车用液化天然气气瓶及气瓶专用阀门测试平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种试验测试装置，特别涉及一种用于测试车用液化天然气气瓶以及该气瓶上的各种专用阀门的测试平台。
【背景技术】
[0002]在液化天然气气瓶使用过程中，经常会出现，进液单向阀漏液，安全阀起跳不回座，经济阀不工作和漏液现象，压力表漏油和在低温下被冻死，不能正常显示工作压力。在做静态蒸发率的实验中，需要高压天然气气体，给其余气瓶增加压力排除多余的液化天然气。在气瓶气密实验中，需要较高压力进行打压实验，在气瓶打压实验中，需要非常高而且稳定的压力，测试气瓶的抗压能力。因此急需开发一种能够同时测试液化天然气气瓶气密性和抗压能力，以及检验应用在气瓶上的各类阀体的可靠性的实验装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，提供一种用于测试车用液化天然气气瓶以及该气瓶上的各种专用阀门的测试平台，其不但能够真实地反应车载天然气气瓶的工作状况，为气瓶在工作中遇到的各类问题提供解决问题的模拟测试实验平台，还能够测试冷态下各种气瓶专用阀门的工作情况及其可靠性。
[0004]为了解决上述问题，该种车用液化天然气气瓶及气瓶专用阀门测试平台，其包括:空温气化器、第一缓冲罐、第二缓冲罐、至少两个测试截止阀以及进液截止阀；
[0005]进液截止阀与空温气化器上部的进液口连接，空温气化器下部的出气口与第一缓冲罐的一端连接，第一缓冲罐的另一端经由第一截止阀与第二缓冲罐的一端连接，第二缓冲罐的另一端与出气管连接，该出气管上依次串接有测试截止阀，该测试截止阀上设有用于测试液化天然气气瓶上的各类专用阀门的阀门接口。
[0006]优选地，所述第一缓冲罐和第二缓冲罐平行设置，且第一缓冲罐设置在第二缓冲罐的下部；所述第一缓冲罐的出口端还依次经由稳压阀和第二截止阀与第二缓冲罐的入口端连接，该稳压阀和第二截止阀形成的管路与所述第一截止阀形成的管路并联设置。
[0007]优选地，所述第一缓冲罐的附近设有加热器，该第一缓冲罐上焊接有第一压力表；所述第二缓冲罐上焊接有第二压力表和两个副安全阀。
[0008]优选地，还包括:底座、设置在底座上的矩形框架、以及设置在底座下面的滑轮；所述温气化器和缓冲罐通过该矩形框架固定并且分别设置在该矩形框架的两侧，在所述第二缓冲罐的上方且在该矩形框架上设有操作平台，所述测试截止阀设置在该操作平台上。
[0009]更优选地，所述测试截止阀的数量为三个；所述操作平台上还设有温度计、湿度计和工作指示灯。
[0010]本发明的有益效果是:该测试平台可以真实的模拟车载液化天然气气瓶工作状况，能够对液化天然气进行快速气化，通过缓冲罐可以得到一个稳定的压力，同时通过稳压阀还可以调节缓冲罐的压力，是它达到一定的稳定的压力，通过加热器可以对缓冲罐进行加热，达到二次增压，可以进行有特殊需要的实验，拥有各种阀门测试接口，通过螺纹进行连接，可以灵活的进行更换，测试方法简单，快捷，更拥有湿度计，温度计，工作指示灯，操作安全可靠。还可以模拟气瓶发生的故障进行模拟解决方案。
【附图说明】
[0011]图1为本发明的车用液化天然气气瓶及气瓶专用阀门测试平台的正视结构示意图；
[0012]图2为图1的左视结构示意图；
[0013]图3为图1的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明做进一步地说明。
[0015]结合图1至图3，该种车用液化天然气气瓶及气瓶专用阀门测试平台，其包括:空温气化器1、第一缓冲罐2、第二缓冲罐3、至少两个测试截止阀4以及进液截止阀5。
[0016]进液截止阀5通过管路与空温气化器I上部的进液口连接，空温气化器I下部的出气口与第一缓冲罐2的一端通过管路连接，该第一缓冲罐2的另一端经由第一截止阀6与第二缓冲罐3的一端通过管路连接，第二缓冲罐3的另一端与出气管连接，该出气管上依次串接有测试截止阀4，每个截止阀4上设有用于测试液化天然气气瓶上的各类专用阀门，例如增压阀、稳压阀或经济阀的阀门接口。该接口优选为螺纹接口。
[0017]液化天然气气瓶中的天然气通过进液截止阀进入空温气化器，由多排空温汽化器组成的气化群组，可以迅速将液化天然气气化，可以真实的模拟车载液化天然气气瓶工作状况，能够对液化天然气进行快速气化，通过缓冲罐可以得到一个稳定的压力，为液化天然气气瓶的各项实验提供稳定的工作压力，近似模拟液化天然气车载液化天然气气瓶正常工作下各种阀门的工作状况和对它们可靠性的测试。在此基础之上，通过测试截止阀4能够测试冷态下各种阀门(主副安全阀，经济阀，增压阀，稳压阀，截止阀，单向进液阀等)的工作情况及其可靠性，保证其质量。
[0018]在两个缓冲罐之间，一路由截止阀控制，另一路由稳压阀和截止阀控制，均通过硬管连接。即第一缓冲罐2还依次经由稳压阀7和第二截止阀8与第二缓冲罐3的入口端连接，该稳压阀7和第二截止阀8形成的管路与所述第一截止阀6形成两路并联管路。通过增加一路稳压阀和截止阀管路，可以模拟气瓶在发动机运转情况下的工作状况，通常在该种情况下，需要提供较为稳定的压力(例如0.8mpa)，在该种条件下可进行较为针对性的试验，扩充了该实验平台的适用范围。
[0019]该第一缓冲罐2和第二缓冲罐3互相平行设置，第一缓冲罐2设置在第二缓冲罐3的下部，在第一缓冲罐2的附近设有加热器22，能够强力增压达到非常高的压力，为其他系统提供压力而且可以进行特殊实验。该第一缓冲罐2上焊接有第一压力表21，所述第二缓冲罐3上焊接有第二压力表31，以及通过三通焊接有两个副安全阀32。
[0020]优选地，该测试截止阀4为三个依次串接在出气管路上的截止阀，通过一次模拟进液，可以同时一次测试三个待检测阀门，提高了工作效率。此外，三个截止阀，可以任意组合成高压-低压阀门的组合形态，可在极限条件下测试各类阀门的性能。该测试平台还包括底座9、设置在底座上的矩形方钢框架91、以及设置在底座下面的滑轮92。框架用于固定所述温气化器和缓冲罐以及各种管路，安装滑轮便于移动。温气化器和缓冲罐分别设置在矩形框架91的两侧，在所述第二缓冲罐3的上方且在该矩形框架上还设有操作平台93，三个测试截止阀4设置在该操作平台上。该操作平台上还设有温度计10、湿度计11和工作指示灯12。用来检测试验环境和提示工作状态，此外该测试实验平台的各部件都是组合件，均采用螺纹连接，更换方便，操作便捷。
[0021]需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本发明技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本发明技术方案的限定，任何采用本发明的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种车用液化天然气气瓶及气瓶专用阀门测试平台，其特征在于包括:空温气化器(I)、第一缓冲罐(2)、第二缓冲罐(3)、至少两个测试截止阀(4)以及进液截止阀(5)； 进液截止阀(5)与空温气化器(I)上部的进液口连接，空温气化器(I)下部的出气口与第一缓冲罐(2)的一端连接，第一缓冲罐(2)的另一端经由第一截止阀(6)与第二缓冲罐(3)的一端连接，第二缓冲罐(3)的另一端与出气管连接，该出气管上依次串接有测试截止阀(4)，该测试截止阀(4)上设有用于测试液化天然气气瓶上的各类专用阀门的阀门接口。
2.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶及气瓶专用阀门测试平台，其特征在于:所述第一缓冲罐(2)和第二缓冲罐(3)平行设置，且第一缓冲罐(2)设置在第二缓冲罐(3)的下部；所述第一缓冲罐(2)的出口端还依次经由稳压阀(7)和第二截止阀(8)与第二缓冲罐(3)的入口端连接，该稳压阀(7)和第二截止阀(8)形成的管路与所述第一截止阀(6)形成的管路并联设置。
3.根据权利要求1或2所述的车用液化天然气气瓶及气瓶专用阀门测试平台，其特征在于:所述第一缓冲罐(2)的附近设有加热器(22)，该第一缓冲罐(2)上焊接有第一压力表(21);所述第二缓冲罐(3)上焊接有第二压力表(31)和两个副安全阀(32)。
4.根据权利要求1或2所述的车用液化天然气气瓶及气瓶专用阀门测试平台，其特征在于还包括:底座(9)、设置在底座上的矩形框架(91)、以及设置在底座下面的滑轮(92)；所述温气化器和缓冲罐通过该矩形框架(91)固定并且分别设置在该矩形框架(91)的两侦牝在所述第二缓冲罐(3)的上方且在该矩形框架上设有操作平台(93)，所述测试截止阀(4)设置在该操作平台上。
5.根据权利要求4所述的车用液化天然气气瓶及气瓶专用阀门测试平台，其特征在于:所述测试截止阀(4)的数量为三个；所述操作平台上还设有温度计(10)、湿度计(11)和工作指示灯(12)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于测试车用液化天然气气瓶以及该气瓶上的各种专用阀门的测试平台。其不但能够真实地反应车载天然气气瓶的工作状况，为气瓶在工作中遇到的各类问题提供解决问题的模拟测试实验平台，还能够测试冷态下各种气瓶专用阀门的工作情况及其可靠性。其包括：空温气化器、第一缓冲罐、第二缓冲罐、至少两个测试截止阀以及进液截止阀；进液截止阀与空温气化器上部的进液口连接，空温气化器下部的出气口与第一缓冲罐的一端连接，第一缓冲罐的另一端经由第一截止阀与第二缓冲罐的一端连接，第二缓冲罐的另一端与出气管连接，该出气管上依次串接有测试截止阀，该测试截止阀上设有用于测试液化天然气气瓶上的各类专用阀门的阀门接口。
【IPC分类】G01M3-26, G01M3-32, G01N3-12, G01M3-28
【公开号】CN104865020
【申请号】CN201410060323
【发明人】郭明亮, 曹君, 杨帆, 邱涛, 刘彬彬
【申请人】陕西汽车集团有限责任公司, 西安德森新能源装备有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2014年2月21日