专利名称：屏蔽门或全高安全门整体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通站点的屏蔽门或全高安全门整体结构，尤其是一种在非滑动 门门机部位不设顶箱的整体结构。
背景技术：
在现代化城市的城市规划中，交通站点，包括地铁、铁路及客运车站内，都需要考 虑安装屏蔽门或全高安全门。在安装后，站台候车环境将会大大改善，候车站台将会变得舒 适安静，不受外界环境的污染影响，比如防止意外事故、提高站台使用率、降低能耗、减少 灰尘、降低噪音、降低车辆行使带来的气流等等。屏蔽门及全高安全门门体包括滑动门、非滑动门(包括固定门、应急门、司机门、 端门)以及顶箱等，为了增加门体的视觉通透性，普遍采用玻璃门体。通常，屏蔽门及全高安全门的顶箱是沿着门体上方通常呈连续布置，即在滑动门 和非滑动门上方均安装有顶箱。为了保证驱动电机、传动机构、门锁装置、门控单元、微动电 气开关、接线端子排、导轨等部件不受雨水，灰尘等的破坏，将这些部件安装在屏蔽门及全 高安全门的顶箱内，顶箱前后盖板能承受风压荷载要求并保证密封完好，而且顶箱前盖板 还设置有导向内容，供来往乘客查询。顶箱后前盖板普遍采用铝合金，或者碳素钢喷涂氟碳 漆，或者不锈钢材料；因此顶箱采用视觉不通透的形式遮盖顶箱内的所有部件。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种设于交通站点的屏蔽门或全高安 全门整体结构，可节约材料，降低成本。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是一种屏蔽门或全高安全门整体结 构，屏蔽门或全高安全门包括滑动门和非滑动门，其中，所述的屏蔽门或全高安全门顶部仅 在滑动门的门机传动装置区域内设置顶箱，在非滑动门门机传动装置区域内不设顶箱。本 实用新型所述的门机传动装置包括门机梁、传动螺杆或传动皮带及相关电气机构等。当滑动门开启时，滑动门顶箱用来保护门机装置，顶箱内的传动装置、滑动门门体 都会向相邻非滑动门背后移动，因此为保证滑动门的传动装置及电气装置等的清洁及安全 稳定，要求在非滑动门上方也设置一段顶箱来保护门机装置，长度与单扇滑动门门体宽度 相同，供传动装置及滑动门上部装置的运行。在上述方案的基础上，所述的非滑动门为固定门、应急门、司机门或端门。在上述方案的基础上，在非滑动门门机传动装置区域处，所述的屏蔽门或全高安 全门顶部设置挡板，使屏蔽门和全高安全门整体看上去一致美观，或者不设置任何门体部 件，或者设置固定门、应急门、司机门或端门与其对应的非滑动门门机传动装置区域一体式 门体，实现通透的整体效果。本实用新型的优点是1、本实用新型在非滑动门门机传动装置区域内不安装顶箱，可节约顶箱材料，精简了生产加工工艺流程，减少了组装工序，降低屏蔽门或全高安全门的整体成本；2、由于在非滑动门门机传动装置区域内不设置顶箱，可设置挡板，当挡板损坏时， 能够在短时间内更换新玻璃，操作简单，提高了屏蔽门及全高安全门玻璃门体的可维护 性；3、由于在非滑动门门机传动装置区域内不设置顶箱，可不设置任何部件，不需要 配置备品备件，无需对该处进行维护；4、在非滑动门门机传动装置区域内不设置顶箱，而设置挡板或不设置任何部件或 者设置固定门、应急门、司机门或端门与其对应的非滑动门门机传动装置区域一体式门体， 增强门体的视觉通透性，具备现代建筑美学门体外观。
图Ia为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(固定门处)安装挡板的主视 结构示意图。图Ib为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(固定门处)不安装顶箱的主 视结构示意图。图Ic为本实用新型在非滑动门(固定门处)设置与其对应的非滑动门门机传动 装置区域一体式门体的主视结构示意图。图2为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(固定门处)不安装顶箱的俯视 结构示意图。图3a为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(应急门/司机门处)安装挡 板的主视结构示意图。图3b为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(应急门/司机门处)不安装 顶箱的主视结构示意图。图3c为本实用新型在非滑动门(应急门/司机门处)设置与其对应的非滑动门 门机传动装置区域一体式门体的主视结构示意图。图4a为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(端门处)安装挡板的主视结 构示意图。图4b为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(端门处)不安装顶箱的主视 结构示意图。图4c为本实用新型在非滑动门(端门处)设置与其对应的非滑动门门机传动装 置区域一体式门体的主视结构示意图。附图中标号说明
21-—体式固定门 32-铰链 5_滑动门
61-—体式应急门/司机门 71-—体式端门
1-立柱 2-固定门 3_顶箱 31-前盖板 4_顶箱门机立柱 6_应急门/司机门 7_端门 A-滑动门门机转动装置区域B-非滑动门门机传动装置区域具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。实施例1请参阅图Ia为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(固定门处)安装挡板 的主视结构示意图，图Ib为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(固定门处)不安装 顶箱的主视结构示意图和图2为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(固定门处)不 安装顶箱的俯视结构示意图和图Ic为本实用新型在非滑动门(固定门处)设置与其对应 的非滑动门门机传动装置区域一体式门体的主视结构示意图所示，一种屏蔽门或全高安全 门整体结构，屏蔽门或全高安全门包括滑动门5和非滑动门(包括固定门2)，其中，所述的 屏蔽门或全高安全门顶部仅在滑动门门机传动装置区域A内设置顶箱3，顶箱3前面设有 前盖板31，前盖板31通过铰链32与顶箱3连接，在滑动门门机传动装置区域B (固定门2 顶部的部分区域)内不设顶箱，而是设置挡板(如图la)或者不设置任何门体部件(如图 lb)或者设置与其对应的一体式固定门21(如图Ic)。所述的顶箱3设置在滑动门5上方，在固定门2上方被隔断，顶箱3前侧设有前盖 板31，当滑动门5打开时，滑动门5停在固定门2背后靠近轨道一侧，由于控制滑动门5开 关的传动装置、导轨等设置在顶箱3内，导轮支撑滑动门5并使滑动门5在导轨上运行，因 此滑动门的顶箱3有一段设置在固定门2上方，长度不小于滑动门5的单扇门宽度。实施例2请参阅图3a为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(应急门/司机门处) 安装挡板的主视结构示意图，图3b为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(应急门/ 司机门处)不安装顶箱的主视结构示意图和图3c为本实用新型在非滑动门(应急门/司 机门处)设置与其对应的非滑动门门机传动装置区域一体式门体的主视结构示意图所示， 一种屏蔽门或全高安全门整体结构，屏蔽门或全高安全门包括滑动门5和非滑动门(包括 应急门/司机门6)，其中，所述的屏蔽门或全高安全门顶部仅在滑动门门机传动装置区域A 内设置顶箱3，在非滑动门门机传动装置区域B (固定门2顶部的部分区域)内不设顶箱，而 是设置挡板(如图3a)或者不设置任何门体部件(如图3b)或者设置与其对应的一体式应 急门/司机门61 (如图3c)。所述的顶箱3设置在滑动门5上方，在固定门上方被隔断，当滑动门5打开时，滑 动门5停在应急门/司机门6背后靠近轨道一侧，由于控制应急门/司机门6开关的传动 装置、导轨等设置在顶箱3内，导轮支撑应急门/司机门6并带动应急门/司机门6在导轨 上运行，因此滑动门的顶箱3有一部分设置在应急门/司机门6顶部，长度不小于滑动门5 的单扇门宽度。实施例3参阅图4a为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(端门处)安装挡板的主 视结构示意图，图4b为本实用新型在非滑动门门机传动装置区域(端门处)不安装顶箱的 主视结构示意图和图4c为本实用新型在非滑动门(端门处)设置与其对应的非滑动门门 机传动装置区域一体式门体的主视结构示意图所示，一种屏蔽门或全高安全门整体结构， 屏蔽门或全高安全门包括滑动门5和非滑动门(包括端门7)，端门7直接设置在站台两端， 其中，所述的屏蔽门或全高安全门顶部仅在滑动门门机传动装置区域A内设置顶箱3，在非滑动门门机传动装置区域B(端门7顶部的部分区域)内不设顶箱，而是设置挡板(如图 4a)或者不设置任何门体部件(如图4b)或者设置与其对应的一体式端门71 (如图4c)。
权利要求一种屏蔽门或全高安全门整体结构，屏蔽门或全高安全门包括滑动门和非滑动门，其特征在于所述的屏蔽门或全高安全门顶部仅在滑动门门机传动装置区域内设置顶箱，在非滑动门门机传动装置区域内不设顶箱。
2.根据权利要求1所述的屏蔽门或全高安全门整体结构，其特征在于所述的非滑动 门为固定门、应急门、司机门或端门。
3.根据权利要求1或2所述的屏蔽门或全高安全门整体结构，其特征在于所述非滑 动门门机传动装置区域设置挡板。
4.根据权利要求1或2所述的屏蔽门或全高安全门整体结构，其特征在于所述非滑 动门门机传动装置区域设置固定门、应急门、司机门或端门与其对应的非滑动门门机传动 装置区域一体式门体。
专利摘要本实用新型涉及一种屏蔽门或全高安全门整体结构，屏蔽门或全高安全门包括滑动门和非滑动门，其中，屏蔽门或全高安全门顶部仅在滑动门门机传动装置区域内设置顶箱，在非滑动门门机传动装置区域内不设顶箱。优点是在非滑动门的非移动区域内不设顶箱，节约材料，精简流程，减少组装工序，降低屏蔽门或全高安全门的整体成本，由于非滑动门的非移动区域内不设置顶箱，只设置挡板或不设置任何门体部件或者设置固定门、应急门、司机门或端门与其对应的非滑动门门机传动装置区域一体式门体，当非滑动门的玻璃门体损坏时不需要配置备品备件，能在短时间内更换新玻璃，操作简单，提高屏蔽门及全高安全门玻璃门体的可维护性，增强门体的视觉通透性。
文档编号E06B5/10GK201687363SQ20092021474
公开日2010年12月29日 申请日期2009年12月2日 优先权日2009年12月2日
发明者尤利西斯·简·罗伯特 活士 申请人:法中轨道交通运输设备(上海)有限公司