一种用于通用类飞机机翼油箱通气系统的双向通气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于通用类飞机机翼油箱通气技术领域，涉及一种用于通用类飞机机翼油箱通气的双向通气装置。
【背景技术】
[0002]目前国内通用类飞机通气系统与外界连接的部分主要是通过通气管路与大气环境直接连通，由于通气管管径较大，在飞机机动飞行过程中会出现漏油现象，而为了解决漏油问题，传统的通气系统往往需要布置较长的通气管路，通气管出口布置在机身位置，这样就增加了系统重量，而且不能彻底解决漏油问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种结构简单、安全可靠的用于机翼油箱通气的双向通气装置。
[0004]本发明的技术方案为:所述的双向通气装置包括装置壳体1、活门组件2、弹簧3、通气管4和通气孔5 ;
[0005]双向通气装置的壳体I分为两个空腔，一个空腔与油箱内部连通，另一个空腔与安装在油箱外部置于大气环境中的通气管4连通，两个腔的隔板6上开有通孔；
[0006]与油箱内部连通的空腔上安装有弹簧3和活门组件2，当油箱内压力大于或等于大气压力时，活门组件2在弹簧3的作用下将隔板6上的通孔密封，当油箱内压力小于大气压力时，大气压可推动弹簧打开活门组件2。
[0007]在与通气管4连通的空腔上部开有通气孔5。
[0008]通气孔5的直径为I?3mm。
[0009]活门组件2为挡板7，挡板7铰接在隔板6上，并安装有扭簧8。
[0010]隔板6上的通孔直径不小于通气管4的管径。
[0011]本发明具有的优点效果:本发明装置不仅解决了油箱的正常通气，保证了油箱压力不会出现过大的负压和正压，而且结构简单，易于安装，同时通气孔5的大小可以调整，也解决了通气管大量漏油问题。
【附图说明】
[0012]图1为本发明结构示意图；
[0013]图2为活门组件结构示意图；
[0014]其中:装置壳体I ;活门组件2 ;弹簧3 ;通气管4 ;通气孔5 ;隔板6 ;挡板7 ;扭簧8。
【具体实施方式】
[0015]结合【附图说明】本发明的【具体实施方式】。如图1、图2，本发明装置上装置壳体I通过螺纹与通气管4连接在一起，装置壳体I上开有通气孔5。扭簧8套在活门组件2的活门杆上，活门组件2通过活门杆固定在隔板6上。在自然状态下，活门组件2在扭簧3的作用力下与装置壳体I密封。
[0016]本发明装置的装置壳体I上的通气孔5的直径为I?3_。飞机在飞行过程中，油箱内压力大于或等于大气压力时，活门组件2在扭簧8的作用力下将隔6的通孔密封，并且通过通气孔5向外界大气环境排气，降低油箱压力，当油箱内压力小于大气压力时，大气压力可推动扭簧打开活门组件2，从而迅速的通过大气环境向油箱内补充气体，避免油箱出现负压损坏油箱，其中隔板6的通孔直径不小于通气管4的管径，主要是考虑油箱不能承受负压，油箱出现负压时需要迅速补充气体。
[0017]装置壳体I的通气孔5很小，飞机在做滚转姿态燃油淹没本装置时也不会大量漏油，相比较传统的直接通气管与外界大气连接，解决了大量漏油问题，提高了飞机的安全性。
【主权项】
1.一种用于通用类飞机机翼油箱通气系统的双向通气装置，其特征为:所述的双向通气装置包括装置壳体(I)、活门组件(2)、弹簧(3)、通气管(4)和通气孔(5); 双向通气装置的壳体(I)分为两个空腔，一个空腔与油箱内部连通，另一个空腔与安装在油箱外部置于大气环境中的通气管(4)连通，两个腔的隔板(6)上开有通孔； 与油箱内部连通的空腔上安装有弹簧(3)和活门组件(2)，当油箱内压力大于或等于大气压力时，活门组件⑵在弹簧(3)的作用下将隔板(6)上的通孔密封，当油箱内压力小于大气压力时，大气压可推动弹簧打开活门组件(2)。 在与通气管(4)连通的空腔上部开有通气孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于通用类飞机机翼油箱通气系统的双向通气装置，其特征为:通气孔(5)的直径为I?3mm。3.根据权利要求1或2所述的一种用于通用类飞机机翼油箱通气系统的双向通气装置，其特征为:活门组件⑵为挡板(7)，挡板(7)铰接在隔板(6)上，并安装有扭簧(8)。4.根据权利要求1或2所述的一种用于通用类飞机机翼油箱通气系统的双向通气装置，其特征为:隔板(6)上的通孔直径不小于通气管(4)的管径。5.根据权利要求3所述的一种用于通用类飞机机翼油箱通气系统的双向通气装置，其特征为:隔板(6)上的通孔直径不小于通气管(4)的管径。
【专利摘要】本发明属于通用类飞机机翼油箱通气技术领域，涉及一种用于通用类飞机机翼油箱通气的双向通气装置。本发明装置是一种纯机械结构，主要由壳体、活门组件和弹簧等组成，能够实现飞机爬升排气，下降时油箱出现负压活门打开补气功能。而且飞机在做大角度滚转飞行时，活门组件是关闭的，从而解决了油箱燃油通过通气管大量漏油问题。
【IPC分类】B64D37/06
【公开号】CN105620773
【申请号】CN201410587446
【发明人】罗海涛, 熊桂碧
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月28日