地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其包括：反向轮支架；芯轴，其固定在所述的反向轮支架上；滑套，其能够滑动地连接所述芯轴；压缩弹簧，其两端分别顶住所述芯轴的一端以及所述滑套；主动齿形轮，其与所述滑套固定连接；第一夹板，其与所述滑套固定连接；第二夹板，其通过滑动螺钉与所述第一夹板固定连接，在所述反向轮支架上还设有与所述芯轴平行的滑动长孔，以供所述滑动螺钉从所述滑动长孔中穿过并能够在所述滑动长孔中滑动。一旦主动齿形轮上的皮带出现松弛，所述压缩弹簧伸长，所述滑套在所述芯轴上滑动，同时，所述第一夹板与第二夹板之间的滑动螺钉也在所述滑动长孔中相应滑动，使得所述主动齿形轮能够外移，并使所述皮带保持张紧。
【专利说明】地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地铁屏蔽门，特别是地铁屏蔽门门机中的反向轮结构。
【背景技术】
[0002]当前地铁屏蔽门门机中的反向轮上的皮带松弛时，需手动调节反向轮，从而使皮带张紧，维护成本高，造成人力资源的浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术缺点，提供一种能够自动调节皮带张紧度的新型反向轮结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其特征在于，包括:
[0006]反向轮支架；
[0007]芯轴，其固定在所述的反向轮支架上；
[0008]滑套，其能够滑动地连接所述芯轴；
[0009]压缩弹簧，其两端分别顶住所述芯轴的一端以及所述滑套；
[0010]主动齿形轮，其与所述滑套固定连接。
[0011]所述的地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其中:所述反向轮支架包括一体连接并两两垂直的底板、侧板和端板，所述芯轴的另一端固定在所述端板上。
[0012]所述的地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其还包括:
[0013]第一夹板，其安装在所述反向轮支架的侧板的一侧，所述第一夹板的一侧与所述滑套的另一侧固定连接，所述第一夹板的另一侧延伸有两个滑动螺钉，所述两个滑动螺钉从所述侧板上开设的与所述芯轴平行的两个滑动长孔中穿出；
[0014]第二夹板，其安装在所述反向轮支架的侧板的另一侧，所述第一夹板的两个滑动螺钉从所述第二夹板上的两个通孔中穿过后，与两个螺母连接；其中，所述侧板并未被所述第一夹板与第二夹板夹紧，使所述两个滑动螺钉能够在所述两个滑动长孔中自由滑动。
[0015]所述的地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其中:所述第一夹板的另一侧还延伸有一个滑动轴，所述滑动轴滑设在所述侧板上开设的与所述芯轴平行的一个滑槽中。
[0016]所述的地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其中:所述主动齿形轮相反于所述压缩弹簧的一侧张紧有皮带。
[0017]与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于:
[0018]使用的时候，所述主动齿形轮相反于所述压缩弹簧的一侧张紧有皮带，使得所述压缩弹簧受力压缩。一旦所述皮带出现松弛，则所述压缩弹簧伸长，所述滑套在所述芯轴上滑动，同时，所述第一夹板与第二夹板之间的滑动螺钉也在所述滑动长孔中相应滑动，使得所述主动齿形轮能够外移，使所述皮带保持张紧。
[0019]本实用新型采用滑套与芯轴、滑动螺钉与滑动长孔两套相互平行的滑动连接结构，可保证所述主动齿形轮在滑动过程中不会发生偏转。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的立体结构示意图；
[0021]图2是本实用新型的主视图；
[0022]图3是图2沿A-A截面的剖视图；
[0023]图4是本实用新型的仰视图(去除了第二夹板)。
[0024]附图标记说明:1-反向轮支架；11-底板；12_侧板；121_滑动长孔；122_滑槽；13-端板；2_芯轴；3_第二夹板；4_主动齿形轮；5_压缩弹簧；6_第一夹板；61_滑动螺钉；62-螺母；63_滑动轴；7_滑套。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型提供的一种地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，如图1、图2、图3所示，包括:
[0026]反向轮支架1，包括一体连接并两两垂直的底板11、侧板12和端板13 ；
[0027]芯轴2，其一端固定在所述的反向轮支架I的端板13上；
[0028]滑套7，其能够滑动地连接所述芯轴2 ；
[0029]压缩弹簧5，其两端分别顶住所述芯轴2的另一端以及所述滑套7 ；
[0030]主动齿形轮4，其固定连接在所述滑套7的一侧；
[0031]第一夹板6，其安装在所述反向轮支架I的侧板12的一侧，所述第一夹板6的一侧与所述滑套7的另一侧固定连接(例如焊接)，所述第一夹板6的另一侧延伸有两个滑动螺钉61和一个滑动轴63，所述两个滑动螺钉61从所述侧板12开设的与所述芯轴2平行的两个滑动长孔121中穿出，所述滑动轴63滑设在所述侧板12上开设的与所述芯轴2平行的一个滑槽122中(如图4所示)；
[0032]第二夹板3，其安装在所述反向轮支架I的侧板12的另一侧，所述第一夹板6的两个滑动螺钉61从所述第二夹板3上的两个通孔(未予图示)中穿过后，与两个螺母62连接；其中，所述滑动螺钉61的螺纹长度是有要求的，可以保证所述螺母62拧紧后，所述侧板12并未被所述第一夹板6与第二夹板3夹紧，使得所述两个滑动螺钉61能够在所述两个滑动长孔121中自由滑动。采用如此结构，由于第一夹板6与第二夹板3贴靠在所述侧板12上，能够防止滑套7在芯轴2上转动，使所述主动齿形轮4的滑动更为平稳；而所述滑动轴63被限定在所述滑槽122中滑移，可便于所述主动齿形轮4的安装。
[0033]使用的时候，所述主动齿形轮4相反于所述压缩弹簧5的一侧张紧有皮带，使得所述压缩弹簧5受力压缩。一旦所述皮带出现松弛，则所述压缩弹簧5伸长，所述滑套7在所述芯轴2上滑动，同时，所述第一夹板6与第二夹板3之间的滑动螺钉61也在所述滑动长孔121中相应滑动，使得所述主动齿形轮4能够外移，使所述皮带保持张紧。
[0034]本实用新型采用滑套7与芯轴2、滑动螺钉61与滑动长孔121两套相互平行的滑动连接结构，可保证所述主动齿形轮4在滑动过程中不会发生偏转。
[0035]以上实施例仅仅是对本实用新型进行说明，而非作限制性的概括，本领域普通技术人员在本实用新型的发明构思的指导下，还可以作出很多常规结构上的修改与替换，这些修改与替换也应当被认为属于本实用新型的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其特征在于，包括: 反向轮支架； 芯轴，其固定在所述的反向轮支架上； 滑套，其能够滑动地连接所述芯轴； 压缩弹簧，其两端分别顶住所述芯轴的一端以及所述滑套； 主动齿形轮，其与所述滑套固定连接。
2.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其特征在于:所述反向轮支架包括一体连接并两两垂直的底板、侧板和端板，所述芯轴的另一端固定在所述端板上。
3.根据权利要求2所述的地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其特征在于，还包括: 第一夹板，其安装在所述反向轮支架的侧板的一侧，所述第一夹板的一侧与所述滑套的另一侧固定连接，所述第一夹板的另一侧延伸有两个滑动螺钉，所述两个滑动螺钉从所述侧板上开设的与所述芯轴平行的两个滑动长孔中穿出； 第二夹板，其安装在所述反向轮支架的侧板的另一侧，所述第一夹板的两个滑动螺钉从所述第二夹板上的两个通孔中穿过后，与两个螺母连接；其中，所述侧板并未被所述第一夹板与第二夹板夹紧，使所述两个滑动螺钉能够在所述两个滑动长孔中自由滑动。
4.根据权利要求3所述的地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其特征在于:所述第一夹板的另一侧还延伸有一个滑动轴，所述滑动轴滑设在所述侧板上开设的与所述芯轴平行的一个滑槽中。
5.根据权利要求1、2或3所述的地铁屏蔽门门机中的新型反向轮结构，其特征在于:所述主动齿形轮相反于所述压缩弹簧的一侧张紧有皮带。
【文档编号】E05D13/00GK203499411SQ201320385270
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年7月1日 优先权日:2013年7月1日
【发明者】刘春梅 申请人:北京天乐泰力科技发展有限公司