环境友好型车辆的供电装置的输出端的阻抗故障诊断方法
【技术领域】
[0001]本公开内容涉及环境友好型车辆的供电装置的输出端的阻抗故障诊断方法。更具体地，其涉及环境友好型车辆的供电装置的输出端的阻抗故障诊断方法，该方法估计供电装置的输出端的阻抗并且执行阻抗故障诊断，从而防止辅助电池放电。
【背景技术】
[0002]如图1所示，环境友好型车辆诸如混合动力车、电动车和燃料电池车的供电装置包括高电压电池10和逆变器12，该逆变器12用于将高电压电池10的直流电压转换成交流电压以将所转换的电压供应至电动机11以用于驱动。12V辅助电池14在车辆开始驱动时将直流电压供应至车辆的电气部件，并且供应操作高电压电池的主继电器所需的电压。DC-DC转换器13转换从高电压电池接收的直流电压，以对辅助电池14进行充电或将所转换的电压供应至12V电负载15等。
[0003]DC-DC转换器13将高电压电池的电压转换成低电压(+12V)，以对辅助电池诸如内燃机的交流发电机进行充电，并且将所转换的电压供应至各种类型的电气部件(电负载)。
[0004]在这种情况下，高电压电池10与DC-DC转换器13之间的连接线以及从DC-DC转换器13与辅助电池14和电负载15的连接线由电缆形成。
[0005]环境友好型车辆的供电装置具有以下问题。
[0006]因连接供电装置的各个元件的电缆的异常状态(受外力而损坏等)或由于供电装置的各个元件的老化所致的电缆腐蚀，DC-DC转换器的输出端的阻抗可能增加。
[0007]当DC-DC转换器的输出端的阻抗增加时，电压在辅助电池的输入端或从DC-DC转换器接收电压的电负载中下降，并且电压降使用于辅助电池的充电电流减小，并直接导致辅助电池的放电。
[0008]在辅助电池的充电电流减小使得电压下降到正常水平或更低的状态下，辅助电池不能供应适合于各个控制器的操作电压的电压，使得混合动力车的起动不可能。
[0009]针对阻抗增加的故障诊断未被执行，使得可能导致错误的修复(仅更换辅助电池)，结果，辅助电池再次放电。
[0010]上述在该【背景技术】部分公开的信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此其可能含有不构成在该国本领域普通技术人员已经知晓的现有技术的信息。
【发明内容】
[0011]本发明致力于解决与现有技术相关的上述问题。
[0012]本公开内容的一方面提供环境友好型车辆的供电装置的输出端的阻抗故障诊断方法。通过估计DC-DC转换器的输出端的阻抗并且当所估计的阻抗超过参考值时确定关于阻抗而产生故障的阻抗故障诊断逻辑，该方法能够防止辅助电池的错误更换，并且准确地执行修复，诸如更换导致阻抗增加的电缆。
[0013]根据本公开内容的示例性实施方式，环境友好型车辆的供电装置的输出端的阻抗故障诊断方法包括估计DC/DC转换器的输出端的阻抗。当所估计的阻抗超过参考值时，确定是否因DC/DC转换器的输出端的阻抗增加而产生故障。
[0014]估计DC/DC转换器的输出端的阻抗的步骤可包括测量DC/DC转换器的输出电压与辅助电池终端的智能电池传感器(IBS)的输入电压之间的电压差。将所测量的电压差与辅助电池的充电/放电电流作比以计算阻抗。
[0015]估计DC/DC转换器的输出端的阻抗的步骤可包括测量DC/DC转换器的输出电压与电负载的输入电压之间的电压差。将所测量的电压差与辅助电池的充电/放电电流作比以计算阻抗。
[0016]确定因DC/DC转换器的输出端的阻抗增加而产生故障的步骤可包括当所估计的阻抗超过参考值时，增加故障计数值。当故障计数值大于预先确定的故障计数值时，确定是否因阻抗增加而产生故障。
[0017]该方法还可包括当所估计的阻抗不超过参考值时，重置故障计数值。
[0018]通过前述技术方案，本公开内容提供以下效果。
[0019]第一，估计DC/DC转换器的输出端的阻抗，并且执行阻抗故障诊断，使得可以精确地诊断阻抗增加的原因(电缆等的损坏、电缆和接地用螺栓的错误装配)。
[0020]第二，当由于阻抗的估计而确定关于阻抗产生故障时，可将警报提供给驾驶者，以在辅助电池完全放电之前使车辆去维修车间，并且驾驶者可接收精确的修复，诸如更换导致阻抗增加的电缆。
[0021]第三，可以精确地执行解决阻抗增加原因的修复活动，从而防止现有的错误修复，诸如更换处于正常状态的辅助电池。
[0022]下文中讨论本发明的其他方面和示例性实施方式。
[0023]应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车和各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。
[0024]下文中讨论本发明的上述和其他特征。
【附图说明】
[0025]现在将参考附图图示的本发明的某些示例性实施方式来详细地描述本发明的上述和其它特征，下文给出的这些实施方式仅仅用于示例说明，因此不是对本发明的限制。
[0026]图1是环境友好型车辆的供电装置的配置图。
[0027]图2是示意性地示出根据本公开内容的示例性实施方式的估计环境友好型车辆的供电装置的输出端的阻抗的方法的图。
[0028]图3是示意性地示出根据本公开内容的另一个示例性实施方式的估计环境友好型车辆的供电装置的输出端的阻抗的方法的图。
[0029]图4是示出根据本公开内容的估计环境友好型车辆的供电装置的输出端的阻抗的方法的流程图。
[0030]应当理解到，所附的附图并非必然是按比例的，其说明了本发明基本原理的各种优选特征的一定程度上简化的代表。本文公开的本发明的具体设计特征，包括，例如，具体大小、方向、位置和形状将部分取决于具体的既定用途和使用环境。
[0031]在附图中，附图标记在几张图中通篇指代本发明的相同或等同部件。
【具体实施方式】
[0032]下面将详细地参照本公开内容的各个实施方式，其实施例图示在所附附图中，并在下文加以描述。尽管将结合示例性实施方式描述本发明，但应当理解，本说明书无意于将本发明局限于这些示例性实施方式。相反，本发明不仅要涵盖这些示例性实施方式，还要涵盖由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的各种替代形式、修改、等效形式和其它实施方式。
[0033]当环境友好型车辆中安装的DC-DC转换器的⑴端连接至12V电负载和辅助电池的端子柱(terminal stand)，(-)端接地连接至DC-DC转换器本身或车架，