一种油位计导管外形检具的制作方法

本实用新型涉及导管检测检具领域，特别涉及一种发动机油位计导管的外形检测检具。

背景技术：

发动机油位计导管是下端插在发动机曲轴箱，并通过一个支耳与曲轴箱硬连接，整个油位计导管从排气岐管、缸盖罩、曲轴箱这些零件的间隙中穿过，上端靠近气缸盖罩，为了避免与其他零件干涉，油位计导管外形设计成有固定走势的弯曲形状，当前新型发动机设计通常都要求结构紧凑，弯曲形状变化不能偏差过大，形状偏差过大或者支耳的点位不准，容易与发动机其他零件发生干涉接触。目前，对油位计导管的外形进行检测的方法主要是：用通用量具（游标卡尺、高度尺）检测， 测量产品零件上标注的关键点位位置坐标尺寸，这种方法通常不能直接检测探测到实际的点，通过检测与目标被测点位相关部位的位置尺寸，换算成目标点位的位置尺寸，缺点是效率不高，误差大，是一种近似测量方案；另一种方法是根据弯管外形轮廓，在一块厚度50mm以上的钢板上，用CNC加工出一条曲线槽，弯管可以落入槽内，弯管弯形走势合格，缺点是支耳角度和安装点不受控，导致检测精度不高。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中，对油位计导管外形的合格性检测，存在检测精度低检测结果不准确以及检测速度慢效率低的问题，提供一种油位计导管外形检具，能够快速地对油位计导管的外形进行检测，并且检测精度高，能准确检测出油位计导管是否合格。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种油位计导管外形检具，包括底板和至少5个检测挡块，底板上布置有2个让位通孔，检测导管的两处外形凸起落入让位通孔内，本申请书所述的检测导管指的是本实用新型的检测对象即油位计导管的标准件或合格件，由于检测导管的两端呈喇叭状，为了让整个检测导管平放在底板上，因此在底板上布置两个让位通孔，让检测导管的端部的喇叭口落入让位通孔中。

检测挡块布置在底板上，其中一个检测挡块用于和检测导管一端的端面贴合抵紧，其余的检测挡块构成一个检测通道，两个挡块形成槽，多个槽配合形成通道,用于将检测导管放置于所述检测通道内。将检测导管放置于所述检测通道内，检测挡块对检测导管的外形进行限制，保证了检测导管的外形符合设计的弯曲走势。

本实用新型还包括角度检测块和检测销，角度检测块布置在底板上，角度检测块的工作斜面与检测导管的支耳斜面相贴合，角度检测块上有销孔，检测销布置在所述销孔内。角度检测块的作用是检测检测导管的支耳外形是否符合设计要求。

作为优选，所述检测挡块为9个，其中一个检测挡块用于和检测导管一端的端面贴合抵紧，其余8个检测挡块构成一个检测通道，检测通道的两边各布置4个检测挡块，用于将检测导管放置于所述检测通道内。所述检测通道的两旁布置的检测挡块过少，对检测的准确性不利。

作为优选，所述检测通道的宽度比检测导管的外径大0.05mm～0.2mm。所述检测通道的宽度指的是相邻两块检测挡块间空隙的宽度，宽度应比检测导管的直径大以便于检测导管能放进去，所述通道的宽度直接决定了油位计导管的检测标准。

作为优选，所述检测挡块与所述底板之间为螺栓连接，所述角度检测体与所述底板之间为螺栓连接。螺栓连接的好处是能够对被连接件的相对位置进行微调，当油位计导管外形检具首次使用时，需要用标准件对该检具进行测试，当使用一段时间后也需要对检具进行检测和调校，防止检具本身不准确。采用螺栓连接的方式，检测挡块和角度检测块在底板上的位置可以进行微调。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、检测更加准确。由于本实用新型利用检测挡块对待检测件的管体进行了位置固定，利用角度检测体对待检测件的支耳进行了位置固定，使得待检测件是否是合格件能被准确地检测。

2、检测更加简单快速。检验人员只需要将待检测件按照一定要求放置到本实用新型所指的检具上，通过目测观察待检测件在检具上的状态、即可判断出待测件的合格与否。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理示意图。

图2为底板的结构示意图。

图3为油位计导管的主视图。

图4为油位计导管的俯视图。

图5为检测挡块的主视图。

图6为检测挡块的俯视图。

图7为角度检测块的结构示意图。

图中标记：1-底板，2-检测挡块，3-角度检测块，4-把手，5-检测导管，6-让位通孔，7-螺栓孔，8-销孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1，一种油位计导管外形检具，包括底板1 、检测挡块2、角度检测块3和检测销。底板1上布置有9个检测挡块2，一个检测挡块2布置在检测导管5的端部并与之接触抵紧，其余8个检测挡块布置在检测导管5的两侧，9个检测挡块2构成一个通道，两个检测挡块2形成槽，多个槽配合形成通道，检测导管5放在所述通道内，通过所述通道的形状来控制检测导管5的管形。如图1，两个相对的检测块2之间的空隙宽度就是所述通道的宽度，所属宽度比检测导管5的直径大0.1mm；如图7，检测销为圆柱销，用于插入角度检测块的销孔8上。如图1-2，底板1上设置有两个让位通孔6，检测导管5的两端喇叭口落入让位通孔6内，使得检测导管5能够平放在底板1上。如图3-4，检测导管5上具有支耳，支耳上有定位孔。如图1，检测导管5的支耳与角度检测块3相贴合，支耳上的定位孔与角度检测块3上的销孔8理论上应该同心，检测销插入两孔中。如图5-6，检测挡块2上有螺栓孔，检测挡块2通过螺栓连接在底板1上，同样地，角度检测块3也通过螺栓连接在底板上1。底板1上还布置有把手4.

如图1-7，在使用本实用新型对油位计导管进行检测时，抓住把手4将本测具放置在平坦的桌面上，然后用标准件或合格的油位计导管对本测具进行检验，防止测具拿错或者本测具已经不准。然后将待检测的油位计导管放入由8个检测挡块2构成的通道内，待检测的油位计导管一端顶住布置在待检测的油位计导管端口处的一个检测挡块2，待检测的油位计导管两端的喇叭口落入让位通孔6中，待检测的油位计导管在桌面上放平，待检测的油位计导管的支耳与角度检测块上表面贴平，目测两贴合的表面，没贴合处最大偏差不超过0.5mm，检测销穿过支耳上的安，插入角度检测块3上的销孔8内，以上测量步骤都能满足要求，则产品零件合格，任意有一项测量步骤不能满足要求，则产品零件不合格。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。