一种发动机油耗测试用油气分离及排气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机性能测试领域，具体是指一种发动机油耗测试用油气分离及排气装置。
【背景技术】
[0002]发动机油耗测试装置是针对发动机在各工况的油耗进行测试，其可以模拟发动机在各工况时的油耗。
[0003]现有技术中，在发动机油耗测试时，其回油处理通常采用回油管道直接接入到发动机进油管道进行回收燃烧。但这种模式存在以下缺陷，其一:发动机回油气泡无法消除；其二:发动机油耗测试装置无法对回油进行降温处理。以上缺陷均会影响油耗测试的准确性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服目前发动机油耗测试装置对油耗测试的准确性不高的缺陷，提供一种结构简单、准确性高、且高效的发动机油耗测试用油气分离及排气装置。
[0005]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:主要由智能油耗仪，锥体，液位检测单元，排气电磁阀，通过输油管与智能油耗仪相连接的罐体，通过进油管和出油管与罐体相连接的发动机，设置在进油管上的油泵，设置在出油管上的换热器，分别与排气电磁阀、液位检测单元以及油泵相连接的信号处理单元，以及与信号处理单元相连接的上位机组成。所述锥体的底面与罐体的顶端相连接，液位检测单元的一端与锥体的顶端相连接、另一端则与排气电磁阀的进气口相连接，排气电磁阀的出气口则与智能油耗仪相连接。
[0006]进一步的，所述的液位检测单元由分别与信号处理单元相连接的第一液位检测器，第二液位检测器，以及第三液位检测器组成。
[0007]同时，在输油管上设置有手动球阀，在进油管和出油管之间还设置有调压阀，而在进油管发动机一侧还设置有压力表。
[0008]所述第一液位检测器，第二液位检测器，第三液位检测器均为光电式液位传感器。
[0009]本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0010](I)本实用新型可以对回油中的气体进行分离，避免气泡对对油耗测试精度带来影响。
[0011](2)本实用新型的液位检测单元设置有多个液位检测器，通过多个液位检测器相互组合的模式，可以大大提高油耗测试精度。
[0012](3)本实用新型设置了换热器，其可以对发动机回油进行冷却，避免高温对油耗测试精度带来影响。
[0013](4)本实用新型结构简单、成本低廉，且为密封式，可以防止燃油泄漏，安全性更强。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0015]以上附图中的附图标记分别为:
[0016]I一智能油耗仪，2—罐体，3—锥体，4一液位检测单元，5—排气电磁阀，6—手动球阀，7—油栗，8—压力表，9—调压阀，10—换热器，11—发动机，12—彳目号处理单兀，13—上位机，14 一输油管，141 一进油管，142—出油管，41 一第一液位检测器，42—第二液位检测器，43—第三液位检测器。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式并不限于此。
实施例
[0018]如图1所示，本实用新型的发动机油耗测试用油气分离及排气装置，主要包括智能油耗仪1，通过输油管14与智能油耗仪I相连接的罐体2，以及通过进油管141和出油管142与罐体2相连接的发动机11。为了方便操作，在输油管14上还设置有手动球阀6，只要转动手动球阀6就可以把燃油从智能油耗仪I排入到罐体2内。
[0019]为了使燃油从罐体2输送到发动机11，在进油管141上设置有油泵7。同时，为了很好的控制燃油的输送量，在进油管141和出油管142之间设置有调压阀9，在进油管141靠发动机11 一侧还设置有压力表8。通过压力表8可以监控燃油的输送量，当燃油输送量不合理时则可以通过调压阀9进行调整。
[0020]当发动机在工作时，回油及一些气体则通过出油管142输送回罐体2，这时回油的温度很高，会影响油耗测量的精度。为了避免上述缺陷，在出油管142上设置有换热器10，回油经过换热器10后再输送回罐体2，这样可以很好的降低回油温度。因燃油与气体的密度不同，因此燃油和气体可以在罐体2内自身进行分离。
[0021]在罐体2的顶端还设置有锥体3，锥体3的底面与罐体2相连接，而顶端则经液位检测单元4后与排气电磁阀5的进气口相连接，该排气电磁阀5的出气口则与智能油耗仪I相连接。液位检测单元4用于检测罐体2内的燃油位置。为了提高检测精度，该液位检测单元4包括第一液位检测器41，第二液位检测器42，以及第三液位检测器43，所述的液位检测器均为光电式液位传感器，且分别连接有仪表。多个液位检测器采用控制逻辑式组合，可以分别对不同的燃油位置时行检测。
[0022]为了对油气分离及排气装置进行控制，还设置有信号处理单元12以及与信号处理单元12相连接的上位机13。该信号处理单元12分别与电磁阀5、第一液位检测器41、第二液位检测器42、第三液位检测器43以及油泵7相连接，以确保该信号处理单元12能及时的处理所采集到的第一液位检测器41、第二液位检测器42、第三液位检测器43以及油泵7的电信号。
[0023]所述的液位检测单元4用于把检测到的数据传输给信号处理单元12，由信号处理单元12对检测数据进行分析并上传到上位机13。同时，人们可以通过上位机13对信号处理单元12发出指令，控制排气电磁阀5进行排气，以消除气体对油耗检测的影响。最后由智能油耗仪I计算出具体的油耗量。
[0024]如上所述，便可很好的实施本实用新型。
【主权项】
1.一种发动机油耗测试用油气分离及排气装置，其特征在于:主要由智能油耗仪(1)，锥体(3)，液位检测单元(4)，排气电磁阀(5)，通过输油管(14)与智能油耗仪(I)相连接的罐体(2)，通过进油管(141)和出油管(142)与罐体(2)相连接的发动机(11)，设置在进油管(141)上的油泵(7)，设置在出油管(142)上的换热器(10)，分别与排气电磁阀(5)、液位检测单元(4)以及油泵(7)相连接的信号处理单元(12)，以及与信号处理单元(12)相连接的上位机(13)组成；所述锥体(3)的底面与罐体(2)的顶端相连接，液位检测单元(4)的一端与锥体(2)的顶端相连接、另一端则与排气电磁阀(5)的进气口相连接，排气电磁阀(5)的出气口则与智能油耗仪(I)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机油耗测试用油气分离及排气装置，其特征在于:所述的液位检测单元(4)由分别与信号处理单元(12)相连接的第一液位检测器(41 )，第二液位检测器(42)，以及第三液位检测器(43)组成。
3.根据权利要求2所述的一种发动机油耗测试用油气分离及排气装置，其特征在于:在输油管(14)上设置有手动球阀(6)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机油耗测试用油气分离及排气装置，其特征在于:所述进油管(141)和出油管(142)之间还设置有调压阀(9)。
5.根据权利要求4所述的一种发动机油耗测试用油气分离及排气装置，其特征在于:所述进油管(141)靠发动机(11) 一侧还设置有压力表(8)。
6.根据权利要求5所述的一种发动机油耗测试用油气分离及排气装置，其特征在于:所述第一液位检测器(41)，第二液位检测器(42)，第三液位检测器(43)均为光电式液位传感器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机油耗测试用油气分离及排气装置，其特征在于：主要由智能油耗仪（1），锥体（3），液位检测单元（4），排气电磁阀（5），通过输油管（14）与智能油耗仪（1）相连接的罐体（2），通过进油管（141）和出油管（142）与罐体（2）相连接的发动机（11），设置在进油管（141）上的油泵（7），设置在出油管（142）上的换热器（10），分别与排气电磁阀（5）、液位检测单元（4）以及油泵（7）相连接的信号处理单元（12），以及与信号处理单元（12）相连接的上位机（13）组成；本实用新型可以对回油中的气体进行分离，避免气泡对油耗测试精度带来影响。
【IPC分类】G01F15-08
【公开号】CN204421994
【申请号】CN201520016079
【发明人】曹诚军, 程社林, 余仁伟, 刘陈
【申请人】四川诚邦测控技术有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月9日