带有上出油口的气控分配阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种与液压系统控制的车辆举升装置配套使用的带有上出油口的气控分配阀。
【背景技术】
[0002]在自卸工程车领域，目前已广泛使用气控分配阀来控制的自卸车货箱的升降。在气控分配阀的结构上普遍使用海沃型200L/min的三孔气控阀，该气控阀只有阀体的两侧设置有一个进油口和一个出油口，在安装时，由于安装位置限制，尤其是安装在驾驶室后端时由于安装空间比较狭窄，经常出现油管与驾驶室和货箱干涉的现象；另外，换向控制气缸的行程不能调节，也就是不能灵活控制出油口的出油量，造成使用中自卸车货箱的升降速度不能调整；再者，换向控制气缸的安装结构复杂。
【发明内容】
[0003]为了简化安装结构，在安装位置狭窄时能方便高压油管的连接，实现出油量的灵活调整，进而实现自卸车货箱的升降速度调整，本发明提供一种具有上出油口的气控液压换向控制阀。
[0004]为此，本发明的技术方案为:带有上出油口的气控分配阀，包括阀体，阀体内安装有滑动密封阀芯，阀体内设有输入通道、输出通道、回油通道，滑动密封阀芯上与输入通道、输出通道及回油通道对应设有台阶轴颈，阀体的头部设有堵头，阀体上还设有溢流阀，阀体上的进油口与输入通道连通，阀体上的回油口与回油通道连通；气缸体连接在阀体的尾部，滑动密封阀芯与气缸体内的活塞固定连接，滑动密封阀芯设有回位弹簧装置，在气缸体内位于回位弹簧装置的后面安装有行程限位套，气缸体尾部通过盖板密封；
其特征在于:阀体上设有两个出油口，一个是侧出油口，一个是上出油口，侧出油口和上出油口都与输出通道连通；
行程限位套在气缸体内的安装结构:气缸体内设有安装台阶，行程限位套与气缸体内腔呈滑动密封配合，通过安装台阶限位；
气缸体尾部的盖板中心设有调整螺栓，调整螺栓的头部伸入气缸体内。
有益效果:本发明技术通同时具有侧出油口和上出油口，使得在安装时具有更大的灵活性，消除在安装空间狭窄时高压油管与驾驶室和货箱产生的干涉现象；行程限位套在气缸体内的安装结构简单，便于制造和装配；通过调整螺栓实现滑动密封阀芯的行程调整，实现出油量的调整，进而实现自卸车货箱的升降速度调整。
【附图说明】
[0005]图1是本发明的主视图。
[0006]图2是图1中沿B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0007]如图1、图2所示，进一步描述本发明如下:带有上出油口的气控分配阀，包括阀体1，阀体内安装有滑动密封阀芯5，阀体I内设有输入通道、输出通道、回油通道，滑动密封阀芯5上与输入通道、输出通道及回油通道对应设有台阶轴颈，阀体的头部设有堵头15，阀体上还设有溢流阀4(常规情况下，溢流阀4的进口与输出通道连通，溢流阀4的出口与回油通道连通)，阀体上的进油口 P与输入通道连通，阀体上的回油口 T与回油通道连通；气缸体2连接在阀体I的尾部，滑动密封阀芯5 (通过其连接轴颈8)与气缸体内的活塞9固定连接，滑动密封阀芯上设有回位弹簧装置，在气缸体内位于回位弹簧装置的后面安装有行程限位套7，气缸体尾部通过盖板3密封；
所述回位弹簧装置是常规技术，由第一弹簧座14、回位弹簧6、第二弹簧座12、限位卡簧11组成；
阀体上设有两个出油口，一个是侧出油口 Al，一个是上出油口 A2，侧出油口 Al和上出油口 A2都与输出通道连通；
行程限位套7在气缸体内的安装结构:气缸体内设有安装台阶13，行程限位套7与气缸体2内腔呈滑动密封配合，通过安装台阶13限位；这种安装结构简单，便于制造和装配；气缸体尾部的盖板3中心设有调整螺栓10，调整螺栓10的头部伸入气缸体内。
【主权项】
1.带有上出油口的气控分配阀，包括阀体，阀体内安装有滑动密封阀芯，阀体内设有输入通道、输出通道、回油通道，滑动密封阀芯上与输入通道、输出通道及回油通道对应设有台阶轴颈，阀体的头部设有堵头，阀体上还设有溢流阀，阀体上的进油口与输入通道连通，阀体上的回油口与回油通道连通；气缸体连接在阀体的尾部，滑动密封阀芯与气缸体内的活塞固定连接，滑动密封阀芯设有回位弹簧装置，在气缸体内位于回位弹簧装置的后面安装有行程限位套，气缸体尾部通过盖板密封； 其特征在于:阀体上设有两个出油口，一个是侧出油口，一个是上出油口，侧出油口和上出油口都与输出通道连通； 行程限位套在气缸体内的安装结构:气缸体内设有安装台阶，行程限位套与气缸体内腔呈滑动密封配合，通过安装台阶限位； 气缸体尾部的盖板中心设有调整螺栓，调整螺栓的头部伸入气缸体内。
【专利摘要】本发明提出了带有上出油口的气控分配阀，包括阀体、滑动密封阀芯、气缸体、活塞，其改进在于：阀体上设有两个出油口，一个是侧出油口，一个是上出油口；行程限位套在气缸体内的安装结构：气缸体内设有安装台阶，行程限位套与气缸体内腔呈滑动密封配合，通过安装台阶限位；气缸体尾部的盖板中心设有调整螺栓，调整螺栓的头部伸入气缸体内。本发明同时具有侧出油口和上出油口，使得在安装时具有更大的灵活性，消除在安装空间狭窄时高压油管与驾驶室和货箱产生的干涉现象；行程限位套在气缸体内的安装结构简单，便于制造和装配；通过调整螺栓实现滑动密封阀芯的行程调整，实现出油量的调整，进而实现自卸车货箱的升降速度调整。
【IPC分类】F16K31/383, F16K11/07
【公开号】CN104976377
【申请号】CN201410128044
【发明人】李学军, 郑建国
【申请人】十堰鹏泽汽车部件有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月1日