一种轮胎耐久试验机新型防爆杆结构的制作方法

本实用新型涉及轮胎耐久试验机配件技术领域，具体为一种轮胎耐久试验机新型防爆杆结构。

背景技术：

轮胎耐久试验机通过其防爆装置和防爆叉轮胎损坏变形后触发警报的功能，其防爆杆结构作为防爆系统的组成部分，其两端分别与轮胎耐久试验机工位防爆装置和防爆叉连接套相连接，是将轮胎损坏变形通过防爆叉旋转传递至行程开关触发警报的重要连接部件，因此它所承受的来自轮胎形变或爆破的冲击力最大，极易造成其损坏变形无法使用，是耐久试验机的日常耗材之一。

然而，现有的防爆杆多为一体式结构，受到轮胎形变或爆破冲击后无法有效分散冲击力，更易造成整体变形且不易修复，需整体更换，金属材料损耗较大，加工和采购成本较高，无法在轮胎出现坏变形时无法进行报警，导致轮胎损坏或变形后操作人员无法直接发现轮胎的损坏，且不便于进行更换，在试验机受到爆破防爆杆受到冲击力发生损坏后，需要耗费大量的时间和精力对其进行更换，使用不便利，为此，我们提出一种轮胎耐久试验机新型防爆杆结构。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，以解决上述背景技术中提出的防爆杆多为一体式结构，受到轮胎形变或爆破冲击后无法有效分散冲击力，更易造成整体变形且不易修复，需整体更换，金属材料损耗较大，加工和采购成本较高，无法在轮胎出现坏变形时无法进行报警，导致轮胎损坏或变形后操作人员无法直接发现轮胎的损坏，且不便于进行更换，在试验机受到爆破防爆杆受到冲击力发生损坏后，需要耗费大量的时间和精力对其进行更换，使用不便利的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，包括防爆叉、连接块和外壳，所述防爆叉的左侧安置有连接块，所述外壳分布于连接块的上方，所述防爆叉的下方安装有车胎，且防爆叉的上方连接有固定机构，所述固定机构的左侧连接有防爆机构，且防爆机构的内部设置有拆装机构，所述外壳的内部设置有转轴，且转轴的左侧固定有螺栓，所述螺栓的下方安置有调节杆，且调节杆的左侧固定有保护壳，所述转轴的底端连接有固定块，且转轴与固定块之间为冲压成型。

可选的，所述固定机构包括连接套、安装孔、螺纹杆和固定螺母，且连接套的内部设置有安装孔，所述安装孔的内部安置有螺纹杆，且螺纹杆的右端连接有固定螺母。

可选的，所述连接套与防爆叉之间为冲压成型，且连接套通过安装孔与螺纹杆之间螺纹连接，并且螺纹杆通过固定螺母与连接套之间固定连接。

可选的，所述防爆机构包括右杆体、安全销、凹槽和左杆体，且右杆体的左侧连接有安全销，所述安全销的内部设置有凹槽，且安全销的左侧连接有左杆体。

可选的，所述右杆体与螺纹杆之间为冲压成型，且右杆体与螺纹杆之间的水平中心线相重合，并且右杆体通过安全销与左杆体之间相连接，而且安全销与凹槽之间为冲压成型。

可选的，所述拆装机构包括压板、复位弹簧和开口，且压板的上方连接有复位弹簧，并且压板的外部设置有开口。

可选的，所述压板通过复位弹簧与右杆体构成弹性按压结构，且开口与压板之间的尺寸相吻合，并且安全销通过压板、复位弹簧和开口之间的配合与右杆体构成可拆卸结构。

可选的，所述转轴通过固定块与连接块之间相连接，且连接块与左杆体之间为固定连接，并且左杆体通过转轴与外壳之间构成转动结构。

本实用新型提供了一种轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，具备以下有益效果：

1、该轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，通过右杆体、螺纹杆、安装孔、连接套和固定螺母的设置，右杆体通过螺纹杆和安装孔与连接套相连接，固定螺母对右杆体的位置进行固定，使其不会发生偏移，在需要对右杆体或防爆叉进行更换时，转动固定螺母将其从螺纹杆上取下，然后再转动右杆体，将连接套与右杆体之间的连接断开，从而对右杆体或防爆叉进行更换，便于使用者对其进行维修。

2、该轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，通过安全销、凹槽和右杆体的设置，安全销作为替换部分，在其中部设计了特殊的凹槽以便在右杆体整体受到爆破冲击后能够从安全销的凹槽部分断裂，从而保护防爆杆主体不致受到过大冲击而变形，解决防爆杆主体受冲击变形不易修复增加损耗的问题，提高了防爆杆主体结构的利用率和耐用性，节约了其加工和采购成本。

3、该轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，通过压板、开口和复位弹簧的设置，在安全销的凹槽处折断后，对压板施加作用力，通过复位弹簧的弹性，将其从开口处压下，开口通过压板对安全销的位置进行固定，将压板压下后，开口无法对安全销的位置进行固定，从而将安全销拆下，然后对折断的安全销进行更换，简化了对防爆杆进拆卸时所需要的步骤，从而节约了对其更换时所耗费的时间。

4、该轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，通过防爆叉、连接套和车胎的设置，将已上好防爆叉的连接套安装到组合好的新结构防爆杆的前端，用顶丝固定好，使防爆叉与防爆杆组合为一个整体，将组合好的防爆叉和防爆杆安装到耐久试验机工位的防爆装置上并用顶丝固定好，调整防爆装置的位置，使防爆叉处于车胎胎面的适当位置，以起到车胎损坏变形触发警报的作用，使轮胎损坏或变形后能够直接被操作人员发现。

5、该轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，通过防爆叉、固定块和转轴的设置，对防爆叉施加适量的作用力，使连接套对右杆体带动左杆体对固定块施加作用力，再通过转轴的作用，使防爆叉发生水平方向角度上的变动，从而使防爆叉能够根据车胎的位置进行调节。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型右杆体局部结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、车胎；2、防爆叉；3、固定机构；301、连接套；302、安装孔；303、螺纹杆；304、固定螺母；4、防爆机构；401、右杆体；402、安全销；403、凹槽；404、左杆体；5、拆装机构；501、压板；502、复位弹簧；503、开口；6、连接块；7、转轴；8、外壳；9、螺栓；10、调节杆；11、固定块；12、保护壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，包括防爆叉2、连接块6和外壳8，防爆叉2的左侧安置有连接块6，外壳8分布于连接块6的上方，防爆叉2的下方安装有车胎1，且防爆叉2的上方连接有固定机构3，固定机构3包括连接套301、安装孔302、螺纹杆303和固定螺母304，且连接套301的内部设置有安装孔302，安装孔302的内部安置有螺纹杆303，且螺纹杆303的右端连接有固定螺母304，连接套301与防爆叉2之间为冲压成型，且连接套301通过安装孔302与螺纹杆303之间螺纹连接，并且螺纹杆303通过固定螺母304与连接套301之间固定连接，右杆体401通过螺纹杆303和安装孔302与连接套301相连接，固定螺母304对右杆体401的位置进行固定，使其不会发生偏移，在需要对右杆体401或防爆叉2进行更换时，转动固定螺母304将其从螺纹杆303上取下，然后再转动右杆体401，将连接套301与右杆体401之间的连接断开，从而对右杆体401或防爆叉2进行更换，便于使用者对其进行维修；

固定机构3的左侧连接有防爆机构4，且防爆机构4的内部设置有拆装机构5，防爆机构4包括右杆体401、安全销402、凹槽403和左杆体404，且右杆体401的左侧连接有安全销402，安全销402的内部设置有凹槽403，且安全销402的左侧连接有左杆体404，右杆体401与螺纹杆303之间为冲压成型，且右杆体401与螺纹杆303之间的水平中心线相重合，并且右杆体401通过安全销402与左杆体404之间相连接，而且安全销402与凹槽403之间为冲压成型，安全销402作为替换部分，在其中部设计了特殊的凹槽403以便在右杆体401整体受到爆破冲击后能够从安全销402的凹槽403部分断裂，从而保护防爆杆主体不致受到过大冲击而变形，解决防爆杆主体受冲击变形不易修复增加损耗的问题，提高了防爆杆主体结构的利用率和耐用性，节约了其加工和采购成本；

拆装机构5包括压板501、复位弹簧502和开口503，且压板501的上方连接有复位弹簧502，并且压板501的外部设置有开口503，压板501通过复位弹簧502与右杆体401构成弹性按压结构，且开口503与压板501之间的尺寸相吻合，并且安全销402通过压板501、复位弹簧502和开口503之间的配合与右杆体401构成可拆卸结构，在安全销402的凹槽403处折断后，对压板501施加作用力，通过复位弹簧502的弹性，将其从开口503处压下，开口503通过压板501对安全销402的位置进行固定，将压板501压下后，开口503无法对安全销402的位置进行固定，从而将安全销402拆下，然后对折断的安全销402进行更换，简化了对防爆杆进拆卸时所需要的步骤，从而节约了对其更换时所耗费的时间，外壳8的内部设置有转轴7，且转轴7的左侧固定有螺栓9，螺栓9的下方安置有调节杆10，且调节杆10的左侧固定有保护壳12，转轴7通过固定块11与连接块6之间相连接，且连接块6与左杆体404之间为固定连接，并且左杆体404通过转轴7与外壳8之间构成转动结构，对防爆叉2施加适量的作用力，使连接套301对右杆体401带动左杆体404对连接块6施加作用力，再通过转轴7的作用，使防爆叉2发生水平方向角度上的变动，从而使防爆叉2能够根据车胎1的位置进行调节，转轴7的底端连接有固定块11，且转轴7与固定块11之间为冲压成型。

综上所述，该轮胎耐久试验机新型防爆杆结构，使用时：先将新结构的防爆杆的安全销402安装到右杆体401后端销钉孔内并确保中部凹槽403部分在销钉孔外侧，安装完毕后用顶丝将安全销402固定好，使防爆杆组合安装为一个整体，然后将已上好防爆叉2的连接套301安装到组合好的新结构防爆杆的前端，用顶丝固定好，使防爆叉2与右杆体401组合为一个整体，再将组合好的防爆叉2和右杆体401安装到耐久试验机工位的防爆装置上并用顶丝固定好，调整防爆装置的位置，使防爆叉2处于车胎1胎面的适当位置，以起到车胎1损坏变形触发警报的作用；

安全销402作为替换部分，在其中部设计了特殊的凹槽403以便在右杆体401整体受到爆破冲击后能够从安全销402的凹槽403部分断裂，从而保护防爆杆主体不致受到过大冲击而变形，解决防爆杆主体受冲击变形不易修复增加损耗的问题，提高了防爆杆主体结构的利用率和耐用性，节约了其加工和采购成本，在安全销402的凹槽403处折断后，对压板501施加作用力，通过复位弹簧502的弹性，将其从开口503处压下，开口503通过压板501对安全销402的位置进行固定，将压板501压下后，开口503无法对安全销402的位置进行固定，从而将安全销402拆下，然后对折断的安全销402进行更换，简化了对防爆杆进拆卸时所需要的步骤，从而节约了对其更换时所耗费的时间，就这样完成整个防爆杆的使用过程。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。