汽车密封条产品检测工作台的制作方法

本实用新型涉及汽车密封条领域，特别是涉及汽车密封条产品检测工作台。

背景技术：

随着汽车技术的革新以及人们生活水平的提高，消费者对汽车的要求已不局限于代步，更多的是要求舒适性和美观。密封条是保证汽车驾乘体验和舒适感的重要部件，具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，产生减震、防水、防尘、隔音、装饰等功能，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。自夹紧式密封条的减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用都必须建立在能够保持现有装配状态的前提之下，因此，密封条的保持力这一项指标很重要，实用意义很大。通过收集市场上索赔以及现场制造问题的信息，密封条脱落的故障有占据相当的比例。研究发现，在密封条的挤出模具生产到一定产量后，密封条的模具不可避免发生磨损，由此往往带来的就是保持力的下降。为确保密封条性能的稳定，密封条生产模具使用达到预定时间后，必须要对最新生产的密封条进行保持力检测，以在进行有效的质量控制的同时尽可能地对密封条生产模具价值进行充分利用。目前国内相关生产企业使用的汽车密封条保持力的检测工装存在以下缺点：独立性差，需与某些专用设备绑定使用，导致其价格比较高昂；较为笨重，不易携带。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供汽车密封条产品检测工作台，能解决背景技术中存在的技术缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车密封条产品检测工作台，包括检测台，所述检测台两侧固接垂直的侧支撑件，所述侧支撑件之间固接水平的顶板，所述顶板底面固定设有拉力计，所述拉力计钩挂内夹板；所述检测台顶面还设有相对称的底座，所述底座固定密封条，且密封条的夹槽内夹持内夹板的下方板面两侧；所述底座上设有和密封条水平的测距传感器，所述测距传感器的信号检测方向和密封条端面平齐；所述检测台内置有控制器，所述测距传感器和控制器信号连接，所述控制器电性连接拉力计。

优选的，所述侧支撑件包括固定设于检测台顶面两侧的套管，所述套管顶端滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆和套管外壁均轴向等距套设有插孔，所述伸缩杆和套管通过插孔内插接的插销固定。

优选的，所述拉力计包括显示仪表和连接拉力计驱动装元件的挂钩，所述挂钩和内夹板顶面贯穿的钩孔钩挂。

优选的，所述底座顶面的纵向两侧垂直固接相对称的支板，所述支板纵向贯穿螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹穿设螺纹杆，且螺纹杆贯穿密封条顶面的夹持翻边，所述螺纹杆两端均螺纹套设螺帽，所述螺纹固定于支板表面。

优选的，两个所述支板顶端均向下开设放置槽，两个所述放置槽之间设有放置板，所述放置板底面设于测距传感器。

优选的，所述测距传感器为gls_b30激光测距传感器，所述控制器为esx-3cm的plc控制器，所述拉力计为内置微型牵拉机构的拉力测试仪。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：本实用新型通过测距信号的截断使得拉力计能够显示密封条的最大夹持力检测，其结构简单，易于实现，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型所述密封条的俯视结构位置图；

其中：1、检测台；2、侧支撑件；3、顶板；4、拉力计；5、内夹板；6、底座；7、密封条；8、控制器；9、测距传感器；21、套管；22、伸缩杆；23、插孔；24、插销；41、显示仪表；42、挂钩；51、钩孔；61、支板；62、螺纹孔；63、螺纹杆；64、螺帽；65、放置槽；66、放置板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例1，请参照图1-2所示，本实用新型提供汽车密封条产品检测工作台，包括检测台1，检测台1两侧固接垂直的侧支撑件2，侧支撑件2之间固接水平的顶板3，顶板3底面固定设有拉力计4，拉力计4钩挂内夹板5；检测台1顶面还设有相对称的底座6，底座6固定密封条7，且密封条7的夹槽内夹持内夹板5的下方板面两侧；底座6上设有和密封条7水平的测距传感器9，测距传感器9的信号检测方向和密封条7端面平齐；检测台1内置有控制器8，测距传感器9和控制器8信号连接，控制器8电性连接拉力计4。

侧支撑件2包括固定设于检测台1顶面两侧的套管21，套管21顶端滑动连接有伸缩杆22，伸缩杆22和套管21外壁均轴向等距套设有插孔23，伸缩杆22和套管21通过插孔23内插接的插销24固定；通过侧支撑件2调节顶板3的高度，进而调节调下挂钩42高度，便于密封条7的放置固定。

拉力计4包括显示仪表41和连接拉力计4驱动装元件的挂钩42，挂钩42和内夹板5顶面贯穿的钩孔51钩挂，显示仪表41用于显示当前拉力计4的拉力大小，挂钩42用于钩挂内夹板5。

底座6顶面的纵向两侧垂直固接相对称的支板61，支板61纵向贯穿螺纹孔62，螺纹孔62内螺纹穿设螺纹杆63，且螺纹杆63贯穿密封条7顶面的夹持翻边，螺纹杆63两端均螺纹套设螺帽64，螺纹固定于支板61表面；通过贯穿两侧支撑板和密封条7夹持翻边的螺纹杆63，使得密封条7在被内夹板5带动时不致松动，保持密封条7在测试时的稳定；具体的，在对密封条7进行测试时，应将密封条7两端打孔，在测试完成后将打孔位置截断。

两个支板61顶端均向下开设放置槽65，两个放置槽65之间设有放置板66，放置板66底面设于测距传感器9；测距传感器9用于检测内夹板5与其之间的距离，距离信号作为内夹板5的保留信号，当距离信号不变时，侧说明内夹板5始终被密封条7的夹持翻边所夹持。

测距传感器9为gls_b30激光测距传感器9，控制器8为esx-3cm的plc控制器8，拉力计4为内置微型牵拉机构的拉力测试仪。

具体原理：首先将密封体两侧打孔，将其打孔位置的密封条7放置在底座6上，然后将螺纹杆63穿设螺纹孔62和打孔位置，通过螺栓固定在支板61上；然后将内夹板5插入至密封条7的夹持翻边中，后调节螺纹杆63和套管21之间的高度，使得挂钩42钩挂内夹板5的钩孔51，启动拉力计4，拉力机不断拉动内夹板5从密封条7的夹持翻边中脱离，当内夹板5夹持在夹持翻边中时，测距传感器9检测到测距信号，当拉力计4不断增加拉力使得内夹板5脱离时，内夹板5从密封条7端面高度拉起，此时测距传感器9的测距信号改变，传输至控制器8，控制器8截断拉力计4的驱动元件，显示仪表41显示当前拉力，此时的拉力即为密封条7的最大加持力，从而完成汽车密封条7的夹持力检测。

本实用新型通过测距信号的截断使得拉力计能够显示密封条的最大夹持力检测，其结构简单，易于实现，适合推广使用。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。