专利名称：便携式车用压力检测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种便式车用压力检测器，该器具可以直接检测车辆喷油器、气缸、轮胎等部件压力状态，确定各部件理想工作条件。
机动车辆上某些零部件工作压力有一定限制，超出限制不仅会影响零部件正常工作，甚至会影响车辆正常运行。举例说明，如果喷油器针阀开启压力超差，针阀跳动不灵活，燃油燃烧不完全，会导致耗油量、排温和烟度增高，降低车辆动力及经济指标。再如，轮胎压力过低或过高，均会影响轮胎正常使用寿命和车辆正常行驶。因此，所有机动车辆需要定期进行检测和维修，通常情况下检测喷油器、气缸等零部件所用的检测器固定装在修配车间工作台架上，需要拆卸下被测件进行测试。此种检测方式不仅费时费力、容易损坏检测件。而且不能随时随地检测，零部件容易出现带“病”工作情况。
《国外油泵油嘴》杂志(1984年第4期第51～53页)介绍了一种NC－251型手持喷油器试验仪，该试验仪较之台式检测器相比，检测灵活、方便，勿需拆卸被测件既可直接测得喷油器性能。但是该种试验仪结构相对复杂，体积较大，需要双手操作左、右手柄才能检测喷油器，并且做为随车检测器具来说，该仪器功能单一，检测气缸或轮胎压力时、需要另外配备专用工具。
本实用新型旨在于克服上述技术之不足，其目的是提供一种结构简单、操作灵活方便、功能齐全的便携式车用压力检测器。
本实用新型与NC－251型手持喷油器试验仪工作原理相同，采用轻体型手动油压泵检测相关零部件的压力性能，其组成包括储油手柄、柱塞泵、压力表及检测接头等部分。本检测器取消原有双体储油手柄，改为单体储油手柄。该手柄前部装有柱塞泵，利用其后部摇臂推动柱塞泵工作将试验用油从低压油腔(储油手柄)泵入高压油腔，检测接头及压力表装在柱塞泵出油阀端既高压油腔一端。经过这一改进，本产品结构更加简单合理，使用单手操作极为方便。
上述单体储油手柄采用金属空心体制做，并留有装配柱塞泵主体和摇臂的空间，其中手柄与主体铆焊成一体，两者之间由油路通孔沟通；摇臂由销轴固定在手柄上，并通过滚轮与柱塞泵顶杆相连接。一般情况下，注油孔可设置在手柄后端部，用带有进气垫的螺塞封闭紧。油毛毡及挡垫可装在注油孔附近，用于滤清试验油。
本检测器中柱塞泵结构及装配位置是关键技术部分，它包括研磨配合的柱塞和出油阀，其二者装在一衬套内，此衬套前端用连接有压力表及检测接头的三通或四通出油阀接头密封装配成一体，衬套侧壁加工有油路通孔。用螺钉将上述衬套总成装在柱塞泵主体内，出油阀的顶推导杆穿过主体后端，通过滚轮与摇臂相连接。顶推导杆上装有弹簧座，座体与衬套后端之间装有复位弹簧用于恢复顶推导杆及出油阀原始位置。整个检测器为全封闭式。
本压力检测器备有三种检测接头，分别用于检测油压、气缸、轮胎压力。
检测油压系统部件时，用带有A、B两组不同丝扣接头的油管总成接通各种机型被测件；检测气缸压力时，用带有油气分离活塞阀的气缸测头接通气缸出气口；检测轮胎压力时，将轮胎测头一端与气缸测头相接，另一端插入轮胎气嘴处。上述各测头结构均采用现有常规技术，检测时，应将备用的测头用端帽密封住。采用三通体还是四通体取决于检测接头连接方式，当采用三通出油阀接头时、接好上述油管总成，其它测头与油管总成相接。采用四通出油阀接头时，除可连接油管总成外、还可装接气缸测头。
使用本检测器检测各部件压力时，用手反复握动摇臂带动顶推导杆移动，出油阀将试验用油从低压油腔泵入高压油腔，被测件实际压力反作用于压力表即可得到实际压力值。
本实用新型在简化结构、方便操作基础上，根据检测车辆所需，通过各检测接头分别测定出被测件的性能指标。该器具不仅检测功能齐全、而且体积小、重量轻，可做为随车工具对车辆进行全面检测，确保车辆安全运行。
以下结合附图详细介绍本实用新型的一个具体实施例。
图1是便携式车用压力检测器结构剖示图。
图2是出油阀接头及油气分离油塞阀结构放大示意图。
图3是轮胎压力接头结构示意图。
参见图1可以全面了解本检测器装配结构及工作过程。储油手柄24主要用于储存试验用油，可用1mm的金属板压制成圆筒型。手柄的前端装有柱塞主体25，中部通过销轴2固定摇臂1，后端用螺堵28密封。螺钉26将手柄24与主体25之间相对位置固定、用铆焊方式使手柄24和主体25成为一整体。该整体的前部可设置一透明油窗7，用于观察手柄内油量变化，该油窗具体可选用3mm壁厚的有机玻璃胶合装在主体25上。上述各件主体部分构成一内腔相连通的储油腔。
由出油阀20、柱塞21、顶推导杆5、衬套22、出油阀弹簧18及出油阀接头19组成的柱塞泵、整体装在主体25内。顶推导杆5上设有弹簧座23固定复位弹簧6，导杆5穿过主体25由滚轮轴3与摇臂1相连接，导杆5与主体之间设置有密封圈4。摇臂1通过导杆5带动出油阀7工作。
上述四通出油阀接头除一端通路与出油阀相接外，其余三条通路分别连接压力表17、气压接头11及油管总成8。
检测气缸及轮胎压力时，气压接头11需要装有一套常规使用的油气分离活塞阀13、14、15、16，使气压变为油压反映在压力表17上。该油塞阀包括沿出油阀气压接头19移动的油塞15及油封16，与油塞15连为一体的气塞14和油封13所组成。活塞阀连接气压接头11、一端的阀体9上装有缓冲阀12及其弹簧10、连接出油阀一端的阀体9上加工有气孔29。
权利要求1.一种便携式车用压力检测器，由储油手柄(24)、柱塞泵(19、20、21、22)、压力表(17)及检测接头(8、11、30)所组成，其中研磨配合的柱塞(21)和出油阀(20)装在衬套(22)内，装有复位弹簧(6)及弹簧座(23)的顶推导杆(5)带动出油阀(20)工作，连接压力表(17)及检测接头(8、11、30)的出油阀接头(19)与衬套(22)配合装在柱塞泵前端，本实用新型的特征在于a、出油阀接头(19)采用三通体或四通体分别连通出油阀(20)、压力表(17)和检测接头，b、衬套(22)总成装在主体(25)内，该主体与单体储油手柄(24)铆焊成一体，c、摇臂(1)销轴(2)固定在储油手柄(24)中部，摇臂(1)通过滚轮(3、27)与顶推导杆(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的压力检测器，其特征在于主体(1)前端装有透明油窗(7)。
专利摘要一种便携式车用压力检测器，主要用于检测车辆油压系统，气缸及轮胎的工作压力、测定各零部件的性能指标。本检测器由储油手柄、柱塞泵、压力表及三种检测接头所组成，具有结构紧凑、操作方便、功能齐全、便于携带等优点。本实用新型适合做随车工具，随时检测各部件压力状况，以便保证车辆正常行驶。
文档编号G01L17/00GK2049353SQ88213618
公开日1989年12月13日 申请日期1988年8月24日 优先权日1988年8月24日
发明者于长伦 申请人:于长伦