专利名称：车速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，特别涉及一种用于测量车辆行驶速度的 车速传感器。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车采用车速传感器已是势在必行，而且在多 种车辆上已经得到了使用。但由于一些技术原因，在目前所使用的车速传
感器中仍存在有一些问题(l)由于釆用分体结构，不仅装配复杂，不易 维修，而且在使用过程中容易出现传感器连接轮轴断裂现象；(2)所釆用 的霍尔元件为单极触发，且无稳压电路，元件因电压不稳容易受到损害， 工作性能不稳定；(3)原产品的被动轮使用钢材，外壳使用铝材，不仅加 大了设备的重量和工作噪音大，而且制造成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种寿命长、灵 敏度高、噪音低、性能稳定、抗干扰能力强的里程表用车速传感器。
本实用新型的技术方案是 一种车速传感器，其特征在于它包括轮 套，位于轮套端口外侧设置有与变速箱齿轮相啮合的被动轮，与被动轮一 体设置的被动轮轴安装在轮套内，其端部与磁钢的后端连接；磁钢通过轴 承转动设置在轮套内，磁钢的前端面通过支承件与端盖组件连接；位于端 盖组件的内侧安装设置有霍尔元件及保护电路的线路板，所述霍尔元件与 磁钢的前端面平行；端盖组件通过螺钉与轮套密封连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点
(1) 本实用新型改变了传统变速箱内齿轮的钢制材料要求，用硬质 塑料齿轮代替铁质环状轮翼，传感器和整个齿轮副结构均釆用高分子材料 制成，有效地减轻了变速箱的重量；
(2) 与数显式里程表配套使用，避免了汽车低速行驶运行时机械式
指针的抖动问题；
(3) 采用直插式整体结构，使得安装简单，维护方便；
(4) 本实用新型电路部分由霍尔元件及其保护电路与一个4对极磁 钢构成，使霍尔元件得以在恶劣的电磁环境下正常的工作，耐高温、安全 可靠；磁钢是同一材料的整体结构，充磁后磁场强度均匀，两相邻磁极相 互间无干扰，工作稳定可靠，抗干扰性强；可以根据对里程表精度的需要，
改变磁钢的冲磁对数4-12对，输出8-24个脉冲信号，以调整釆样精度，
实用性、通用性强；釆用直插式结构设计，空间结构紧凑，并配合外用密
封围，具有良好的气密性和油封性，体积小、耐高温、寿命长、噪声小、
灵敏度高、性能稳定、抗干扰能力强等特点。
图l为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的右视图。 图3为本实用新型保护电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1和图2所示，本实用新型包括轮套2，位于轮套2端口外侧设
置有与变速箱齿轮相啮合的被动轮1,与被动轮1 一体设置的被动轮轴7 安装在轮套2内，其端部与磁钢3的后端连接；磁钢3通过轴承6转动设 置在轮套2内，磁钢3的前端面通过支承件5与端盖组件4连接；位于端 盖组件4的内侧安装设置有霍尔元件及保护电路的线路板8,所述霍尔元 件与磁钢3的前端面平行；端盖组件4通过螺钉与轮套2密封连接。
所述支承件包括支撑销5和套装在支撑销5 —端的弹簧9，支撑销5 的一端顶靠在端盖组件4的内侧，支撑销5的另一端通过弹簧9与磁钢3 连接。
所述被动轮轴7的外圆上设置有油槽11。 所述端盖组件4上设置有与线路板8连接的接线端子13。 位于轮套2的外壁上和轮套2与端盖组件4的连接处设置有密封團14。 如图3所示，所述保护电路设置有与磁钢3的前端面平行的霍尔元件 12;霍尔元件12的引脚1连接并联电阻R1和R2，并通过单向导通二极
管D1与电源S相连，引脚2接地，引脚3外接信号线，并在引脚l与引 脚2间并联有滤波电容C和稳压二极管D2。
权利要求1、一种车速传感器，其特征在于:它包括轮套(2)，位于轮套(2)端口外侧设置有与变速箱齿轮相啮合的被动轮(1)，与被动轮(1)一体设置的被动轮轴(7)安装在轮套(2)内，其端部与磁钢(3)的后端连接；磁钢(3)通过轴承(6)转动设置在轮套(2)内，磁钢(3)的前端面通过支承件与端盖组件(4)连接；位于端盖组件(4)的内侧安装设置有霍尔元件及保护电路的线路板(8)，所述霍尔元件与磁钢(3)的前端面平行；端盖组件(4)通过螺钉与轮套(2)密封连接。
2、 根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于所述保护电路 设置有与磁钢(3)的前端面平行的霍尔元件(12);霍尔元件(12)的 引脚1连接并联电阻R1和R2,并通过单向导通二极管Dl与电源S相连， 引脚2接地，引脚3外接信号线，并在引脚1与引脚2间并联有滤波电容 C和稳压二极管D2。
3、 根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于所述支承件包 括支撑销(5)和套装在支撑销(5) —端的弹簧(9)，支撑销(5)的一 端顶靠在端盖组件(4)的内侧，支撑销(5)的另一端通过弹簧(9)与 磁钢(3)连接。
4、 根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于所述被动轮轴 (7)的外圆上设置有油槽(11)。
5、 根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于所述端盖组件 (4)上设置有与线路板(8)连接的接线端子(13)。
6、 根据权利要求l所述的车速传感器，其特征在于位于轮套(2) 的外壁上和轮套(2)与端盖组件(4)的连接处设置有密封圈(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种车速传感器。它包括轮套，位于轮套端口外侧设置有与变速箱齿轮相啮合的被动轮，与被动轮一体设置的被动轮轴安装在轮套内，其端部与磁钢的后端连接；磁钢通过轴承转动设置在轮套内，磁钢的前端面通过支承件与端盖组件连接；位于端盖组件的内侧安装设置有霍尔元件及保护电路的线路板，所述霍尔元件与磁钢的前端面平行；端盖组件通过螺钉与轮套密封连接。本实用新型设计合理，通用性强，具有体积小、耐高温、噪声小、灵敏度高、性能稳定、抗干扰能力强、安装简单以及调试、维护方便等特点。
文档编号G01P3/487GK201203625SQ20082002927
公开日2009年3月4日 申请日期2008年6月4日 优先权日2008年6月4日
发明者刘正荣, 周玉恒, 宋景义, 搏 张, 光 杨, 杨学军, 林 梁, 王海军, 王耀训, 白春华, 薛建国, 薛树青, 赵宏华, 赵小崴, 强 邵, 勇 韩 申请人:陕西秦航机电有限责任公司