专利名称：用于紧急切断阀的阀门开启组件及液化气体运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及紧急切断阀技术领域，尤其涉及一种用于紧急切断阀的阀门开启组件及液化气体运输车。
背景技术：
液化气体运输车在进行卸放液体的操作时需要通过阀门开启组件将紧急切断阀的阀门打开，方可使液体流出。目前，紧急切断阀的型号很多，而且每种型号的紧急切断阀都有自己设定好的开启行程。但是现有的用于开启紧急切断阀的阀门开启组件的种类相对单一，行程有限，无法适用于多种紧急切断阀的开启行程。于是，就会产生如下问题首先，紧急切断阀不能完全打开，制约了液体的排放量，影响卸放液体的效率。其次，紧急切断阀在未完全开启的状态下经过一段时间就会自动关闭，需要重新使用阀门开启组件将紧急切断阀打开，往往在一次卸放液体的过程中会出现多次紧急切断阀自行关闭的情况，给卸放液体的工作造成了严重的障碍。因此，需要一种用于紧急切断阀的阀门开启组件及液化气体运输车，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于紧急切断阀的阀门开启组件，包括基座，所述基座用于固定在阀门箱上，所述基座上设置有拨叉；拉杆，所述拉杆可移动地连接在所述基座上，所述拉杆的一端为供操作人员手持的施力端，所述施力端靠近所述拨叉，所述拉杆的另一端为用于与所述紧急切断阀连接的阀门连接端，所述阀门连接端设置有用于与所述紧急切断阀连接的牵引索，所述拉杆上还设置有多个用于与所述拨叉配合的定位齿。优选地，所述基座上设置有第一支撑件和第二支撑件，其中，所述第一支撑件用于与支撑在所述拉杆的施力端，所述第二支撑件用于支撑在所述拉杆的中部。优选地，所述多个定位齿自所述拉杆的中部沿所述拉杆的轴向向所述阀门连接端设置。优选地，所述多个定位齿连续设置。优选地，所述多个定位齿有间隔地设置。优选地，所述拉杆的施力端设置有把手。优选地，所述牵引索为钢索。优选地，所述牵引索可滑动地设置在所述拉杆的所述阀门连接端。优选地，所述阀门连接端设置有通孔，所述通孔内可拆卸地连接有螺栓，所述螺栓上设置有用于容纳所述牵引索的容纳孔，所述牵引索可滑动地设置在所述容纳孔内，并通过所述螺栓与所述通孔的连接固定在所述通孔内。[0014]本实用新型还提供一种液化气体运输车，在该液化气体运输车的阀门箱上设置有上述的用于紧急切断阀的阀门开启组件。根据本实用新型的用于紧急切断阀的阀门开启组件，在基座上设置拨叉，在拉杆上相应地设置多个定位齿，通过定位齿与拨叉的配合使阀门开启组件具有多种挡位，使阀门开启组件能够适用于具有不同阀门开启行程的紧急切断阀，最大限度地保证了在遇到具有不同阀门开启行程的紧急切断阀时都能够将紧急切断阀的阀门完全开启，避免了紧急切断阀因阀门未完全开启而引起的频繁关闭现象，同时也确保了卸放液体工作以较高的效率顺利地进行。在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式
部分中进一步详细说明。本实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
以下结合附图，详细说明本实用新型的优点和特征。
本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，图I为根据本实用新型一种实施方式的用于紧急切断阀的阀门开启组件的结构示意图；图2为多个定位齿间隔设置的结构示意图；图3为图I中A向局部放大图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。本实用新型公开了一种用于紧急切断阀的阀门开启组件，如图I所示，包括用于设置在阀门箱上的基座10和拉杆30。其中，拉杆30可移动地连接在基座10上，拉杆30的一端为用来供操作人员手持的施力端，与该施力端相对的另一端为用来与紧急切断阀20连接的阀门连接端，在阀门连接端上设置有牵引索50，阀门连接端通过该牵引索50与紧急切断阀20连接。从图I中还可以看出，在拉杆30上还设置有多个定位齿31，而基座10上还设置有拨叉11，并且拨叉11靠近拉杆30的施力端。在使用时，操作人员通过手持拉杆30的施力端拉动拉杆30，从而使牵引索50带动紧急切断阀20的阀门开启，在拉杆30移动的过程中定位齿31会逐渐靠近拨叉11，当紧急切断阀20的阀门完全打开后就可以将拨叉11插入相邻的两个定位齿31之间，通过拨叉11与定位齿31的配合将拉杆30固定，从而使紧急切断阀20的阀门保持在完全打开的状态，保证卸放液体的顺畅进行。拨叉11与定位齿31配合的位置因紧急切断阀20的阀门开启行程不同而改变，当紧急切断阀20的阀门开启行程较小时，拉杆30只需移动较小的距离，拨叉11与定位齿31的配合位置会比较靠近拉杆30的施力端。随着紧急切断阀20的阀门开启行程的加大，拉杆30移动的距离也需要加大，拨叉11与定位齿31的配合位置就会向拉杆30的阀门连接端移动。基于这样的设置，本发明提供的用于紧急切断阀的阀门开启组件就可以适用于具有不同阀门开启行程的紧急切断阀。优选地，拉杆30与基座10的连接可以通过如图I所示设置在基座10上的第一支撑件13和第二支撑件15来完成。其中，第一支撑件13与拉杆30的施力端连接，用来对拉杆30的施力端进行支撑，第二支撑件15与拉杆30的中部连接，用来对拉杆30的中部进行支撑。这样，就形成了基座10对拉杆30的两点支撑，通这过两点支撑来保证拉杆30与基座10的可靠连接。当拉杆30需要移动时，解除第一支撑件13和第二支撑件15与拉杆30的连接，使拉杆30在第一支撑件13和第二支撑件15之中移动，还可以对拉杆30的移动起到导向作用，使操作人员对拉杆30施加的拉力不容易在其它方向上产生分量，有利于避免 无用功的产生。同样作为一种优选的实施方式，还可以如图I所示在拉杆30的施力端安装把手70，为操作人员提供握持的部位，方便操作人员驱动拉杆30移动打开紧急切断阀20的阀门。为了扩大本实用新型提供的用于紧急切断阀的阀门开启组件的适用范围，可以通过扩大定位齿31在拉杆30上的分布范围来实现。按照一种未在图中示出的实施方式，定位齿31可以自拉杆30的中部开始设置，沿拉杆30的轴向向阀门连接端设置。这样，定位齿31大约占据了拉杆30的一半，无论是阀门开启行程较小的紧急切断阀还是阀门开启行程较大的紧急切断阀都可以通过使用本实用新型提供的用于紧急切断阀的阀门开启组件而使阀门完全打开。在本实用新型的一种优选的实施方式中，如图2所示，相邻的两个定位齿31之间具有一定的间隔，以实现对图I中的紧急切断阀20的阀门开启程度进行较大幅度的调节，从而较大幅度地控制排液的流量。或者按照图I所示的方式，使定位齿31之间没有间隔，而是连续的设置，这样可以实现对紧急切断阀20的阀门开启程度进行微调，从而实现更细致地控制排液的流量。继续参考图1，由于紧急切断阀20的阀门是通过牵引索50的拉动而打开的，所以为了保证牵引索50具有可靠的强度，优选地，可以采用钢索作为牵引索50使用，以避免在阀门开启的过程中牵引索50出现断裂等情况。考虑到今后生产的紧急切断阀会具有更大的阀门开启行程，只依靠拉杆30的移动可能无法将阀门完全打开，因此，优选地，将牵引索50可滑动地设置在拉杆30的阀门连接端，这样可以通过单独拉动牵引索50进一步将紧急切断阀的阀门打开，具体的设置方式参见图3。在图3中，阀门连接端上设置有通孔(未示出)，该通孔内可拆卸地连接有螺栓90，螺栓90上设置有用于容纳牵引索50的容纳孔91。当不需要单独使用牵引索50打开图I所示的紧急切断阀20的阀门时，牵引索50置于螺栓90的容纳孔91中，并与螺栓90 —起固定在阀门连接端的通孔中。当需要单独使用牵引索50来进一步打开紧急切断阀20的阀门时，首先需要解除通孔与螺栓90的连接，将螺栓90从通孔中拔出直至牵引索50可以在螺栓90的容纳孔91中滑动即可单独拉动牵引索50使紧急切断阀20的阀门进一步开启直至完全打开。综上所述，本实用新型公开的用于紧急切断阀的阀门开启组件在基座上设置拨叉，在拉杆上相应地设置多个定位齿，通过定位齿与拨叉的配合使阀门开启组件具有多种挡位，使阀门开启组件能够适用于具有不同阀门开启行程的紧急切断阀，最大限度地保证了在遇到具有不同阀门开启行程的紧急切断阀时都能够将紧急切断阀的阀门完全开启，避免了紧急切断阀因阀门为完全开启而引起的频繁关闭现象，同时也确保了卸放液体工作以较高的效率顺利 地进行。本实用新型还公开了一种液化气体运输车，该液化气体运输车的阀门箱上设置有上述的用于紧急切断阀的阀门开启组件。至于阀门开启组件与液化气体运输车的连接结构以及液化气体运输车其它部分的结构均属于现有技术，本领域技术人员能够从现有技术中获知，本文对这部分内容不再赘述。本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。
权利要求1.一种用于紧急切断阀的阀门开启组件，其特征在于，包括 基座，所述基座用于固定在阀门箱上，所述基座上设置有拨叉； 拉杆，所述拉杆可移动地连接在所述基座上，所述拉杆的一端为供操作人员手持的施力端，所述施力端靠近所述拨叉，所述拉杆的另一端为用于与所述紧急切断阀连接的阀门连接端，所述阀门连接端设置有用于与所述紧急切断阀连接的牵引索，所述拉杆上还设置有多个用于与所述拨叉配合的定位齿。
2.按照权利要求I所述的用于紧急切断阀的阀门开启组件，其特征在于，所述基座上设置有第一支撑件和第二支撑件，其中，所述第一支撑件用于支撑所述拉杆的施力端，所述第二支撑件用于支撑所述拉杆的中部。
3.按照权利要求I所述的用于紧急切断阀的阀门开启组件，其特征在于，所述多个定位齿自所述拉杆的中部沿所述拉杆的轴向向所述阀门连接端设置。
4.按照权利要求I所述的用于紧急切断阀的阀门开启组件，其特征在于，所述多个定位齿连续设置。
5.按照权利要求I所述的用于紧急切断阀的阀门开启组件，其特征在于，所述多个定位齿有间隔地设置。
6.按照权利要求I所述的用于紧急切断阀的阀门开启组件，其特征在于，所述拉杆的施力端设置有把手。
7.按照权利要求I所述的用于紧急切断阀的阀门开启组件，其特征在于，所述牵引索为钢索。
8.按照权利要求I所述的用于紧急切断阀的阀门开启组件，其特征在于，所述牵引索可滑动地设置在所述拉杆的所述阀门连接端。
9.按照权利要求8所述的用于紧急切断阀的阀门开启组件，其特征在于，所述阀门连接端设置有通孔，所述通孔内可拆卸地连接有螺栓，所述螺栓上设置有用于容纳所述牵引索的容纳孔，所述牵引索可滑动地设置在所述容纳孔内，并通过所述螺栓与所述通孔的连接固定在所述通孔内。
10.一种液化气体运输车，其特征在于，在所述液化气体运输车的阀门箱上设置有权利要求I至9中任一项所述的用于紧急切断阀的阀门开启组件。
专利摘要本实用新型公开一种用于紧急切断阀的阀门开启组件及液化气体运输车。该阀门开启组件包括基座，用于固定在阀门箱上，该基座上设置有拨叉；拉杆，可移动地连接在基座上，该拉杆的一端为供操作人员手持的施力端，该施力端靠近拨叉，拉杆的另一端为用于与紧急切断阀连接的阀门连接端，该阀门连接端设置有用于与紧急切断阀连接的牵引索，拉杆上还设置有多个用于与拨叉配合的定位齿。根据本实用新型的用于紧急切断阀的阀门开启组件，最大限度地保证了在遇到具有不同阀门开启行程的紧急切断阀时都能够将紧急切断阀的阀门完全开启，避免了紧急切断阀因阀门未完全开启而引起的频繁关闭现象，同时也确保了卸放液体工作以较高的效率顺利地进行。
文档编号F17C13/02GK202769271SQ20122047604
公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者刘淑霞, 易贤金 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 荆门宏图特种飞行器制造有限公司