，如上参考图1A讨论的，而参数检测部件622可以检测与车辆102的引擎和轮胎关联的振动。基于从场检测部件612和参数检测部件622中的每一个所产生的识别标志，可以产生总体识别标志。
[0089]在另一个示例实施例中，场检测部件612可以检测在建筑物200的计算机服务器机房202的位置处测量的磁场矢量，而参数检测部件622可以检测与建筑物200的计算机服务机房202关联的环境噪声。基于从场检测部件612和参数检测部件622中的每一个所产生的识别标志，可以产生总体识别标志。
[0090]返回图5，在位置已被登记(S504)之后，位置被检测(S506)。例如，下一次该人乘坐在车辆中时，根据本发明的各方面的装置将检测与车辆内的位置相关联的场。类似地，例如，下一次该人是在具体位置时，诸如建筑物中的房间，根据本发明的各方面的装置将检测与该位置相关联的场。现在将另外参考图9，提供关于登记的更详细的讨论。
[0091]图9图解根据本发明的各方面的检测位置的实例方法900。
[0092]方法900开始(S902)，并且参数被检测(S904)。这与如上参考方法500所讨论的被检测的场(S504)相同。例如，返回图6，场检测部件612检测新场。为了便于讨论，让新场为与在驾驶座椅104的位置被检测到的由所有电子的以及机械的系统所产生的磁场的叠加对应的磁场。
[0093]返回图9，在第一参数被检测到(S904)之后，判定是否要检测更多的参数(S906)。这与图7的方法700(S706)类似。
[0094]返回图9，一旦所有的参数已被检测到(S906)，识别标志被产生(S908)。这与如上参考方法500所讨论的识别标志被产生(S506)类似。在一些实施例中，例如，如图6所示，场检测部件612可以基于与被检测的磁场关联的任何信号产生车辆的识别标志。在一些实施例中，场检测部件612可以另外处理与被检测的磁场关联的任何信号来产生这样的识别标志。进一步处理的非限制的实例包括平均、相加、相减、以及转换与被检测的磁场以及它们的组合关联的信号中的任何一个。
[0095]这个第二识别标志经由通信线路648被提供至比较部件618。
[0096]此时，方法900停止(S910)。
[0097]返回图5，在位置已被检测(S506)之后，其被验证(S508)。例如，根据本发明的各方面的装置将判定新检测的位置是否是被预先登记的车辆内的位置。类似地，根据本发明的各方面的装置将判定新检测的位置是否是被预先登记的建筑物内的位置。现在将另外参考图10，提供关于登记的更详细的讨论。
[0098]图10图解根据本发明的各方面的验证位置的实例方法1000。
[0099]方法1000开始(S1002)，并且预先存储的识别标志被访问(S1004)。例如，如图6所示，访问部件616经由通信线路654从数据库604重新取得预先存储的识别标志。访问部件616然后经由通信线路656向比较器618提供被重新取得的、预先存储的识别标志。
[0100]返回图10，既然预先存储的识别标志已被访问(S1004)，那么，识别标志被比较(S1006)。例如，如图6所示，比较器618将由访问部件616提供的被重新取得的、预先存储的识别标志与由场检测部件612提供的新产生的识别标志进行比较。
[0101]返回图10，既然识别标志已经被比较(S1006)，位置可以被识别(S1008)。例如，如图6所示，比较器618经由通信线路658向识别部件620提供输出。如果通过访问部件616提供的被重新取得的、预先存储的识别标志与通过场检测部件612提供的新产生的识别标志匹配，那么新检测的位置是与预先登记的位置相同的位置。在这种情况下，识别部件620可以指示新检测的位置是与预先登记的位置相同的位置。如果通过访问部件616提供的被重新取得的、预先存储的识别标志不与通过场检测部件612提供的新产生的识别标志相匹配，那么新检测的位置不是与预先登记的位置相同的位置。在这种情况下，识别部件620可以指示新检测的位置不是与预先登记的位置相同的位置。
[0102]此时，方法1000 停止(S1010)。
[0103]在另一个示例实施例中，返回图5，新位置可以以在2013年12月3日提交的第14/095, 156号U.S申请中讨论的方式被检测和验证(S506以及S508)。特别地，该位置可以基于位置概率被识别，其中，新产生的识别标志与预先存储的识别标志之间的变化将减小产生的位置概率，因此减小新检测的位置是与预先检测的位置相同的位置的可能性。可以使用比较两个识别标志来产生这样的概率的任何已知的方法。
[0104]返回图5，在位置已经被验证之后，数据被更新(S510)。例如，在一些实施例中，如图6所示，比较器618可以判定通过访问部件616提供的预先存储的识别标志不与通过场检测部件612提供的新产生的识别标志完全匹配，而通过访问部件616提供的预先存储的识别标志与通过场检测部件612提供的新产生的识别标志之间的差别是在预定的可接受限度内。在这种情形下，识别部件620可以指示新检测的位置还是预先登记的相同位置。此夕卜，比较器618可以经由通信线路656将通过场检测部件612提供的新产生的识别标志提供给访问部件616。访问部件616然后可以经由通信线路654将新产生的识别标志提供至数据库604。
[0105]如此，数据库604可以“被教导”接受预先登记的识别标志的变化。在一些实施例中，可以存储识别的识别标志的平均值，以备将来之用。在一些实施例中，可以存储多个各自被识别的识别标志，以备将来之用。
[0106]在一些实施例中，新产生的识别标志与预先存储的识别标志之间的差别可以被用于车辆诊断。总的来说，由于车辆的各部分和/或系统的磨损，车辆的操作可以引起车辆的各部分和/或系统随时间的改变。这些改变可以表现为通过场检测部件612或者参数检测部件622检测到的参数的改变，其将表现为在产生的识别标志上的改变。在产生的识别标志上的这些改变可以被用作车辆的潜在问题的早期警报系统。用户然后可以为车辆采取预防性的维护措施。
[0107]特别地，考虑新产生的识别标志与预先存储的识别标志有些不同的情形。然而，在这个情形中，该差别是在预定阈值内。在一些实施例中，装置602可以请求来自用户的关于位置是实际识别的位置的验证。例如，在检测到的识别标志上的差别可以基于由在坑洼上行进引起的未定位(misaligned)的轮胎引起的振动。在这样的情况下，输入部件614的GUI可以以诸如“你在你的车辆的乘客座上吗？ ”的陈述提示用户。如果用户响应积极，那么装置的输入部件614的⑶I可以进一步以诸如“你可能需要检查你的对准(alignment)"的陈述提示用户为预防性检修采取措施。当然，这是用于说明本发明的预防性检修方面的非限制的实例。在其他非限制的实例中，装置602可以指示与其他位置关联的用于预防性检修的建议。
[0108]返回图5，在更新(S510)之后，装置602等待检测新场(S506)。
[0109]理论上，可能有这样的情形，其中，通信装置可以错误地指示其位于具体位置，SP，提供具体位置的误报识别。具体地，理论上，有可能与建筑物中的具体房间关联的被检测的场和被检测的其它参数可以呈现与特定的车辆的驾驶座椅关联的识别标志相匹配的识别标志。因而，理论上，有可能通信装置可以错误地切换到在错位位置使用的模式。本发明的另一个方面解决这种情形，由此，减少误报识别的可能性。现在将参考图11更详细地描述这个。
[0110]图11图解根据本发明的各方面的识别位置的实例方法1100。
[0111]方法1100类似以上参考图5讨论的方法500。然而，在方法1100中，在检测用于识别的参数之前，首先判定通信装置是否在车辆中。通过首先将检测到的参数的分类缩小为在车辆中的和不在车辆中的，误报识别的数目被显著减小。
[0112]方法1100开始(S502)，并且位置被登记(S504)。这与以上参考图5的方法500讨论的类似。
[0113]返回图11，在位置已经被登记(S504)之后，判定通信装置是否在车辆中(S1102)。例如，返回图1A-C，装置112可以通过任何已知的方法判定其在车辆102中，已知的方法的非限制的实例包括检测参数以及将被检测到的参数与与车辆102关联的参数进行比较。已知参数的非限制的实例包括三维中任何维的磁场、三维中任何维的电场、三维中任何维的电磁场、三维中任何维的速度、三维中任何维的加速度、三维中任何维的角速度、三维中任何维的角加速度、测地位置、光、声音、温度、三维中任何维的振动、三维中任何维的压力、生物特征识别、周围大气的内容、三维中任何维的电场的变化、三维中任何维的磁场的变化、三维中任何维的电磁场的变化、三维中任何维的速度的变化、三维中任何维的加速度的变化、三维中任何维的角速度的变化、三维中任何维的角加速度的变化、三维中任何维的测地位置的变化、光的变化、声音的变化、温度的变化、三维中任何维的振动的变化、三维中任何维的压力的变化、生物特征识别的变化、周围大气的内容的变化以及它们的组合。
[0114]在示例实施例中，如在2013年12月13日提交的第14/105，744号待审U.S.申请中所描述的，装置112判定其是否在车辆中。例如，装置112可以检测多个参数中的至少一个。如图6所示，数据库604已经在其中存储指示在车辆中的已知的参数值。比较部件618可以将基于被检测到的参数的信号与与数据库604中的车辆对应的预先存储的识别标志进行比较。识别部件620可以基于通过比较部件618的比较产生指示装置在车辆中的在车内信号。
[0115]返回图11，如果判定通信装置位于车辆内(S1102的是)，那么位置被检测(SI 104)。这与以上参考参考图5和9讨论的方法500(S506)讨论的类似。
[0116]返回图11，在位置已经被检测(S1104)之后，其被验证(S1106)。这与以上参考参考图5和10讨论的方法500 (S508)讨论的类似。然而，在这种情况下，被访问(S1004)的预先存储的识别标志被局限于与在车辆中关联的识别标志。这将减小误报在车内位置识别的可能性，因为没有与在车辆外的位置关联的识别标志将被使用。
[0117]在另一个示例实施例中，返回图11，以在2013年12月3日提交的第14/095，156号U.S.申请中讨论的方式，新位置可以被检测和验证(S1104和S1106)。特别地，该位置可以基于位置概率被识别，其中，新产生的识别标志以及预先存储的识别标志之间的变化将会减小产生的位置概率，因此减小新检测的位置与预先检测的位置相同的可能性。可以使用比较两个识别标志来产生这种概率的任何已知的方法。
[0118]返回图11，在位置已经被验证(S1106)之后，数据被更新(S1108)。这个与以上参考参考图5讨论的方法500(