专利名称：汽车多用测电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电器检测工具，尤其涉及一种用于检测汽车电气系统的工作是否正常的汽车多用测电器。
汽车电气线路是根据各种车型的特点安装的，分支较多，是由电源系统、点火系统、起动系统、各种照明信号灯、仪表及辅助用电设备等构成的一个综合电气系统，各用电设备的接线通常使用插头或接线板，其它部分一般采用塑料带或编织护网包扎，接插部分、线束间或用电设施等出现故障、发电机是否工作正常、蓄电池贮电如何等都要借助仪器、仪表进行检测；对蓄电池，用过去的单格放电计已不适应现在多数车辆上安装的封闭式蓄电池；若采用目前国内汽车电器所用的仪器、仪表、司机、维修人员使用、携带均不便。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种体积小、携带使用方便的汽车多用测电器。
本实用新型的设计方案如下一种汽车多用测电器，由探针N和检测显示装置组成，其特殊之处是所述检测显示装置包括三个相并联的稳压电路W1、W2和W3，红色发光二极管D5、黄色发光二极管D6和绿色发光二极管D7分别接于稳压电路W1、W2和W3中，检测显示装置的正、负极间接有滤波电容C，所述探针N与检测显示装置的正极相接。
本实用新型的稳压电路W1是由稳压管D1和三极管BG1构成的稳压电路，红色发光二极管D5的负极接三极管BG1的集电极，正极通过电阻R1接检测显示装置的正极，所述的稳压电路是由稳压管D2和三极管BG2构成的稳压电路，黄色发光二极管D6的负极接三极管BG2的集电极，正极通过电阻R5接检测显示装置的正极，所述的稳压电路W3是由稳压管D3和三极管BG3构成的稳压电路，绿色发光二极管D7的负极接三极管BG3的集电极，正极通过电阻R8接检测显示装置的正极，所述三极管BG1的基极与三极管BG2的集电极间接有电阻R3，发光二极管D6的正极与发光二极管D7的负极间接有二极管D4。
本实用新型的附图
图面说明如下附图为本实用新型的电路原理图。
下面将结合附图对本实用新型作进一步描述汽车蓄电池的贮放电程度，通常用测量电液的比重来表示，比重计指示标尺用红、黄、绿三种颜色表示刻度范围，根据这一标准，本实用新型用红、黄、绿三种颜色的发光二极管表示汽车被测电气系统的情况。
参见附图，探针N与检测显示装置的正极相接，滤波电容C接于检测显示装置的正负极间。稳压电路W1中，稳压管D1的一端接检测显示装置的正极，另一端通过触发电阻R2与三极管BG1基极相接，反馈电阻R4两端分别接三极管BG1基极和发射极；三极管BG1的发射极接检测显示装置负极，其集电极经红色发光二极管D5和分压电阻R1接检测显示装置正极。电阻R2、R4同时也是稳压管D1的负载电阻。稳压电路W2中，稳压管D2的一端接检测显示装置的正极，另一端通过触发电阻R6接三极管BG2基极；反馈电阻R7两端分别接三极管BG2基极和发射极；三极管BG2的发射极接检测显示装置负极，其集电极经黄色发光二极管D6和分压电阻R5接检测显示装置正极。电阻R6、R7同时也是稳压管D2的负载电阻。在稳压电路W3中，稳压管D3的一端接检测显示装置正极，另一端通过触发电阻R9接三极管BG3基极；反馈电阻R10两端分别接三极管BG3的基极和发射极；三极管BG3发射极接检测显示装置负极，其集电极经绿色发光二极管D7和分压电阻R8接检测显示装置正极。电阻R9、R10同时也是稳压管D3的负载电阻。三极管BG1基极与发光二极管D6负极之间接有电阻R3，发光二极管D6正极与发光二极管D7负极间接有二极管D4。使用时，用探针N触被测点。以12伏电气设备的汽车为例，其正常工作电压为12伏，上限电压14伏，下限电压10伏；汽车发电机正常工作电压为13.8伏。当检测显示装置的正极端输入电压为8伏时，电路中正向电压经电阻R5、发光二极管D6和电阻R3触发三极管BG1，使红色发光二极管D5发光；输入电压为10伏时，三极管BG1完全导通，红色发光二极管D5的亮度达到最强。因输入端电压低于稳压管D1、D2、D3的击穿电压，其均处于截止状态，发光管D6、D7都不亮，此时，汽车工作于欠压状态。当检测显示装置正极输入端电压为12伏时，稳压管D2被击穿，电压通过电阻R6触发三极管BG2导通，使黄色发光二极管D6发光。三极管BG2导通后原先加在电阻R3上的正电压变为负电压，三极管BG1处于截止状态，红色发光二极管D5熄灭。当输入电压达到13伏时，三极管BG2完全导通，黄色发光二极管D6亮度达到最强，因输入电压低于稳压管D1、D3的击穿电压，稳压管D1、D3处于截止状态，发光管D5、D7均不亮。当正极输入端电压达到额定电压13.8伏时，稳压管D3被击穿，电压通过电阻R9触发三极管BG3导通，使绿色发光二极管D7发光。三极管BG3导通后，负电压通过二极管D4加在发光管D6的正极上，使发光管D6两端都为负电位而熄灭。当输入电压达到14伏时，三极管BG3完全导通，绿色发光二极管D7亮度达到最强，因输入电压低于稳压管D1导通电压，稳压管D1处于截止状态，红色发光管D5不亮。当输入端电压达到或超过上限电压14.5伏时，红色发光管D1被击穿，通过电阻R2触发三极管BG1导通，红色发光二极管D5重新发光，这时电路中的稳压管D1、D2、D3都已击穿，由于三极管BG3导通后的负电压一部分通过二极管D4，加在了黄色发光管D6的正极上，发光管D6两端均为负电压，黄色发光管D6不亮，而红色发光管D5和绿色发光管D7发光，此时汽车处于过压工作状态。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1、结构简单，设计合理。
2、适用电压范围宽，超压不易损坏。
3、操作简便，检测结果迅速、直观。
4、体积小，携带方便。
5、成本低廉，每个约十几元。
权利要求1.一种汽车多用测电器，由探针N和检测显示装置组成，其特征在于所述检测显示装置包括三个相并联的稳压电路W1、W2和W3，红色发光二极管D5、黄色发光二极管D6和绿色发光二极管D7分别接于稳压电路W1、W2和W3中，检测显示装置的正、负极间接有滤波电容C，所述探针N与检测显示装置的正极相接。
2.如权利要求1所述的汽车多用测电器，其特征在于所述的稳压电路W1是由稳压管D1和三极管BG1构成的稳压电路，红色发光二极管D5的负极接三极管BG1的集电极，正极通过电阻R1接检测显示装置的正极，所述的稳压电路是由稳压管D2和三极管BG2构成的稳压电路，黄色发光二极管D6的负极接三极管BG2的集电极，正极通过电阻R5接检测显示装置的正极，所述的稳压电路W3是由稳压管D3和三极管BG3构成的稳压电路，绿色发光二极管D7的负极接三极管BG3的集电极，正极通过电阻R8接检测显示装置的正极，所述三极管BG1的基极与三极管BG2的集电极间接有电阻R3，发光二极管D6的正极与发光二极管D7的负极间接有二极管D4。
专利摘要一种汽车多用测电器，由探针和检测显示装置组成，检测显示装置由三个稳压电路相并联而构成，红、黄、绿三种颜色的发光管分别接于三个稳压电路中，探针与检测显示装置的正极相接。本实用新型体积小，携带方便，可用于检测汽车电器故障及发电机是否正常工作，蓄电池贮电情况等等。
文档编号G01R19/165GK2094067SQ9120878
公开日1992年1月22日 申请日期1991年5月20日 优先权日1991年5月20日
发明者李林顺 申请人:李林顺