抢修车防滑夹具，包括连接块、机架、两个上连杆、两个下连杆和气弹簧；连接块顶端设有销轴；上连杆为直臂结构，下连杆为曲臂结构，曲臂上部分为连接臂，曲臂下部分为夹臂，上连杆的上端与连接块铰接，上连杆的下端与连接臂的上端铰接，机架的两端分别与一个下连杆铰接，铰接点在下连杆折弯处；夹臂内侧开设有限位槽，夹具夹头设置在限位槽中；气弹簧两端分别与连接臂、机架铰接。本实用新型将作用在连接块上的拔桩力转化为夹具夹头对护栏桩柱的正压力，拔桩力越大，护栏桩柱和夹具夹头之间的正压力和摩擦力也会相应的增大，使得护栏桩柱对夹具夹头的摩擦力始终大于拔桩力，从而实现夹具的防滑效果。
【IPC分类】E02D9/02, E01F15/00
【公开号】CN205035804
【申请号】CN201520634248
【发明人】侯永刚, 杨孝怀, 陈志伟, 魏玉宏
【申请人】徐州徐工随车起重机有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年8月21日