量30分钟周期结束后，取出油雾收集器，并再次测量得到m)，得到油雾中体积大或流动 速度快的颗粒的质量是：Am=mi-m，
[0025] 其次:根据供气模块的压力表和流量计分别得出供气压力P和流通体积V，得到油 雾的溶解度δ是：5 V
[0026]最后:溶解度的等效转化:基于现有实验台，通过实验所得溶解度(溶解量)等比转 八"7. 化为实际发动机工作过程中受窜气影响的润滑油的消耗量。根据等比关系$=17^，由实 1实际 验可得到I进而可得4_，即发动机工作过程中受窜气影响的润滑油的消耗量。
[0027] 2、获得不同工况润滑油消耗值:在不同的实验温度和供气压力的工况下重复上述 步骤即可得到不同工况下的润滑油消耗值。
[0028]将实验得到的不同工况下的润滑油消耗值进行分类整理后，通过描点法根据现有 实验数据描出每个已知状态(压力、温度）的润滑油消耗值，通过曲线积分或其他数据处理 方法得到一个循环的润滑油消耗值。
[0029]本发明还可以利用图像分析软件（系统)对观测的载玻片显微镜观测图像进行分 析。主要分析参数包括:视野范围内的颗粒数量、颗粒直径、直径分布规律。在每一个测量 30mins周期内，对载玻片上的油雾进行三次观测分析，需要将载玻片放置在油雾收集装置 的出口端上方，观测对象为经油雾收集装置出口流出的颗粒状油雾。
[0030]本发明可以根据最终的实验结果判断润滑油消耗特性，对某一工况的润滑油消耗 值进行计算，此外还可根据润滑油的消耗特性，对未知工况的润滑油消耗值进行预测。可以 根据计算得出的润滑油消耗值，对发动机润滑油供给量进行预设定。
[0031] 本发明在研究过程中要将发动机内部影响润润滑油消耗值的因素纳入进来，如： 工作温度，工作压力，基于以上因素得出消耗规律，避免了实时监测带来的分析过程复杂以 及分析仪器过多所带来的影响。此外，实时监测主要关注硫的排放值，对其他元素带来的消 耗变化无法具体分析。
[0032]本发明包括供气模块，油雾主发生模块，油雾收集模块以及油雾分析测量模块。供 气模块为该方法中涉及的动力输出模块，在实验过程中一般选择可以提供稳定压力的气 源，模拟发动机工作时活塞环上下环岸侧的压力差，主要依靠所选定的气源为后续模块提 供气体压力，促使油雾的形成。经过供气模块输出的气体接下来进入油雾发生模块。油雾发 生模块为本发明的核心模块，主要通过润滑油输送、气腔稳压、油气混合、油雾形成等四个 阶段，将输油管输送的润滑油从连续的液态转化为颗粒状，该模块中还配有一个温度可调 的恒温箱;该模块中的输油管将供入的润滑油样品输送到输油管终端即喷雾区前端，供气 模块供入的气体将会在喷雾区前端与输油管供入的油发生汇合，并在压力的作用下转变成 雾状，配备的控温装置可以模拟发动机不同运行阶段活塞环处的温度。进油雾发生模块喷 出的油雾颗粒经导流管进入油雾收集模块。油雾收集模块具有一个进口和一个出口，可以 将油雾发生器输出的油雾中体积较大或流动速度较快的颗粒收集起来，而体积较小或流动 速度较小的颗粒将从收集装置的出口排出，在实验阶段通过测量油雾收集模块在实验前后 的质量差值，判断某一工况下润滑油的消耗值得多少。除此之外，在油雾收集模块中可以引 入载玻片，使得出口的油雾颗粒均匀的分布在载玻片上，通过油雾分析模块进行后续分析。 油雾分析测量模块主要依靠显微镜、载玻片、颗粒分析软件来对收集模块输出的油雾可以 进行测量，并通过计算判断不同工况下，润滑油的消耗量以及消耗特性。
[0033]本发明可以根据最终的实验结果判断润滑油消耗特性，对某一工况的润滑油消耗 值进行计算，此外还可根据润滑油的消耗特性，对未知工况的润滑油消耗值进行预测，实现 对发动机润滑油供给量的预设定。
【主权项】
1. 一种发动机润滑油消耗值的测量方法，其特征在于:包括供气模块、油雾发生模块、 油雾收集模块和油雾分析测量模块，供气模块设置有压力表和流量计，油雾发生模块与供 油装置连接，包括如下步骤： 第一步：空载运行20分钟后，供气模块作为动力输出模块通过进气管向油雾发生模块 供气，使气体进入油雾发生模块； 第二步:通过供油装置的输油管向油雾发生模块输送润滑油，通过润滑油与气体的混 合形成颗粒状油雾，即将输油管输送的润滑油从连续的液态转化为颗粒状； 第三步：油雾发生模块产生的油雾通过导流管进入油雾收集模块，油雾收集模块具有 一个进口和一个出口，将油雾发生模块输出的油雾中体积大或流动速度快的颗粒状油雾收 集起来，而体积小或流动速度小的颗粒状油雾将从油雾收集模块的出口排出； 第四步:在油雾收集模块的出口处设置一个载玻片，使得体积小或流动速度小的颗粒 状油雾均匀的分布在载玻片上，再通过油雾分析测量模块对载玻片上的颗粒状油雾进行分 析，已知油雾收集模块的初始质量是m，设定实验温度是T，还已知发动机正常工作时通过活 塞环槽间的气体流通体积是示， 首先:测量第三步中油雾收集模块的质量是m，得到油雾中体积大或流动速度快的颗粒 的质量是：Am=mi_m， 其次:根据供气模块的压力表和流量计分别得出供气压力P和流通体积V，得到油雾的 溶解度S是：最后:实际润滑油消耗值Δ藝=δ*ν^!示。2. 根据权利要求1所述的一种发动机润滑油消耗值的测量方法，其特征在于:在不同的 实验温度和供气压力的工况下重复上述步骤即可得到不同工况下的润滑油消耗值。
【专利摘要】本发明提供一种发动机润滑油消耗值的测量方法本发明包括供气模块，油雾主发生模块，油雾收集模块以及油雾分析测量模块。供气模块为该方法中涉及的动力输出模块，经过供气模块输出的气体接下来进入油雾发生模块，将输油管输送的润滑油从连续的液态转化为颗粒状，在进入油雾收集模块，经油雾收集模块的出口设置有载玻片，对载玻片上的体积小或流动速度小的颗粒状油雾进行分析测量。本发明可以根据最终的实验结果判断润滑油消耗特性，对某一工况的润滑油消耗值进行计算，此外还可根据润滑油的消耗特性，对未知工况的润滑油消耗值进行预测，实现对发动机润滑油供给量的预设定。
【IPC分类】G01F9/00
【公开号】CN105424116
【申请号】CN201510766773
【发明人】卢熙群, 张成凯, 郭宜斌, 李玩幽, 率志君, 王东华, 马壬联, 李舒, 鲁露, 喻家鹏
【申请人】哈尔滨工程大学
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月11日