可调弹簧座多级油位限制排气阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油箱油位限制排气阀，特别涉及集将油箱油蒸气排入回收装置而防止油蒸气直接排放和防止油箱被加油过满、翻车等事故中承担翻倒阀的功能于一体的可调弹簧座多级油位限制排气阀。
【背景技术】
[0002]随着汽车保有量的不断增加，汽车已经成为城市空气污染的重要来源。汽车挥发出来的油气排放物对人体健康有较大危害，且存在安全隐患，同时又大量浪费了有限的石油资源。为了改善环境大气质量，各国制定了越来越严格的汽车排放法规，同时也制定了严格的汽车燃油排放法规。加油排放控制作为控制汽车燃油蒸发污染排放物的重要技术，作为汽车油蒸气回收系统的重要组成部分的油位限制排气阀，应用也越来越广泛。
[0003]现有的油位限制排气阀有下面几点缺陷:
[0004]1.由于内部浮芯的密封件运用单级密封结构，随着油箱内部压力上升，密封件将只能随之一次完全关闭排气阀门，而无法根据压力变化而逐级调节，导致油蒸气无法充分有效地排出到回收装置。
[0005]2.由于内部浮芯的密封件运用单级密封结构，导致只有当油箱压力降到比较低时才能重新打开而恢复进行正常蒸气排放，影响了排放的及时响应而导致效率降低。
[0006]3.由于密封件是通过模具直接成形到阀座上，由于这种一体成形工艺复杂，导致形成模具及工装夹具成本比较高。
[0007]4.由于通过弹簧来辅助翻倒阀关闭，而弹簧生产中的弹率精确度比较难控制，一致性比较差，导致翻倒阀不能及时稳定地关闭，导致油泄露的风险。
【实用新型内容】
[0008]为了解决现有油位限制排气阀的前述缺陷，本实用新型提供一种可调弹簧座多级油位限制排气阀，本实用新型是通过下面的方式来实现的:本实用新型的浮芯外有阀上壳体和阀下壳体，浮芯顶部的连接头与铆压密封座连接，铆压密封座外套有小弹簧，小弹簧外面是密封阀座，密封阀座与密封件连接，密封件是中空的圆筒形状，上端呈大啦叭口状，四周面构成密封面H，下端呈小啦叭口状，四周面构成密封面G，中段与密封阀座连接，密封件随阀体内油蒸气压力的上升，首先是密封面Η与阀上壳体密封，阀体内油蒸气压力进一步增大后，密封面G与铆压密封座密封。
[0009]所述阀下壳体下面伸出一段外圆筒体，外圆筒内套有另一内圆筒，外圆筒两侧有通孔，在两圆筒之间的腔内，装有弹簧座，弹簧座与腔体内筋条过盈配合，弹簧座在腔体内高度，根据弹簧的弹力强弱确定，弹簧座上放置大弹簧，大弹簧上部与浮芯连接。
[0010]本实用新型的优点是，通过多级密封部件，油位限制排气阀随着油箱内的压力变化能及时逐级密封相应阀门，从而实现高效地排放加油蒸气到回收装置、合理限制油箱最高油位。
[0011]本实用新型通过将密封件独立成形来简化密封件和密封阀座成形模具和加工工装的结构，达到更加经济的开发费用和产品成本。
[0012]调整弹簧底座的装配高度，补偿弹簧弹力不均，使得翻倒阀在翻倒的情形关闭阀门，大大改进了响应时间和可靠性。
【附图说明】
[0013]附图1本实用新型的结构示意图
[0014]附图2是完全打开排气阀的不意图
[0015]附图3是部分打开排气阀的的不意图
[0016]附图4是完全关闭排气阀的的示意图
[0017]附图5是汽车处于翻倒情况下全关闭排气阀的示意图
[0018]附图6本实用新型密封件与密封阀座组装俯视图
[0019]附图7是图6的剖视图
[0020]附图8是弹簧座的俯视图
[0021]附图9是图8的剖视图
[0022]附图10是密封件上密封面Η和下密封面G的示意图
[0023]附图11本实用新型弹簧座和阀下壳体组装示意图
[0024]图中标号说明:
[0025]1-密封圈；2_阀上壳体；3_密封件；4_密封阀座；5_铆压密封阀座；6_小弹簧；7-密封阀座扣；8-浮芯；9-阀下壳体；10-大弹簧；11-弹簧座；12-浮芯总成；13_通孔；Η-密封件上密封面；G-密封件下密封面，M-腔体。
【具体实施方式】
[0026]请查阅附图2和附图10，本实用新型的浮芯8外有阀上壳体2和阀下壳体9，浮芯8顶部的连接头(图中未示出)与铆压密封座5连接，铆压密封座5外套有小弹簧6，小弹簧6外面是密封阀座4，密封阀座4与密封件3连接，密封件3是中空的圆筒形状，上端呈大啦口八口状，四周面构成密封面H，下端呈小啦叭口状，四周面构成密封面G，中段与密封阀座4连接，密封件3随阀体内油蒸气压力的上升，首先是密封面Η与阀上壳体2密封，阀体内油蒸气压力进一步增大后，密封面G与铆压密封座5密封。
[0027]所述阀下壳体9下面伸出一段外圆筒体，外圆筒内套有另一内圆筒，外圆筒为塑制品，两侧有通孔13，在两圆筒之间的腔Μ内，装有弹簧座11，弹簧座11与腔体内筋条过盈配合，弹簧座11在腔体Μ内的高度，根据弹簧10的弹力强弱确定，弹簧座11上放置大弹簧10，大弹簧10上部与浮芯8连接。安装时，如果弹簧10的弹性弱，则调整大弹簧10在腔Μ中的高度。高度调整好后，用加热棒在通孔13处，局部熔化外圆筒，使弹簧座11与外圆筒焊接固定。
[0028]下面简述本实用新型关闭阀体的过程
[0029]请参阅附图2所示，当油箱的油量少蒸气压力低时，内部浮芯总成12还处于比较低的位置，密封件3的上下密封面H、G打开，这时候气体通过通道I，J和K完全排气；请查阅附图3和附图10，随着油箱内压力上升而浮芯总成12也上升，使密封件3的上部密封面Η与阀上壳体2接触，密封气体通道I，J，但是密封件3中心的通孔通道Κ仍然打开，部分通道排气；请查阅附图4和附图10，随着油箱内压力继续上升，使浮芯总成12完全上升，密封件3的下密封面G与铆压密封阀座5接触而密封，密封件3的中心的Κ通道被密封，阀处于完全关闭状态。
[0030]随着油箱内压力的减少，浮芯总成12的下移，能重新部分打开阀，直至完全打开排气，因此能保证阀随着油箱内的压力变化及时高效排放油箱的油蒸气到环保回收装置。
[0031]请查阅附图11和附图5，在装配时，通过调整弹簧座11在阀下壳体9的腔体Μ内装配高度，补偿由于弹簧10弹率不均导致的弹力不均，从而保证作用于浮芯8的最终弹力均匀一致。在汽车侧翻时，将浮芯总成12往上推，密封件3的上密封面Η和下密封面G，分别密封到阀体上阀壳体2的密封面和铆压密封阀座5的密封面而将阀完全密封，防止燃油泄漏到回收装置中。
【主权项】
1.一种可调弹簧座多级油位限制排气阀，浮芯外有阀上壳体和阀下壳体，其特征在于，浮芯顶部的连接头与铆压密封座连接，铆压密封座外套有小弹簧，小弹簧外面是密封阀座，密封阀座与密封件嵌接，密封件是中空的圆筒形状，上端呈大啦叭口状，四周面构成密封面H，下端呈小啦叭口状，四周面构成密封面G，中段与密封阀座嵌接，密封件随阀体内油蒸气压力的上升，首先是密封面Η与阀上壳体密封，阀体内油蒸气压力进一步增大后，密封面G与铆压密封座密封。2.按权利要求1所述的可调弹簧座多级油位限制排气阀，其特征在于，所述阀下壳体下面伸出一段外圆筒体，外圆筒内套有另一内圆筒，外圆筒两侧有通孔，在两圆筒之间的腔内，装有弹簧座，弹簧座与腔体内筋条过盈配合，弹簧座在腔体内高度，根据弹簧的弹力强弱确定，弹簧座上放置大弹簧，大弹簧上部与浮芯连接。
【专利摘要】本实用新型提供一种可调弹簧座多级油位限制排气阀，浮芯外有阀上壳体和阀下壳体，浮芯顶部的连接头与铆压密封座连接，铆压密封座外套有小弹簧，小弹簧外面是密封阀座，密封阀座与密封件连接，密封件是中空的圆筒形状，上端呈大啦叭口状，四周面构成密封面H，下端呈小啦叭口状，四周面构成密封面G，中段与密封阀座连接，密封件随阀体内油蒸气压力的上升，先后与上壳体及铆压密封座密封。所述阀下壳体内安装有弹簧座，弹簧座上有大弹簧，大弹簧上部与浮芯连接，弹簧座沿下壳体圆筒能上、下移动调整弹簧的弹性力，保证弹簧弹力的一致性。优点是，油位限制排气阀随着油箱内的压力变化能及时逐级密封相应阀门，从而实现高效地排放加油蒸气到回收装置。
【IPC分类】B60K15/077, F16K17/04
【公开号】CN205001589
【申请号】CN201520720110
【发明人】吴小明
【申请人】美普盛（上海）汽车零部件有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月17日