一种检测汽车油箱阀门关闭高度的设备的制作方法

本实用新型涉及汽车油箱阀门检测设备技术领域，更具体的说，涉及一种检测汽车油箱阀门关闭高度的设备。

背景技术：

汽车在最初的设计阶段，需要根据发动机标定来定义对应的油箱容积，车辆在加油过程中，当油箱加到设定的容积时，即达到油箱阀门的关闭高度时，加油枪会跳枪停止加油。

参照图1，油箱1上安装有燃油限位阀2，加油的时候，油箱内的容积不断增大，当容积达到理论设定的最大容积时，油箱内的油位液面处于最高位，即最高油位液面3，此时，燃油限位阀的阀门应立即关闭，停止加油，理论上来说，油箱内腔体高度与最高油位液面3的差值H即为阀门关闭高度。

油箱阀门的关闭高度，目前是通过理论设计以及初期样品拿到加油站进行加油来验证，根据验证结果进行相应的调整，但是这种验证方式加大了汽车厂及零部件供应商的验证难度。

因此，如何设计一款设备能够模拟实际加油工况来验证阀门的关闭高度是否符合要求，提高汽车厂家及零部件供应商在初期设计阶段的验证效率，是非常重要的。

技术实现要素：

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车阀门的关闭高度的验证方式难度大、操作不便的不足，提供了一种检测汽车油箱阀门关闭高度的设备，采用本实用新型的技术方案，能够模拟汽车加油的实际工况，高效率的完成阀门关闭高度的检测。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种检测汽车油箱阀门关闭高度的设备，包括检测平台以及位于检测平台上的至少一个模拟油箱，所述模拟油箱的顶端设有阀门检测区以及用以固定阀门的阀门固定部，所述模拟油箱的内部中空，模拟油箱的侧面嵌有透明玻璃以及检测液位高度的标尺；所述检测平台的下方设有供模拟油箱加油或回油的储油罐，所述模拟油箱上连接有与储油罐连通的进油管和出油管。

作为本实用新型更进一步的改进，所述模拟油箱上端还连接有进气管和压力管，所述进气管上设有流量表，所述压力管上设有压力表。

作为本实用新型更进一步的改进，所述模拟油箱的数量为两个，分别为第一模拟油箱和第二模拟油箱，所述第一模拟油箱和第二模拟油箱上的阀门检测区能够对不同种类的阀门进行检测。

作为本实用新型更进一步的改进，所述第一模拟油箱上设有第一进油管、第一出油管、第一进气管和第一压力管，所述第二模拟油箱上设有第二进油管、第二出油管、第二进气管和第二压力管，所述第一进油管、第一出油管、第二进油管和第二出油管均与储油罐连通，所述所述第一进油管、第一出油管、第二进油管和第二出油管上均设有开关阀。

作为本实用新型更进一步的改进，所述阀门固定部为一个快速压紧器。

作为本实用新型更进一步的改进，所述模拟油箱悬空置于所述检测平台上方，且模拟油箱可在检测平台上方旋转一定角度。

作为本实用新型更进一步的改进，所述模拟油箱的两侧设有对称分布的支撑立柱，该支撑立柱固接于所述检测平台上，所述支撑立柱的上端和下端分别贯通有用来固定模拟油箱的紧固轴和紧固短销，其中一个所述的紧固轴内套接有弹性伸缩杆，向外拉动弹性伸缩杆或复位弹性伸缩杆时能够使模拟油箱旋转或固定。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种检测汽车油箱阀门关闭高度的设备，能够模拟实际的加油工况，快速验证油箱在加油过程中，是否可以加到设计要求的容量，减小设计误差；快速检验阀门的关闭高度是否符合要求，降低汽车厂的研发和实验成本。同时该设备只需要在模拟油箱上的阀门检测区做相应的变更，就能够针对不同种类的阀门进行检测，提高该设备的适用范围。

附图说明

图1为阀门关闭高度的示意图；

图2为本实用新型第二具体实施方式的结构示意图；

图3为图2中A区域的放大图；

图4为本实用新型第二具体实施方式中两个模拟油箱的管路连接示意图；

图5为本实用新型第三具体实施方式的结构示意图；

图6为本实用新型第三具体实施方式中第一固定支板的正视图；

图7为本实用新型第三具体实施方式中第二固定支板的正视图。

示意图中的标号说明：

1、油箱；2、燃油限位阀；3、最高油位液面；4、检测平台；41、第一模拟油箱；411、第一进油管；412、第一出油管；413、第一进气管；414、第一压力管；42、第二模拟油箱；421、第二进油管；422、第二出油管；423、第二进气管；424、第二压力管；100、开关阀；5、储油罐；6、电器箱；7、支撑立柱；71、第一紧固轴；72、第二紧固轴；721、弹性伸缩杆；73、紧固短销；81、第一固定支板；82、第二固定支板。

a、阀门检测区；b、阀门固定部；c、透明玻璃；d、标尺。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

具体实施方式

本实用新型的第一具体实施方式提供了一种检测汽车油箱阀门关闭高度的设备，可参考图2，该设备包括一个检测平台4以及位于检测平台4上的一个模拟油箱，所述模拟油箱的顶端设有阀门检测区a以及用以固定阀门的阀门固定部b，所述模拟油箱的内部中空，模拟油箱的侧面嵌有透明玻璃c以及检测液位高度的标尺d，所述透明玻璃c便于观察模拟油箱内的液位情况，所述标尺d竖立在透明玻璃c的一侧，用来方便的读取模拟油箱内液面的上升高度；所述检测平台4的下方设有储油罐5和电器箱6，所述储油罐5是供模拟油箱加油和回油使用的，相应的，该模拟油箱上连接有与储油罐5相通的进油管和出油管，所述的进油管和出油管上设有开关阀100。

使用该设备进行检测的时候，将待检阀门放置在阀门检测区内a，模拟的是阀门安装在汽车油箱上的状态，然后通过阀门固定部b固定夹持住待检阀门，本实施方式优选的阀门固定部b为一个快速压紧器（参考图3），待检阀门固定好后，打开进油管上的开关阀100，液态油通过储油罐5通入模拟油箱内，这一阶段是模拟汽车油箱实际的加油工况，当模拟油箱内液态油的容积达到设定值时，待检的阀门应关闭，通过标尺读取最高油位液面，阀门关闭高度即为模拟油箱内腔体的高度与最高油位液面的差值；检测结束后，打开出油管上的开关阀，模拟油箱内的液态油回油至储油罐内，检测结束。

上述检测的过程中，模拟油箱模拟的是汽车油箱，在实际检测过程中，由储油罐通入至模拟油箱内的油不会采用汽油或燃油，其成本较高，同时汽油或燃油属于高危液体，易发生爆炸。储油罐内盛放的是用来模拟燃油或汽油的液态油，如斯托德液态油，这是本领域用来模拟汽油或燃油常用的液体，但是一般模拟用的液态油的挥发性比正常的汽油或燃油小很多。在实际加油过程中，汽油或燃油由于挥发性大，油箱内的气流变化也较大，因此，为了更好的模拟汽车加油的实际工况，在所述模拟油箱上端优选连接有进气管，在进气管上设有流量表，在对模拟油箱加油的同时，对模拟油箱进行通气，使模拟油箱内的气流变化增大，更贴近实际的加油工况。另一方面，所述模拟油箱上端优选还连接有压力管，在压力管上设有压力表，目的在于，实际加油过程中，油箱内的压力并非固定不变，而是在一定范围内波动，增加压力管，能够实施监测油箱内部的压力，同样也是为了尽量模拟出实际的加油工况。

图2示出了第二具体实施方式的主要技术内容，与第一具体实施方式的不同之处在于，所述模拟油箱的数量为两个，这里定义为第一模拟油箱41和第二模拟油箱42，所述的第一模拟油箱41和第二模拟油箱42的结构相同，只是两者的阀门检测区a不同，从而能够对不同种类的阀门进行检测，如燃油限位阀、翻车阀或止流阀等，由于阀门种类和型号有所差异，因此，阀门检测区a应该根据具体检测的阀门种类进行相应的调整，也可以提高该设备对不同阀门的适用范围。

同上述，第一模拟油箱41和第二模拟油箱42同样连接有相应的进油管、出油管、进气管和压力管。图4示出了第二具体实施方式中的各个进油管、出油管、进气管和压力管的连接方式示意图，具体的，所述第一模拟油箱41的底端连接有第一进油管411和第一出油管412，所述第一模拟油箱41的上端连接有第一进气管413和第一压力管414，所述第二模拟油箱42的底端连接有第二进油管421和第二出油管422，所述第二模拟油箱42的上端连接有第二进气管423和第二压力管424，所述第一进油管411、第一出油管412、第二进油管421和第二出油管422均与储油罐5连通，所述第一进油管411、第一出油管412、第二进油管421和第二出油管422上均设有开关阀100。

第一模拟油箱41检测的时候，关闭第二模拟油箱42上的开关阀，打开第一进油管411上的开关阀100，液态油通过储油罐5通入第一模拟油箱41内，当第一模拟油箱41内液态油的容积达到设定值时，待检的阀门应关闭，通过标尺读取最高油位液面，阀门关闭高度即为模拟油箱内腔体的高度与最高油位液面的差值；检测结束后，打开第一出油管412上的开关阀100，第一模拟油箱41内的液态油回油至储油罐5内，检测结束。第二模拟油箱42检测待检阀门的原理同上，在此不再赘述。

图5示出了第三具体实施方式的技术内容，主要的区别在于，所述模拟油箱可悬空置于所述检测平台4上方，且模拟油箱可在检测平台上方旋转一定角度。具体来说，所述模拟油箱的两侧设有对称分布的支撑立柱7，该支撑立柱7用来固定和支撑所述模拟油箱，支撑立柱7固接于所述检测平台4上，所述支撑立柱7的上端和下端分别贯通有紧固轴和紧固短销73，与所述紧固轴正对的模拟油箱的两外壁上焊接有固定支板，为方便叙述，这里定义左右两侧的固定支板分别为第一固定支板81和第二固定支板82，左右两侧的紧固轴分别为第一紧固轴71和第二紧固轴72，第一固定支板81内设有弧形凹槽，第二固定支板82内设有圆形插槽，图5-6示出了弧形凹槽和圆形插槽的示意图，所述第一紧固轴71可在弧形凹槽内做相对转动。在第二紧固轴72内还套接有弹性伸缩杆721，一般情况下，两个紧固短销73抵靠在模拟油箱的两侧壁上，第一紧固轴71插接在弧形凹槽内，第二紧固轴72的弹性伸缩杆721插接在圆形插槽内，从而使模拟油箱水平固定在检测平台4上方。特殊情况下，如模拟汽车在斜面加油的情况时，模拟油箱能够进行一定角度的旋转，此时，向外拉动弹性伸缩杆721时，弹性伸缩杆721从圆形插槽内伸出，解除对模拟油箱的固定，推动模拟油箱，使模拟油箱旋转一定角度，可以在弧形凹槽内设置角度标尺，便于观察模拟油箱的旋转角度。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。