[0024]上述技术方案中，在固定治具中，第一锁扣装置、第二锁扣装置、第三锁扣装置、第四锁扣装置、第二支撑装置配合对方向盘位置调节装置进行锁紧固定之前，第一支撑装置中的第一升降气缸可作用支撑板以准确定位方向盘位置调节装置。
[0025]作为本发明对固定治具中第一锁扣装置的一种说明，所述第一锁块的后端分支通过第一升降块活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的底部固定在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的顶部开设第一滑槽，第一滑槽内滑动插设有第一滑杆，第一滑杆枢接在第一锁块的后端分支上。
[0026]作为本发明对固定治具中第二锁扣装置的一种说明，所述第二锁块的后端分支通过第二升降块活动连接在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的底部固定在第二直线上下气缸的活塞杆上，所述第二升降块的顶部开设第二滑槽，第二滑槽内滑动插设有第二滑杆，第二滑杆枢接在第二锁块的后端分支上。
[0027]作为本发明对固定治具中第三锁扣装置的一种说明，所述第三锁块的后端分支通过第三升降块活动连接在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的底部固定在第三直线上下气缸的活塞杆上，所述第三升降块的顶部开设第三滑槽，第三滑槽内滑动插设有第三滑杆，第三滑杆枢接在第三锁块的后端分支上。
[0028]作为本发明对固定治具中第四锁扣装置的一种说明，所述第四锁块的后端分支通过第四升降块活动连接在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的底部固定在第四直线上下气缸的活塞杆上，所述第四升降块的顶部开设第四滑槽，第四滑槽内滑动插设有第四滑杆，第四滑杆枢接在第四锁块的后端分支上。
[0029]上述第一锁扣装置、第二锁扣装置、第三锁扣装置、第四锁扣装置锁扣方向盘位置调节装置的工作原理相同。其中，第一支撑平台和第二支撑平台上设有定位方向盘位置调节装置的定位块。
[0030]作为本发明对固定治具中第一支撑装置的一种说明，所述第一支撑装置还包括行程可读气缸，行程可读气缸安装在一竖直板上，所述竖直板固定在底板的小方形板上，行程可读气缸的活塞杆通过浮动连接头与支撑板连接，所述行程可读气缸的活塞杆与第一升降气缸的活塞杆分别连接在支撑板的左右两侧。按上述说明，工作人员可读取行程可读气缸的位移量，进而知晓第一升降气缸驱动支撑板的竖直向位移量，以此精确控制支撑板的上下位移量。
[0031]作为本发明对固定治具中第一支撑装置的一种说明，所述支撑板上设有枕块，所述枕块的横截面呈半圆形。所述枕块用于有效地支撑方向盘位置调节装置的颈部。
[0032]作为本发明对固定治具中第一锁扣装置和第二锁扣装置的一种说明，所述第一支撑平台和第二支撑平台为一体结构，一体结构的第一支撑平台和第二支撑平台的侧壁上螺接有止动螺栓，止动螺栓固定在底板上。按上述说明，止动螺栓不仅可对第一支撑平台和第二支撑平台的位置作微量的调整，而且，可进一步提高第一支撑平台和第二支撑平台的稳定性，防止方向盘位置调节装置在测试和调整过程中发生松动或位移。
[0033]作为本发明对测力机构中手柄测力装置的一种说明，所述传动装置包括第一同步轮、第二同步轮、同步带、安装块、一对导向条、上下调整螺栓、支块；所述第一同步轮安装在旋转轴的端部，所述第二同步轮安装在伺服电机的输出轴上，第二同步轮位于第一同步轮的正上方，同步带连接第一同步轮和第二同步轮；所述伺服电机安装在安装块上，安装块上开设条形孔，条形孔内插设螺栓，螺栓螺接在第一支架上，所述第一支架上开设条形槽，所述支块固定在条形槽内，所述上下调整螺栓竖直设置，上下调整螺栓的顶端枢接在支块上，上下调整螺栓的底端螺接在安装块上；所述一对导向条固定在第一支架上，一对导向条竖直设置，安装块卡合在一对导向条之间。按上述说明，第三支架上设有条形豁口供伺服电机的输出轴穿过，第二同步轮和伺服电机分列在所述条形豁口的两侧，伺服电机的输出轴可在条形豁口内作上下移动，以调节同步带的松紧度。而能够使伺服电机输出轴上下移动的零部件则是上下调整螺栓和支块，具体地，在松动安装块条形孔内螺栓后，动作上下调整螺栓可使安装块上下移动，安装块带动其上的第二同步轮和伺服电机上下移动。
【附图说明】
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[0034]下面结合附图对本发明做进一步的说明:
[0035]图1为本发明所涉日产奇骏汽车方向盘位置调节装置的局部结构示意图；
[0036]图2为本发明一种测试汽车方向盘位置调节装置中旋转手柄的设备的结构示意图；
[0037]图3为图2中固定治具01的结构示意图；
[0038]图4为图3中固定治具01的立体结构示意图；
[0039]图5为图4中第一锁扣装置201的立体结构示意图；
[0040]图6为图2中测力机构02的立体结构示意图；
[0041]图7为图2中测力机构02另一视角的立体结构示意图；
[0042]图8为图7中从左侧观察测力机构02中传动装置85所得的结构示意图；
[0043]图9为图6中从左下方观察所述测力机构02所得的平面结构示意图。
[0044]图中符号说明:
[0045]01、固定治具；
[0046]02、测力机构；
[0047]10、底板；11、小方形板；12、大方形板；
[0048]201、第一锁扣装置；21、第一直线上下气缸；22、第一固定板；23、第一锁块；231、后端分支；232、中部分支；233、前端分支；24、第一支块；25、第一支撑平台；26、第一升降块；261、第一滑槽；262、第一滑杆；202、第二锁扣装置；203、第三锁扣装置；204、第四锁扣装置；
[0049]30、第一支撑装置；31、第一升降气缸；32、支撑板；320、枕块；34、行程可读气缸；35、竖直板；
[0050]40、第二支撑装置；41、第二升降气缸；42、支撑块；
[0051]50、机架顶板；
[0052]60、纵向平板；
[0053]71、第一横向平板；72、第二横向平板；
[0054]80、手柄测力装置；81、第三支架；82、调整手柄握持装置；83、旋转轴；84、扭矩传感器；85、传动装置；851、第一同步轮；852、第二同步轮；853、同步带；854、安装块；855、导向条；856、上下调整螺栓；857、支块；858、条形孔；86、伺服电机；
[0055]90、手柄调力装置；91、第四支架；92、套筒；93、伺服拧紧轴；
[0056]a、一种汽车方向盘位置调节装置；al、主体；a2、颈部；a3、调整手柄；a4、拉伸杆。
【具体实施方式】
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[0057]本实施方式是针对日产奇骏汽车方向盘位置调节装置(如图1)进行的。
[0058]如图2，一种测试汽车方向盘位置调节装置中旋转手柄的设备，包括:固定治具01、测力机构02。
[0059]如图3，所述固定治具01包括底板10、第一锁扣装置201、第二锁扣装置202、第三锁扣装置203、第四锁扣装置204、第一支撑装置30、第二支撑装置40。
[0060]上述固定治具01中，如图4，所述第一支撑装置30包括第一升降气缸31、支撑板32，所述第一升降气缸安装在底板上，所述支撑板安装在第一升降气缸的活塞杆上，支撑板水平设置；所述支撑板32上设有枕块320，所述枕块的横截面呈半圆形。所述第一支撑装置30还包括行程可读气缸34，行程可读气缸安装在一竖直板35上，所述竖直板固定在底板10的小方形板11上，行程可读气缸的活塞杆通过浮动连接头与支撑板32连接，所述行程可读气缸的活塞杆与第一升降气缸的活塞杆分别连接在支撑板的左右两侧。
[0061]上述固定治具01中，如图4，所述第二支撑装置40包括第二升降气缸41、支撑块42，所述第二升降气缸安装在底板上，所述支撑块安装在第二升降气缸的活塞杆上。
[0062]上述固定治具01中，结合图3、图4、图5，所述第一锁扣装置201安装在底板上，第一锁扣装置包括第一直线上下气缸21、第一固定板22、第一锁块23、第一支块24、第一支撑平台25 ;所述第一直线上下气缸安装在第一固定板上，第一固定板水平设置，第一支块安装在第一固定板上，第一支块竖直设置，所述第一锁块呈T字形，T字形的第一锁块包括后端分支231、中部分支232、前端分支233，后端分支活动连接在第一直线上下气缸的活塞杆上，中部分支铰接在第一支块顶部，第一支撑平台安装在底板上且位于前端分支的下方。其中，所述第一锁块23的后端分支231通过第一升降块26活动连接在第一直线上下气缸21的活塞杆上，所述第一升降块的底部固定在第一直线上下气缸的活塞杆上，所述第一升降块的顶部开设第一滑槽261，第一滑槽内滑动插设有第一滑杆262，第一滑杆枢接在第一锁块的后端分支上。
[0063]上述固定治具01中，结合图3、图4，与第一锁扣装置201的结构和原理相同地，所述第二锁扣装置202安装在底板上，第二锁扣装置包括第二直线上下气缸、第二