专利名称:车辆磨耗型踏面车轮卡尺的制作方法
本发明属于游标量具，是一种测量车辆磨耗型踏面车轮检测专用卡尺。
目前已有的游标量具，主尺零位是固定的，副尺与主尺相对平行直线移动，在结构上只有上下或左右移动的功能，不能测量物体曲线形状几何误差。
本发明的目的在于解决已有游标量具存在的弊端，提出一种新型的曲线零位游标量具，扩大了游标量具的功能和使用范围。
本发明的主要内容是，应用曲线零位原理设计一条曲线作为主尺的曲线零位刻线，测尺分为纵向测尺和横向测尺，横向测尺的零位刻线与主尺曲线零位刻线任一相交点为卡尺的零位，横向测尺可在导程导板上，上下左右移动，能测量物体曲线形状几何误差。
本发明与已有技术比较，由于该卡尺采用了曲线作为卡尺的零位，主尺、测尺的零位是移动可变的，因此能测量物体的曲线形状的几何误差，扩大了已有卡尺的应用范围。
图1 为本发明的原理结构示意图;
图2 为本发明的原理结构背面示意图;
图3 为本发明的使用示意图;
1主尺、2纵向导板、3纵向测尺、4导程导板、5横向测尺、6横向测尺尺框、7主尺曲线零位刻线、8纵向测尺测头、9横向测尺测头、10轮缘靠板、11定位角铁。
实现本发明的实施方案如图所示，主尺(1)上装有纵向导板(2)，纵向测尺(3)装在纵向导板上，纵向导板为燕尾形，纵向测尺在纵向导板上左右移动，可测量车轮轮缘厚度。主尺上还装有导程导板(4)，导程导板为燕尾形，导程导板上装有横向测尺尺框(6)，横向测尺(5)装在横向测尺尺框内，横向测尺尺框可在导程导板上左右移动;横向测尺在横向测尺尺框内可上下移动，横向测尺的零位刻线与主尺的曲线零位刻线(7)任一相交点为该卡尺的零位。在主尺上还镶有轮缘靠板(10)和定位角铁(11)、刻有70毫米刻度尺。为提高耐磨性能该卡尺采用T8钢为原料，易损件纵向测尺测头、横向测尺测头镶有硬质合金YG8，轮缘靠板为硬质合金YG8制成，镶在主尺上。
使用该卡尺测量车辆车轮时，首先将定位角铁与车轮轮辋相靠定位，用主尺上的70毫米刻度尺可测出车轮轮辋厚度和车轮踏面擦伤、剥离等尺寸，纵向测尺在纵向导板上左右移动可测量车轮轮缘厚度。横向测尺测头与被测车辆车轮磨耗型踏面接触，横向测尺的零位刻线与主尺曲线零位刻线相交点产生位移，该位移就是车辆车轮磨耗型踏面的几何误差，可在横向测尺上直接读出几何误差数值。
应用该卡尺曲线零位的设计原理，同时可应用于其他游标卡尺量具结构中。
权利要求
1.一种游标量具，它是由主尺和测尺组成，本发明的特征在于应用曲线零位原理设计一条曲线作为主尺曲线零位刻线，测尺分为纵向测尺和横向测尺，横向测尺零位刻线与主尺曲线零位刻线任一相交点为卡尺的零位，横向测尺可在导程导板上，上下左右移动的车辆磨耗型踏面车轮卡尺。
2.根据权利要求
1所述的卡尺，其特征在于纵向测尺装在纵向导板上，纵向导板为燕尾形。
3.根据权利要求
1所述的卡尺，其特征在于导程导板上装有横向测尺尺框，横向测尺装在横向测尺尺框内，导程导板为燕尾形。
4.根据权利要求
1所述的卡尺，其特征在于，纵向测尺测头、横向测尺测头镶有硬质合金YG8，轮缘靠板为硬质合金YG8制成，镶在主尺上。
5.根据权利要求
1所述的卡尺，其特征在于应用该卡尺曲线零位的设计原理，同时可应用于其他游标卡尺量具结构中。
专利摘要
一种游标量具。目前已有的游标量具主尺零位是固定的，副尺与主尺只能做平行直线移动，结构上只能上下或左右移动，应用范围窄。该卡尺是应用曲线零位的原理设计的。测尺分为横向测尺和纵向测尺，横向测尺零位刻线与主尺曲线零位刻线任一相交点为卡尺的零位，横向测尺可做上下移动，能测量物体曲线形状几何误差。
文档编号G01B3/38GK87102791SQ87102791
公开日1987年10月28日 申请日期1987年4月12日
发明者周加其 申请人:哈尔滨铁路局计量测试中心导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan