用于道路车辆称重装置试验的平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及试验平台领域，特别涉及一种用于道路车辆称重装置试验的平台。
【背景技术】
[0002]车辆的负荷对道路的使用寿命有着十分重要影响，当车辆超载行驶时将会损坏道路，从而使得公路维修费用巨增。另外，由于载重量超过了车辆的额定吨位，使得车辆的性能受到影响，首先是车辆的稳定性受到影响，其次在弯道和纵坡较大路段，由于超载使得车辆的动力性能受到影响，从而严重威胁车辆的行驶安全性。因此，需要在道路上设置车辆称重装置，以监测在道路上快速行驶的车辆的载重情况。
[0003]目前，对车辆称重装置进行设计的过程中，常常需要对称重装置进行试验，由于试验过程中要求车与路面相对速度较高，现有的试验方法为在道路上对快速行驶的车辆载重进行实际测量，由于在检测过程中，需要车辆的车速较快，由于车辆从启动到快速行驶的过程需要的时间长、行程远，将需要占用实验室较大的场地，在实验室这种封闭且有限的空间内具有一定的危险性，而到实验室之外进行测试又十分麻烦。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种用于道路车辆称重装置试验的平台，从而克服现有的在实验室内对车辆称重装置进行试验时占用场地大的缺点。
[0006]为实现上述目的，本发明提供了一种用于道路车辆称重装置试验的平台，其中，包括:轨道，其左右两侧分别设置有两个侧壁；车体，其设置于所述轨道内；该车体的左右两侧分别设置有若干个支杆，该若干个支杆通过滚轮顶靠在所述轨道的两个侧壁上，且该车体的后端设置有一弹射座；弹射装置，其设置于所述轨道的后端，该弹射装置能够作用于所述弹射座，以把所述车体向前弹出。
[0007]优选地，上述技术方案中，所述车体的左右两侧分别对称地设置有两对所述支杆。
[0008]优选地，上述技术方案中，所述弹射座包括:作用板，其前端固定设置于所述车体的后端；以及加强板，两个该加强板的后端分别与所述作用板的中部连接，且该两个加强板的前端分别固定设置于所述车体的后端并分别位于所述作用板的前端的左右两侧。
[0009]优选地，上述技术方案中，所述弹射装置包括:扳机座，其固定设置于所述轨道的后端；拉板，其后端铰接于所述扳机座上；该拉板的前端的上方设置有一拉销，且该拉板的前端的侧面向外凸设有一卡销；制动板，其前端铰接于所述扳机座上，该制动板的中部凹设有一与所述卡销对应的第一卡槽；扳机，其上端铰接于所述扳机座上，该扳机设置有一与所述制动板的后端对应的第二卡槽；固定板，其横设于所述轨道的后端且位于所述扳机座的前方；以及强力皮筋，其两端分别固定设置于所述固定板的左右两端；所述拉板上的拉销用于拉紧该强力皮筋，该强力皮筋与所述弹射座的作用板的后端对应。
[0010]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0011]1、本发明的车体通过支柱及滚轮能够保持在轨道内进行直线运动，且车体由弹射装置提供较大的初速度，从而在车体加速前进时相对于轨道已有较大的速度，其能够缩短车体的加速时间和行程，以减小试验场地的占用空间，提高试验安全性。
[0012]2、本发明的弹射装置的结构简单，驱动灵活，使用方便，能保证车体有较高的初速度。
【附图说明】
[0013]图1是根据本发明用于道路车辆称重装置试验的平台的结构示意图。
[0014]图2是根据本发明的弹射装置的结构示意图。
[0015]主要附图标记说明:
[0016]1-轨道，11-侧壁；2_车体，21-支柱，22-滚轮，23-作用板，24-加强板；3_弹射装置，31-扳机座，32-拉板，321-拉销，322-卡销，33-制动板，331-第一卡槽；34_扳机，341-第二卡槽；35_固定板；36_强力皮筋。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0018]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0019]如图1至图2所示，根据本发明【具体实施方式】的一种实施例为:一种用于道路车辆称重装置试验的平台，其包括轨道1、车体2以及弹射装置3，其中:
[0020]如图1所示，轨道I的左右两侧分别设置有两个侧壁11，车体2设置于轨道I内。车体2的左右两侧分别设置有若干个支杆21，若干个支杆21通过滚轮22顶靠在轨道I的两个侧壁11上，车体2通过支杆21和滚轮22的作用能够保持在轨道I内进行直线运动，以减小晃动，提高检测的精度。优选地，车体2的左右两侧分别对称地设置有两对支杆21。车体2的后端还设置有一弹射座，优选地，弹射座包括作用板23以及加强板24，作用板23的前端固定设置于车体2的后端，两个加强板24的后端分别与作用板23的中部连接，且两个加强板24的前端分别固定设置于车体2的后端并分别位于作用板23的前端的左右两侧。
[0021]如图1所示，弹射装置3设置于轨道I的后端，弹射装置3能够作用于弹射座，以把车体2向前弹出，为车体2提供一个较大的初速度。优选地，如图1和图2所示，弹射装置3包括扳机座31、拉板32、制动板33、扳机34、固定板35以及强力皮筋36，扳机座31固定设置于轨道I的后端，拉板32的后端通过铰接销铰接于扳机座31上。拉板32的前端的上方设置有一拉销321，且拉板32的前端的侧面向外凸设有一卡销322。制动板33的前端铰接于扳机座31上，且制动板33的中部凹设有一与拉板32的卡销322对应的第一卡槽331，卡销322能够滑动卡嵌于第—^槽331内。扳机34的上端铰接于扳机座31上，扳机34设置有一与制动板33的后端对应的第二卡槽341，制动板33的后端能够活动卡嵌于第二卡槽341内。固定板35横设于轨道I的后端且位于扳机座31的前方，强力皮筋36的两端分别固定于固定板35的左右两端，拉板32的拉销321用于拉紧强力皮筋36，弹射座的作用板23的后端与强力皮筋36对应。当强力皮筋36拉紧于拉销321上时，拉板32的卡销322卡嵌于制动板33的第--^槽331内，且制动板33的后端卡嵌于扳机34的第二卡槽341内，此时由于扳机34通过第二卡槽341防止制动板33转动，制动板33便通过第一卡槽331防止拉板32转动，从而使整个装置能够保持对强力皮筋36的拉紧。当向后扣动扳机34时，第二卡槽341松开制动板33的后端，在强力皮筋36的作用下，拉板32顺时针转动，并通过卡销322使制动板33逆时针转动，拉销321随着向下转动便能够松开强力皮筋36，强力皮筋36便通过弹射座32车体2快速向前弹射出去。通过弹射装置3能够保证车体2拥有较高的初速度。
[0022]对车辆称重装置进行试验时，先把称重装置安装于轨道I上，然后通过拉销321拉紧强力皮筋36，车体2放置于轨道I的后端，再向后扣动扳机34，车体2快速向前弹出，同时车体2启动加速，以能够模拟车体2在路面作高速行驶的场景，车体2经过安装于轨道I上的称重装置时，称重装置便能进行称重试验。由于弹射装置3在车体2启动的时候已经使车体2相对于轨道I具有较大的初速度，其节省了车体3从静止到快速行驶的时间，从而能够大大缩短车体2加速的时间和行程，因此本发明能够减小试验场地的占用空间，并提高试验安全性。
[0023]前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种用于道路车辆称重装置试验的平台，其特征在于，包括: 轨道，其左右两侧分别设置有两个侧壁； 车体，其设置于所述轨道内；该车体的左右两侧分别设置有若干个支杆，该若干个支杆通过滚轮顶靠在所述轨道的两个侧壁上，且该车体的后端设置有一弹射座； 弹射装置，其设置于所述轨道的后端，该弹射装置能够作用于所述弹射座，以把所述车体向前弹出。2.根据权利要求1所述的用于道路车辆称重装置试验的平台，其特征在于，所述车体的左右两侧分别对称地设置有两对所述支杆。3.根据权利要求1所述的用于道路车辆称重装置试验的平台，其特征在于，所述弹射座包括: 作用板，其前端固定设置于所述车体的后端；以及 加强板，两个该加强板的后端分别与所述作用板的中部连接，且该两个加强板的前端分别固定设置于所述车体的后端并分别位于所述作用板的前端的左右两侧。4.根据权利要求3所述的用于道路车辆称重装置试验的平台，其特征在于，所述弹射装置包括: 扳机座，其固定设置于所述轨道的后端； 拉板，其后端铰接于所述扳机座上；该拉板的前端的上方设置有一拉销，且该拉板的前端的侧面向外凸设有—^销； 制动板，其前端铰接于所述扳机座上，该制动板的中部凹设有一与所述卡销对应的第—^槽； 扳机，其上端铰接于所述扳机座上，该扳机设置有一与所述制动板的后端对应的第二卡槽； 固定板，其横设于所述轨道的后端且位于所述扳机座的前方；以及 强力皮筋，其两端分别固定设置于所述固定板的左右两端；所述拉板上的拉销用于拉紧该强力皮筋，该强力皮筋与所述弹射座的作用板的后端对应。
【专利摘要】本发明公开了一种用于道路车辆称重装置试验的平台，其中，包括：轨道，其左右两侧分别设置有两个侧壁；车体，其设置于所述轨道内；该车体的左右两侧分别设置有若干个支杆，该若干个支杆通过滚轮顶靠在所述轨道的两个侧壁上，且该车体的后端设置有一弹射座；弹射装置，其设置于所述轨道的后端，该弹射装置能够作用于所述弹射座，以把所述车体向前弹出。本发明通过弹射座为车体提供较大的初速度，从而缩短车体加速的时间和行程，以减小试验场地的占用空间，提高试验安全性。
【IPC分类】G01G19/03, G01G23/01
【公开号】CN105136262
【申请号】CN201510422400
【发明人】张铁异, 韦俊, 张孟军, 杨俊夫
【申请人】广西大学
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月18日