润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管的制作方法
【专利摘要】润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管，包括：防水帽、呼吸管、弹性凹凸卡扣；呼吸管套装在防水帽内部，呼吸管上端开口与防水帽上端空腔连通，呼吸管下端开口连接油箱，防水帽上部密封，下部通过弹性凹凸卡扣和呼吸管下端连接。防水帽内设置有防水帽内空腔，防水帽内空腔下部通过开口连通大气。本实用新型结构简单，使用方便可靠，有效地解决了车辆在各种工况下油箱的防水问题。
【专利说明】润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管
【技术领域】
[0001]本实用新型属于润滑【技术领域】，涉及一种润滑泵卸压阀油箱，尤其涉及一种润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管。
【背景技术】
[0002]目前，在现有的润滑技术中，集中润滑系统大多由润滑泵、管路、分配器组成。工作中，随着润滑泵定时运行向管路和分配器供油，润滑泵油箱里的油脂容量会逐渐减小，当油脂将要用完时，需要通过加油机向油箱内添加油脂，因为油箱四周密封，在润滑泵向外供油和向油箱添加油脂时，油箱内部的空气空间要发生变化。因此，需要在油箱顶部设置一个用于平衡内外气压的连通管，通常叫呼吸管，润滑泵一般装在车辆主机底盘上，位置比较低，车辆运行中有时要短时涉水，如何避免从呼吸管吸进水，就需要专门进行设计。
[0003]目前，现有技术中大部分的防水呼吸管都是一段弯曲成倒置U形的细管结构，一端朝下开口于油箱，另一端朝下开口于大气。这种结构的弊端是只能实现静态防水，也就是说车辆不运行时可以实现防水。如果在车辆涉水时，或者车辆出水后呼吸管的下弯端存留有一段水，油泵运行时，只要泵油量大于U形管下弯部分的管路容积时，水仍然会从呼吸管吸入油箱。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是从根本上改进上述结构弊端，提供一种结构简单、使用方便可靠的润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管，使呼吸管能够实现在水下可靠地工作一个工作循环。
[0005]本实用新型的技术方案如下:润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管，包括:防水帽、呼吸管、弹性凹凸卡扣；将呼吸管套装在防水帽内部，呼吸管上端开口与防水帽上端空腔连通，呼吸管下端开口连接油箱，防水帽上部密封，下部通过弹性凹凸卡扣和呼吸管下端连接。
[0006]防水帽内设置有防水帽内空腔，防水帽内空腔下部通过开口连通大气。
[0007]防水帽内空腔的容积要大于润滑泵一次工作循环的出油容积。
[0008]单个开口的面积要小于防水帽内空腔截面积的五分之一。
[0009]本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的积极效果:本实用新型结构简单，使用方便可靠，有效地解决了车辆在各种工况下油箱的防水问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管结构剖面示意图。
[0011]【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步的描述。润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管，如图1所示，呼吸管3套装在防水帽I内部，呼吸管3上端开口与防水帽上端空腔6连通，呼吸管3下端开口连接油箱，防水帽I上部密封，下部通过弹性凹凸卡扣4和呼吸管3下端连接。防水帽I内设置有防水帽内空腔5，防水帽内空腔5下部通过开口 2连通大气。防水帽内空腔5的容积要大于润滑泵一次工作循环的出油容积。确保在呼吸管3没入水下时润滑泵能工作一次循环，不至于将水吸入到油箱。单个开口 2的面积要小于防水帽内空腔5截面积的五分之一，使得如果防水帽内空腔5中存留有水时，润滑泵工作的情况下，从开口 2进入的空气要以气泡的形式穿过水体上升到防水帽I顶端。如果单个开口 2面积同防水帽内空腔5的横截面相当，油泵工作泵油时，在泵站吸力作用下，水面会整体上升而吸入油箱。
[0013]本实用新型结构简单，使用方便可靠，有效地解决了车辆在各种工况下油箱的防水问题。
【权利要求】
1.润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管，包括:防水帽(I)、呼吸管(3)、弹性凹凸卡扣(4);其特征在于:呼吸管(3)套装在防水帽(I)内部，呼吸管(3)上端开口与防水帽上端空腔(6)连通，呼吸管(3)下端开口连接油箱，防水帽(I)上部密封，下部通过弹性凹凸卡扣(4)和呼吸管(3)下端连接。
2.根据权利要求1所述的润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管，其特征在于:防水帽(I)内设置有防水帽内空腔(5)，防水帽内空腔(5)下部通过开口(2)连通大气。
3.根据权利要求1所述的润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管，其特征在于:防水帽内空腔(5)的容积要大于润滑泵一次工作循环的出油容积。
4.根据权利要求2所述的润滑泵卸压阀油箱防水呼吸管，其特征在于:单个开口(2)的面积要小于防水帽内空腔(5)截面积的五分之一。
【文档编号】F16L55/09GK203463858SQ201320579229
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】申建立, 张卫利, 姚哲 申请人:洛阳凯绅机电科技有限公司