地铁屏蔽门开关门夹力检测装置的制作方法

本实用新型涉及地铁检测领域，具体涉及地铁屏蔽门开关门夹力检测装置。

背景技术：

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。目前，测量地铁屏蔽门开关门夹力都是依靠人工测量，具有一定的危险性。测量地铁屏蔽门开关门夹力是非常重要的，如今轨道交通发展迅速，每天有大量的乘客出行依靠轨道交通，测量地铁屏蔽门开关门夹力刻不容缓。

专利文献cn201820915425.9公开的城市轨道交通站台门关门力检测装置，包括竖杆和固定于竖杆上部的横杆，通过横杆的两端的受力装置测力，所述受力装置包括压力传感器、弹簧和一端开口的套管。但该装置存在以下缺点：(1)此种检测装置的传感器需要电源。(2)此种装置只能离散地调节横杆的长度。(3)在测量过程中，此种装置的接触块不能与屏蔽门紧密贴合。(4)在地铁屏蔽门与接触块接触时，根据冲量与动量的关系：ft＝mv，会导致装置瞬时受力过大而使测力计读数不准确，此种装置不具备缓冲功能。

专利文献cn201910148579.9公开的一种城市轨道交通站台门关门力检测装置，该装置具有以下缺点：(1)此种装置只能测量最后的关门力。(2)此种装置在高度上是固定的。(3)在测量过程中，此种装置的接触块不能与屏蔽门紧密贴合。(4)在测量过程中，此装置由于采用转轴、挡片、卡齿和拨片的读数方式，使得测量的数值是以卡齿的宽度为基准，为离散值。(5)此种装置只能测量关门力。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供地铁屏蔽门开关门夹力检测装置，可以安全准确地测量地铁屏蔽门开关门夹力。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：地铁屏蔽门开关门夹力检测装置，该装置使用机械式测力的方式，依靠弹簧带动滑块测量铁屏蔽门开关门夹力。

可通过多种技术方案实现上述目的：

第一种：所述装置包括左组件和右组件，以及两者之间的连接件，左组件和右组件结构相同，均为弹簧测力组件，弹簧测力组件包括外套筒、内套筒、弹簧和屏蔽门固定件，其中屏蔽门固定件一端连接待测屏蔽门，另一端连接内套筒，内套筒连接置于外套筒内的弹簧，所述的弹簧一端固定在外套筒内，另一端连接内套筒。所述外套筒上设有带刻度滑槽，该滑槽内设有滑块，所述的内套筒上设有推动滑块移动的推杆，推杆为楔形块，检测前，弹簧处于自由状态，楔形块和滑块位于滑槽端部。屏蔽门固定件为u型爪，该u型爪通过万向轴连接内套筒。检测时，待测屏蔽门关闭或开启，推动内套筒挤压或拉伸弹簧，同时推杆推动滑块在滑槽内滑动，显示屏蔽门开关门夹力。

进一步地，所述的外套筒上还设有水平仪。

进一步地，所述的u型爪能夹紧地铁屏蔽门，不产生滑动。所述的u型爪内部设置有保护层，u型爪具有夹紧功能，可以自由地夹住地铁屏蔽门或松开。u型爪中填充的保护层可以减少地铁屏蔽门与u型爪的冲击，可以保护地铁屏蔽门和u型爪。

所述的左组件和右组件结构相同，均为弹簧测力组件，两者之间通过连接件连接；两个u型爪对接地铁屏蔽门，两个滑块移到对应滑槽的初始位置(初始位置为滑槽中间位置，中间位置对应的力的读数为0，两测刻度分别为拉力或压力的值)，地铁屏蔽门关门时，两个弹簧变形分别带动两个滑块在对应滑槽里滑行，屏蔽门弹回时，两个滑块分别留在了对应滑槽的某个位置，通过两个滑槽上的刻度从而产生读数，地铁屏蔽门开启时，预先将推杆和滑块绑在一起，内套筒拉动弹簧向向两侧拉伸，通过滑块到达的位置对应的滑槽刻度读出屏蔽门开门力。

所述的该连接件包括连接套筒和连接螺栓，分别连接左组件和右组件，通过调节连接螺栓在连接套筒中的长度，来调节整个检测装置的长度，调节长度范围为100cm～200cm，误差可以减小到1mm以内。

所述的连接套筒设置有可调高度的支承脚，该支承脚在开关门夹力检测装置中心对称位置并能沿支承地面滑动。

第二种，所述的屏蔽门固定件为接触块，及u型爪采用接触块替换，该接触块一侧与待测屏蔽门接触，另一侧与内套筒连接。

第三种，所述的左组件或右组件为弹簧测力组件，另一组件为连接杆组件，该连接杆组件包括连接螺杆、连接外套筒和屏蔽门固定件，连接外套筒固定在连接弹簧测力组件的外套筒端头，连接螺杆一端插入连接外套筒内，另一端连接屏蔽门固定件，屏蔽门固定件与待测屏蔽门接触，通过调节连接螺杆在连接外套筒内的长度来调节整个检测装置的长度。

其中屏蔽门固定件可以为u型爪或接触块。

所述装置不需要底座。

所述装置是靠外套筒上的滑块读数的，当屏蔽门弹回的时候，滑块停在刻度上某个位置，从而测出数值。

采用上述装置检测的方法如下：

测试前，地铁屏蔽门处于完全打开的状态，分别用所述装置两端的u型爪对接上地铁屏蔽门的两侧，根据所述装置上的水平仪判断是否水平，滑块是否处于初始位置，然后调节两个外套筒之间的螺栓连接，使所述装置处于外套筒内的弹簧处与不受力且u型爪与地铁屏蔽门紧密贴合的状态。

测试地铁屏蔽门关门力时，地铁屏蔽门关门从而压缩外套筒内的弹簧，内套筒上的楔块推动滑块在外套筒上滑行，当地铁屏蔽门开关门夹力到最大的时候便会自动收回，外套筒内的弹簧也会恢复原状，但是滑块停在了开关门夹力最大时的位置，从而获取了读数，该读数为最大关门力。

测量地铁屏蔽门开门力时，地铁屏蔽门处于不完全打开的状态，需要在测试前通过u型爪上的调节螺栓夹紧地铁屏蔽门，并使用绑带把楔块和滑块绑在一起，这样在测量过程中不管是开门还是关门，都可以同内套筒拉伸或挤压弹簧，同时，推块带动滑块在带刻度的滑槽上移动，就可以读出地铁屏蔽门实时的开门力或关门力。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本检测装置不需要电源，本装置测量开关门夹力特性是力从零到最大都能被测量出来。在测量过程中，本装置的u型爪能夹紧屏蔽门。本装置具有缓冲功能。

(2)本装置可以调节装置的不同高度。在测量过程中，本装置测量的数值为实时的，本装置能测量关门力和开门力。

(3)本装置采用机械式测力方式，能实现无级测力，安全准确。

附图说明

图1是实施例1所述地铁屏蔽门开关门夹力检测装置的主视图；

图2是实施例1所述地铁屏蔽门开关门夹力检测装置的俯视图；

图3是实施例1所述地铁屏蔽门开关门夹力检测装置的左组件主视图；

图4是实施例1所述地铁屏蔽门开关门夹力检测装置的右组件主视图；

图5是实施例2所述地铁屏蔽门开关门夹力检测装置的主视图；

图6是实施例2所述地铁屏蔽门开关门夹力检测装置的右组件主视图；

图7是实施例3所述地铁屏蔽门开关门夹力检测装置放置在三脚架上的主视图；

图8是实施例4所述地铁屏蔽门开关门夹力检测装置的主视图。

图中标号说明：

1左u型爪、2左万向轴、3左内套筒、4左外套筒、5左楔形块、6左滑块、7左弹簧、8水平仪、9连接外套筒、10左滑槽、11右外套筒、12右弹簧、13连接内套筒、14右内套筒、15右滑槽、16右滑块、17右楔形块、18右万向轴、19右u型爪、20左夹紧装置、21右夹紧装置、22伸缩连接内套筒、23外套筒底盘座、24伸缩脚一、25伸缩脚二、26伸缩脚三、27左接触块、28右接触块、29右连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1-2所示，地铁屏蔽门开关门夹力检测装置，包括左组件和右组件，左组件和右组件通过连接件进行配合连接，所述左组件包括左u型爪1、左万向轴2、左内套筒3、左外套筒4、左楔形块5、左滑块6、左弹簧7；其中，左外套筒4内部固定有左弹簧7，左弹簧7另一端与左内套筒3进行固定，左内套筒3另一端设置有左u型爪1。所述右组件包括右外套筒11、右弹簧12、连接内套筒13、右内套筒14、右滑槽15、右滑块16、右楔形块17、右万向轴18、右u型爪19。右外套筒11内部固定有右弹簧12，右弹簧12另一端与右内套筒14进行固定，右内套筒14另一端设置有右u型爪19。连接件包括连接套筒9和连接螺栓13，分别与左外套筒4和右外套筒11连接，通过调节连接螺栓13在连接套筒9中的长度，来调节整个检测装置的长度，调节长度范围为100cm～200cm，误差可以减小到1mm以内。

如图3所示，左组件上的左外套筒4和连接外套筒9是固定的，左外套筒4上面有左滑槽10，左滑槽10的外侧标有刻度，左滑块6滑动配合在滑槽10内，左外套筒4内部有滑腔，左内套筒3滑动配合在滑腔内，左内套筒3上设有推动滑块移动的左楔形块5，左内套筒3与左外套筒4之间有左弹簧7，左弹簧7一端与左内套筒3固定，另一端与左外套筒4固定，左内套筒3与左u型爪1采用万向轴连接。如图4所示，右组件上的右外套筒11和连接内套筒13是固定的，右外套筒1上面有右滑槽15，右滑槽15的外侧标有刻度，右滑块16滑动配合在右滑槽17内，右外套筒11内部有滑腔，右内套筒14滑动配合在滑腔内，右内套筒14上设有推动右滑块16移动的右楔形块17，右内套筒14与右外套筒11之间有右弹簧12，右弹簧12一端与右内套筒14固定，另一端与右外套筒11固定，右内套筒14与右u型爪19采用万向轴连接。左滑块6和右滑块16分别由固定左内套筒3和右内套筒14上的销柱拨动。左弹簧7及右弹簧12的变形量及内套筒相对外套筒的位置分别由槽内的滑块对应的滑槽刻度标记识别。

所述装置的两个u型爪对接地铁屏蔽门，地铁屏蔽门关门时，带动两个弹簧变形分别推动两个滑块，左滑槽10和右滑槽15上标有刻度从而产生读数。

测试地铁屏蔽门关门力的方法是：在测试前，地铁屏蔽门处于完全打开的状态，分别用所述装置两端的u型爪对接上地铁屏蔽门的两侧，根据水平仪8判断是否水平，左滑块6和右滑块16是否处于初始位置，然后调节两个外套筒之间的连接螺栓13，使所述装置处于外套筒内的弹簧不受力且u型爪与地铁屏蔽门紧密贴合的状态。接着启动地铁屏蔽门控制设备使之关门，地铁屏蔽门关门从而压缩外套筒内的弹簧，内套筒上的楔形块推动滑块在外套筒上滑行，当地铁屏蔽门开关门夹力到最大时，屏蔽门会自动收回，外套筒内的弹簧也会恢复原状，但是滑块停在了开关门夹力最大时的位置，该位置的读数为屏蔽门最大关门力。

测量地铁屏蔽门开门力的方法是：在测试前，地铁屏蔽门处于不完全打开的状态，分别用所述装置两端的u型爪对接上地铁屏蔽门的两侧，并使用绑带把楔形块和滑块绑在一起，根据水平仪8判断是否水平，左滑块6和右滑块16是否处于初始位置，然后调节两个外套筒之间的连接螺栓13，使所述装置处于外套筒内的弹簧不受力且u型爪与地铁屏蔽门紧密贴合的状态。接着启动地铁屏蔽门控制设备使之开门，地铁屏蔽门关门从而拉伸外套筒内的弹簧，内套筒上的楔形块拉动滑块在外套筒上滑行，等到滑块趋于稳定位置时，该位置的读数为屏蔽门开门力。

实施例2：

如图5-6所示，地铁屏蔽门开关门夹力检测装置，包括左组件和右组件通过螺栓连接进行配合的，左组件包括左外套筒4内部固定有左弹簧7，左弹簧7另一端与左内套筒3进行固定，左内套筒3另一端设置有左u型爪1，左内套筒3与左u型爪1之间通过左万向轴2连接，右组件包括右连接杆29，右连测力杆29一端设有螺纹，插入连接套筒9内，并与之螺纹连接，通过调节螺纹旋入的深度调节装置的整体长度，右连接杆29另一端设置有右u型爪19，右连接杆29与右u型爪19之间通过右万向轴18连接，所述装置的两个u型爪对接地铁屏蔽门，地铁屏蔽门关门时，带动左弹簧7变形分别推动左滑块6，左滑槽10上标有刻度从而产生读数。

相比与实施例1，左组件不变，简化了右组件，把图4中的装置简化成图6中的，这样在测量的过程中，依靠单根弹簧测量开关门夹力，屏蔽门的左门和右门的开关门夹力相同，读数依然准确。

实施例3：

如图7所示，地铁屏蔽门开关门夹力检测装置，在实施例1的基础上，在装置下放设计了一种夹紧三脚架，伸缩脚一24、伸缩脚二25、伸缩脚三26分别固定在外套筒底盘座23上，外套筒底盘座23内部滑动配合有伸缩连接内套筒22，伸缩连接内套筒22上固定有左夹紧装置20和右夹紧装置21。伸缩脚一24、伸缩脚二25、伸缩脚三26都具有伸缩功能，通过螺栓预紧控制长度，伸缩连接内套筒22通过螺栓预紧实现在外套筒底盘座23内具有伸缩功能，左夹紧装置20、右夹紧装置21通过夹紧螺栓控制与装置检测的松紧程度，从而实现夹紧三脚架的上下高度的调节，以便适应不同高度的屏蔽门的开关门夹力的检测。设置三脚架可以判断相同屏蔽门在不同高度的开关门夹力是否相同。相比于人工持握测量，设置三角架可以使装置在测量过程中更加稳定，但是设置三脚架需要考虑到测量时的地面问题，如果不合适摆放，则选择人工持握，如果合适摆放，则选择设置三脚架。

实施例4：

如图8所示，地铁屏蔽门开关门夹力检测装置，在实施例一的基础上，对其中的左u型爪1、左万向轴2、右万向轴18、右u型爪19进行简化，分别设置成左接触块27、右接触块28，使左接触块27、右接触块28与屏蔽门接触。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。