专利名称：汽车速度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种计程用速度传感器，特别是一种用于汽车计程或速度显示及电控系统的速度传感器。
速度传感器是机动车的常用部件，国内已有很多种类，中国专利CN2032706U公开了一种汽车用计程转速传感器，它是由轴、轴承、磁环、霍尔元件等组成，实现了转速传感器与变速箱、计程仪的直接连接，且软轴不易折断，不变形，抗干扰能力强。但已有这类传感器的探头与其机械件的连接点均不便于分离，因其连接点稍有松动即不能正常工作，必须将探头与机械件做成一体。因机械件中的轴是随汽车运行而转动的，容易损坏，这种机械件与探头做成一体的传感器上有一部分损坏就得将整个传感器废弃，造成浪费；同时这种机械件与探头做成一体的传感器在更换时因机械件一端体积较大无法穿过汽车壁孔而只能用尾端从汽车壁孔穿过，操作不太方便；再则，传感器的尾部用接插件与车速、计价等显示器相连接，出租车主易在计价器上加入信号使显示数字失真。
本实用新型的目的是针对现有汽车速度传感器易造成浪费，操作不方便，车主容易外加信号面使显示失真的不是，提供一种经济的安装操作方便的且不易外加信号的汽车速度传感器。
本实用新型的技术方案是，一种汽车速度传感器，包括机械件壳体1及其内的转轴2，固定在转轴2表面上的磁体3，磁敏探头壳体4及其内的磁敏元件5，磁敏探头引线6，其特征在于，磁敏探头壳体与机械件的接触点在转轴2上的磁体3随转轴2转动的圆周线外的机械件壳体1上。磁敏探头引线6的尾端可以用接插件与显示仪表连接，也可以是可直接焊接在显示仪表上的导线。磁敏探头壳体4内可以只有磁敏元件，也可有还有电阻、二极管、三极管等辅助元件，以便获取不同仪器所需要的信号。磁敏探头壳体4与机械件壳体1之间较好的连接方式可以是螺纹连接，也可以是卡扣连接。
本实用新型由于把机械件与探头之间的连接点选在磁体运动轨迹上，使汽车的运动信息能真实地被磁敏探头拾取；因机械件与探头之间可任意拆换，其中某一部件损坏可单独更换，不必废弃整个传感器，避免了浪费；同时机械件与探头之间可方便拆下，在更换时可以取下机械件，这样探头引线的两端都可以穿过汽车壁孔，操作方便；探头引线的尾部可以直接焊接在显示仪表上，可防止人为加入信号而使仪表显示失真，完全能达到发明目的。
本实用新型还可结合实施例作进一步说明。
说明书附图
是本实用新型的一个实施例。本实用新型不限于此实施例。
如图所示，本实用新型由机械件壳体1及其内的转轴2，固定在转轴2中部表面上的磁体3，固定在机械件壳体1上的磁敏探头壳体4及其内的磁敏元件5，磁敏探头引线6组成。磁敏探头壳体4与机械件壳体1的连接点选在磁体3转动形成的轨迹上，连接方式可有螺纹连接、卡扣连接等多种；磁体3可以是1至30个磁极，也可以是磁坏；磁敏探头6的尾端可以是接插件，也可以是可直接与显示仪表焊接的导线。
权利要求1.一种汽车速度传感器，包括机械件壳体(1)及其内的转轴(2)，固定在转轴(2)表面上的磁体(3)，固定在机械件壳体(1)上的磁敏探头壳体(4)及其内的磁敏元件(5)，磁敏探头引线(6)，其特征在于，磁敏探头壳体(4)固定在与磁体(3)随转轴(2)转动的圆周线外的机械件壳体(1)上。
2.根据权利要求1所述的汽车速度传感器，其特征在于，磁敏探头壳体(4)与机械件壳体(1)之间较好的固定方式为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的汽车速度传感器，其特征在于，所述磁敏探头壳体(4)内除磁敏元件(5)外，还可以有电阻、二极管、三极管等辅助元件。
4.根据权利要求1、2、3之一所述的汽车速度传感器，其特征在于，磁敏探头引线(6)的尾端可以是可直接焊接在显示仪表上的导线。
专利摘要本实用新型属于一种汽车计程及电控系统的速度传感器。它是用螺纹或卡扣方式将磁敏探头固定在转轴上有磁体的机械件的壳体上,固定选点在磁体随转轴转动形成的圆周上,且探头引线可以直接焊接在显示仪表上。同已有汽车速度传感器相比,本实用新型的探头与机械件便于分离,可更换,避免了某部件损坏而废弃整个传感器的损失,且拆装操作方便,传感信号准确。
文档编号G01P3/42GK2286880SQ97210069
公开日1998年7月29日 申请日期1997年4月7日 优先权日1997年4月7日
发明者刘祖辉 申请人:刘祖辉