；然后进行整机上电高温老化测试，使整机在60°C至70°C温度范围内连续工作至少25小时，验证产品连续通电工作的稳定性，筛选出不合格的产品。而后进行第二次集成测试，对产品的外观检查，对产品功能以及性能进行测试，本次测试的主要目的是为了验证高温老化后产品是否合格；最后进行高低温抽检；功能复检；质量检验；现场过车测试；合格产品包装入库，有缺陷的产品返回相应工序制作。
[0019]其中，单板不上电温循测试的作用为:
[0020]温度变化试验其目的为施加应力于器件上，以决定器件是否正确设计或制造，从而达到筛选劣质器件，如SMT不良、易碎和不耐高温器件等；温度循环在温度循环过程中，高热应力和热疲劳交互作用在产品上，影响着产品的机械、物理化学和电气性能:
[0021]机械:由于产品由不同的材料组成，材料膨胀系数的差异产生机械应力，在承受高低温双向变化的热应力时，应力变化在结合部产生有效作用，使缺陷暴露
[0022]物理化学:产品中的橡胶和有机塑料等材料在低温下变硬发脆，高温下软化松弛，超出使用温度范围时，其机械性能和抗减振特性均会发生变化，导致产品失效；
[0023]电气性能:高温能够导致电路发生温漂，增大电路发热量，加速绝缘体的老化甚至热击穿，影响半导体器件如三极管的放大倍数和穿透电，从而造成产品失效；
[0024]温度循环透发的故障模式:参数漂移与电路稳定性；电路板开路、短路、分层等缺陷；电路板腐蚀、裂纹、表面和过孔缺陷；元件缺陷、松动、装配不当或错装；结击穿、开焊、冷焊、虚焊等焊接缺陷；连线伸张或松动以及电线掉头、连接不好、接触不良、粘结不牢、紧固件缺陷、脆性断裂；电迀移、热匹配、金属化、密封失效等。结合产品温循条件与产品B0M (关键器件规格书)设定温循工作温度条件。
[0025]其中整机上电高温老化测试主要作用和目的为:
[0026]电子产品在生产制造时，因设计不合理、原材料或工艺措施方面的原因引起产品的质量问题有两类，第一类是产品的性能参数不达标，生产的产品不符合使用要求；第二类是潜在的缺陷，这类缺陷不能用一般的测试手段发现，而需要在使用过程中逐渐地被暴露，如硅片表面污染、组织不稳定、焊接空洞、芯片和管壳热阻匹配不良等等。一般这种缺陷需要在元器件工作于额定功率和正常工作温度下运行一千个小时左右才能全部被激活或暴露。显然，对每只元器件测试一千个小时是不现实的，所以需要对其施加热应力和偏压，例如进行高温功率应力试验，来加速这类缺陷的提早暴露。也就是给电子产品施加热的、电的、机械的或多种综合的外部应力，模拟严酷工作环境，消除加工应力和残余溶剂等物质，使潜伏故障提前出现，尽快使产品通过失效浴盆特性初期阶段，进入高可靠的稳定期。老化后进行功能指标测量，筛选剔除失效或变值的元器件，尽可能把产品的早期失效消灭在产品出厂之前。
[0027]根据高温老化加速系数公式，可以计算出产品高温老化工作一小时，相当于常温下工作40小时。按照电子器件早期失效时间1000小时来算，产品只要在高温老化工作25小时左右，理论上是能将早期失效时间低于1000小时的电子器件筛选出来的，相对于传统工艺常温老化72小时时间，本发明工艺更能够发现产品早期缺陷。结合产品老化条件与产品BOM (关键器件规格书)设定老化工作温度条件，本例中为60 °C。
[0028]高低温抽检目的:模拟温度骤变的环境下，产品性能会不会发生改变，或者故障。(参照标准GBT2423)。抽检标准:按照GB2828-2003抽样方案，一般检验水平，加严检验一次抽样方案执行。通过高低温抽检进一步确定产品是否合格，提高工艺的可靠性。
[0029]现场过车测试:产品在实际工作环境下运行测试，测试数据满足生产测试现场过车判定标准，保证产品出厂质量和功能要求。
[0030]任何熟悉此技术的人士皆可在不违背发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种铁路车号自动识别系统主机的制造工艺，其特征在于:至少包括以下步骤，单板制作、单板不上电温循测试、单板程序烧录、单板测试、整机组装、第一次集成测试、整机上电高温老化测试、第二次集成测试、高低温抽检以及质量检验和包装入库。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车号自动识别系统主机的制造工艺，其特征在于:所述单板制作包括SMT贴片和插接件焊接，制作完成后目检合格则进行单板不上电温循测试。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车号自动识别系统主机的制造工艺，其特征在于:所述单板不上电温循测试温度测试范围为_35°C至70°C。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车号自动识别系统主机的制造工艺，其特征在于:所述整机上电高温老化测试为使整机在60°C至70°C温度连续工作至少25小时，验证产品连续通电工作的稳定性，筛选出不合格的产品。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车号自动识别系统主机的制造工艺，其特征在于:所述整机组装包括在机箱内安装风扇、电源、开关、LED板、母板、计轴板以及读写器和连线。
6.根据权利要求1所述的一种铁路车号自动识别系统主机的制造工艺，其特征在于:所述整机组装后还设置有参数配置的步骤，所述参数配置包括计轴板参数配置和读写器参数配置。
7.根据权利要求1所述的一种铁路车号自动识别系统主机的制造工艺，其特征在于:所述第一次集成测试包括测试串口是否能升级底层程序以及检测串口车号、磁钢数据。
【专利摘要】本发明公开一种铁路车号自动识别系统主机的制造工艺，包括以下步骤：单板制作、在-35℃至70℃内进行单板不上电温循测试、单板程序烧录、单板测试、整机组装、第一次集成测试、整机上电在60℃至70℃内进行高温老化测试、第二次集成测试、高低温抽检以及质量检验和包装入库。本发明通过整机上电高温老化测试，通过高温条件下的老化试验，筛出早期失效产品；使产品提前进入指标稳定期；本工艺能够最大限度地使具有缺陷的产品在工艺过程中暴露出来，筛选测试效率高，尽可能把产品的早期失效消灭在产品出厂之前。
【IPC分类】H01L21-66, G01R31-28, G01N3-18
【公开号】CN104777415
【申请号】CN201510184184
【发明人】段文彬, 邓克炜, 姜章, 胡冲
【申请人】重庆微标科技有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年4月17日