核心部件测漏万用工装的制作方法

本实用新型涉及汽车加工制造技术领域，具体是涉及一种核心部件测漏万用工装。

背景技术：

核心部件是增压器的主要零件之一。核心部件上部的两侧分别设有进油孔与出油孔，核心部件的中部设有圆形的定位面。由于需要对核心部件的进油孔或出油孔进行测漏，目前常采用定位座作为核心部件的测漏工装，使用时，通过将核心部件放置于定位座上，使得定位座的上部与核心部件的定位面相抵触，然后通过测漏设备进行测漏。

然而，增压器的核心部件的型号多种多样，因而尺寸形状往往存在一定的区别。目前单一的定位座仅能针对同种型号的核心部件使用，而无法在多平台间通用，这就导致了一方面核心部件测漏工装的互换性差，不同型号的核心部件需要频繁切换至不同的测漏工装，特别是产品型号更改频繁的生产线，多次切换严重影响生产效率；另一方面针对不同型号的核心部件都需要单独成套设计制作核心部件的测漏工装，显然成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够适配于不同型号的核心部件，通用性好且切换方便的核心部件测漏万用工装。

本实用新型的技术解决方案是：提供一种核心部件测漏万用工装，包括筒状的定位座、位于所述定位座的上方的定位圈和位于所述定位座侧面的辅助定位架；所述定位圈的上端面设有用于固定核心部件的定位槽，且下端面设有定位凸台，所述定位凸台卡嵌于所述定位座的内环；所述辅助定位架上滑动连接有用于与核心部件相抵触的定位块。

上述方案相对现有技术的有益效果为：由于定位圈与定位座为可拆卸连接，当核心部件需要进行替换时，只需要将不同尺寸的定位圈放置到定位座上，即可使得核心部件的中部嵌入定位槽实现固定，方便后续的测漏，提升互换性的同时大大降低了替换成本。而定位块的设置使得核心部件被放置在定位圈上时可以进一步的校准，方便后续的测漏。

优选的，所述定位块靠近所述定位座的一端设有凸出的抵触部，使得所述定位块形成“l”字形。“l”字形的定位块与核心部件的侧面的接触面积更大，更有利于保证核心部件不会偏斜，同时也使得后续进行测漏时的测得参数更为准确。

优选的，所述辅助定位架上设有用于对定位块进行定位的紧固件。通过紧固件调节定位块与定位座之间的距离，即可实现对不同型号的核心部件的限位，具备更好的通用性。

优选的，所述辅助定位架的上部设有滑槽，所述滑槽正对所述定位座设置，所述定位块滑动连接于所述滑槽，所述紧固件为紧定螺钉，所述紧定螺钉连接于所述滑槽的侧面。

优选的，所述定位槽为圆环形，所述定位槽贯穿所述定位圈的内环壁，从而更好地与核心部件的定位面相嵌合。

优选的，所述定位槽的下端面的光洁度大于上端面，从而使得定位圈将随着核心部件一同旋转，避免核心部件的定位面受到磨损。

优选的，所述定位凸台的外边缘设有倒角或圆角，使得操作人员能够更为方便快捷地将定位圈安装到定位座上。

优选的，所述定位座的左方设有用于封闭核心部件进油孔的第一堵头，所述定位座的右方设有用于封闭核心部件出油孔的第二堵头，所述第一堵头与第二堵头均设有沿轴向设置的通气孔，从而实现对核心部件的测漏。

附图说明

图1为本实用新型的核心部件测漏万用工装的结构示意图；

图2为本实用新型的核心部件测漏万用工装的定位圈与定位座的截面的结构示意图；

附图中：1-定位座；2-定位圈；2.1-定位槽；2.2-定位凸台；3-辅助定位架；3.1-滑槽；4-定位块；5-紧固件；6-第一堵头；7-第二堵头；8支架板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型的实施例提供的一种核心部件测漏万用工装，支架板8的中部固定有圆筒状的定位座1，且定位座1的轴向沿竖直方向设置。定位圈2可拆卸地卡嵌在定位座1的顶端，且定位圈2的上端面设有定位槽2.1。核心部件的中部嵌合在定位槽3.1内，核心部件的下部位于定位座1的内环中。辅助定位架3位于定位座1的侧面，辅助定位架3设有滑动式的定位块4，且定位块4的滑动方向正对核心部件的中部。

定位座1的左方设有的第一堵头6，右方设有第二堵头7。第一堵头6与第二堵头7分别设有正对核心部件设置的进气孔与出气孔，且进气孔与出气孔均与外部气缸相连接。

使用时，由于定位圈2与定位座1相互独立，通过将不同的定位圈2的定位槽2.1设计成不同的尺寸，当核心部件需要进行替换时，只需要将相匹配的定位圈2放置到定位座1上，即可使得核心部件的定位面与定位槽2.1相契合，核心部件被稳定且准确地固定在定位座1上；随后若核心部件的角度存在偏斜，通过调整辅助定位架3上的定位块4的位置，使得定位块4与核心部件的中部相抵触实现校准；最终由第一堵头6与第二堵头7分别对核心部件的进油孔和出油孔进行测漏。本实用新型通过定位圈2与辅助定位架3的设置，在有效提升互换性的同时大大降低了替换成本。

在本实施例中，定位槽2.1的形状为与核心部件的定位面相匹配的圆形，显然，若是核心部件的定位面是其他形状，定位槽2.1的形状也可随之改变。定位槽2.1的圆心与定位圈2的圆心相重合，定位槽2.1的外径与核心部件的定位面的外径相同，且定位槽2.1贯穿至定位圈2的内环，从而保证核心部件的定位面能够完全与定位圈2相抵触。定位圈2的下端面设有向下凸出的定位凸台2.2。定位凸台2.2的形状为与定位座1的内环形状相匹配的圆柱形，且定位凸台2.2的外径与定位座1的内径相同。通过将定位凸台2.2嵌入定位座1的内环，即可实现定位圈2与定位座1在水平方向上的定位。

需要说明的是，针对同一定位座1，定位圈2分为多个，不同的定位圈2的定位槽2.1的直径与不同型号的核心部件的定位面的尺寸相匹配，不同的定位圈2的定位凸台2.2的尺寸则保持一致。

此外，由于核心部件是放置在定位圈2上的，当核心部件需要调整角度时，通过对定位圈2的下端面进行抛光，使得定位圈2的下表面光洁度高于上表面，当核心部件需要旋转以调整角度时，定位圈2将随着核心部件一同旋转，避免了核心部件的定位面受到磨损。

在本实施例中，辅助定位架3固定在支架板8上且位于定位座1的后方。辅助定位架3的上部设有方形的滑槽3.1，且滑槽3.1的开口方向正对核心部件的后侧面。定位块4滑动连接于滑槽3.1内，且定位块4的滑动方向垂直于核心部件的后侧面。定位块4靠近定位座1的一端设有凸出的抵触部，使得定位块4形成“l”字形。考虑到核心部件与定位槽2.1的接触部位为圆形，定位块4的抵触部增大了与核心部件的侧面的接触面积，更有利于保证核心部件不会偏斜，同时也使得后续进行测漏时的测得参数更为准确。

辅助定位架3的滑槽3.1的侧壁设有紧固件5。在本实施例中，紧固件5为紧定螺钉。紧定螺钉的一端穿过滑槽3.1的侧壁并与定位块4的侧面相抵触，另一端位于外部以方便握持。显然，紧固件5也可以是其他结构，例如在滑槽3.1的侧壁设置定位销钉，并在定位块4上设置若干销孔，通过将定位销钉插入不同的销孔实现锁紧；或者直接采用顶丝对定位块4的侧面进行抵触实现锁紧。

由于定位块4与紧固件5的设置，一方面实现了对核心部件角度的校准，另一方面当核心部件的型号改变时，通过先将紧定螺钉旋出，随后滑动调整定位块4与定位座1之间的距离，待调整完成后再旋入紧定螺钉，即可实现对不同型号的核心部件的侧面进行抵触，具备更好的通用性。

以上对本实用新型进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。