1所示，该功率电容C、该电晶体模块7及消耗电阻R5同时并联该第二回授电路42，在本实施例中，该电晶体模块7为金氧半场效电晶体模块(MOSFET Module)，以作为驱动负载电路。
[0028]继续参照图1所示，依据上述的结构，该功率开关3短路异常判断如下:例如，当该整车电池21断开(key-off)而形成不导通时,该功率开关3会被释放(release),此时该控制单元5内的消耗电阻R6会消耗该功率电容C的电荷，而使该功率电容C的电压逐渐降低。当该整车电池21短路(Key-on)而形成导通时,该控制单元5被唤醒(Wake up)且该预充开关62尚未导通之前，若该功率电容C的电压和该整车电池21的电压相同，则可以判定该整车电池21短路异常。
[0029]继续参照图1所示，该功率开关3开路异常判断如下:同样的，当该整车电池21短路而形成导通时，该控制单元5被唤醒且该预充开关62导通并完成预充(Precharge)程序后，将该功率开关3导通，并同时释放该预充开关62，若该控制单元5的驱动端电压逐渐下降，则可以判定该功率开关3开路异常。
[0030]如上所述，利用增设该第一回授电路41侦测该供电单元2的电压，再搭配该第二回授电路42侦测该控制单元5的驱动端电压，借助该功率开关3的压差变化来判断该功率开关3是否出现短路异常或开路异常，藉此达到缩减电路所占用的空间及简化电路元件的配置而降低成本的效果。
[0031]请参照图1、2所示，本发明一实施例的电动车开关的故障侦测方法，利用上述该实施例的电动车开关的故障侦测装置100进行侦查，该故障侦测方法包含一启动步骤S1、一第一判断步骤S2、一短路步骤S3、一第二判断步骤S4、一等待步骤S5、一开路步骤S6及一第三判断步骤S7。
[0032]继续参照图1、2所示，该启动步骤SI是用以开启一供电单元2的一主开关锁22，即该主开关锁22形成导通(Key-on)。
[0033]继续参照图1、2所示，该第一判断步骤S2是利用一控制单元5比较一第一回授电路41的一第一回授电压及一第二回授电路42的第二回授电压是否相同，若该第一及第二回授电压相同，则该控制单元5即判断该功率开关3为短路异常。
[0034]继续参照图1、2所示，该短路步骤S3是于该第一判断步骤S2之后，使一预充开关62形成短路，即该预充开关62形成导通。
[0035]继续参照图1、2所示，该第二判断步骤S4，若该第二回授电压为第一回授电压的90%以上，则使该功率开关3形成短路，即该功率开关3形成导通。
[0036]继续参照图1、2所示，接着，在该等待步骤S5中，等待2秒钟。
[0037]继续参照图1、2所示，该开路步骤S6，使该预充开关62形成开路而形成不导通。
[0038]继续参照图1、2所示，该第三判断步骤S7是利用该控制单元5比较该第一回授电压及第二回授电压是否相同，若第一及第二回授电压不同，则该控制单元5即判断该功率开关3为开路异常。
[0039]如上所述，利用增设该第一回授电路41侦测该供电单元2的电压，再搭配该第二回授电路42侦测该控制单元5的驱动端电压，借助该功率开关3的压差变化来判断该功率开关3是否出现短路异常或开路异常，藉此达到进一步缩减电路所占用的空间及进一步简化电路元件的配置而降低成本的效果。
[0040]【符号说明】
[0041]100 故障侦测装置
[0042]2供电单元
[0043]21整车电池
[0044]22主开关锁
[0045]3功率开关
[0046]4侦测单元
[0047]41第一回授电路
[0048]42 第二回授电路
[0049]5控制单元
[0050]6预充单元
[0051]61预充电阻
[0052]62预充开关
[0053]7电晶体模块
[0054]C功率电容
[0055]Rl第一电阻
[0056]R2第二电阻
[0057]R3第三电阻
[0058]R4 第四电阻
[0059]R5消耗电阻
【主权项】
1.一种电动车开关的故障侦测装置，包含: 一供电单元，具有一整车电池； 一功率开关，电连接该整车电池； 一侦测单元，具有一第一回授电路及一第二回授电路，该第一回授电路及第二回授电路分别电连接该功率开关两端，其中该第一回授电路具有一第一回授电压，该第二回授电路具有一第二回授电压；及 一控制单元，用以启闭该功率开关，该控制单元利用该第一回授电压及第二回授电压之间的电压差以判断该功率开关是否异常。2.根据权利要求1所述的电动车开关的故障侦测装置，其特征在于，该第一回授电路具有一第一电阻及一第二电阻，该第一电阻及第二电阻之间的第一回授电压用以回授至该控制单元。3.根据权利要求1所述的电动车开关的故障侦测装置，其特征在于，该第二回授电路具有一第三电阻及一第四电阻，该第三电阻及第四电阻之间的第二回授电压用以回授至该控制单元。4.根据权利要求1所述的电动车开关的故障侦测装置，其特征在于，另包含一预充单元，具有:一预充电阻，电连接该第二回授电路及功率开关的一端；及一预充开关，电连接该预充电阻、第一回授电路及该功率开关的另一端。5.根据权利要求1所述的电动车开关的故障侦测装置，其特征在于，该供电单元还具有一主开关锁，电连接该整车电池及第一回授电路。6.根据权利要求1所述的电动车开关的故障侦测装置，其特征在于，该功率开关为一继电器。7.一种电动车开关的故障侦测方法，包含步骤: 一启动步骤，用以开启一供电单元的一主开关锁 '及 一第一判断步骤，利用一控制单元比较一第一回授电压及一第二回授电压是否相同，若相同该控制单元即判断该功率开关为短路异常。8.根据权利要求7所述的电动车开关的故障侦测方法，其特征在于，另包含步骤: 一短路步骤，于该第一判断步骤之后，使一预充开关形成短路； 一第二判断步骤，若该第二回授电压为第一回授电压的90%以上，则使该功率开关形成短路； 一开路步骤，使该预充开关形成开路；及 一第三判断步骤，利用该控制单元比较该第一回授电压及第二回授电压是否相同，若不同该控制单元即判断该功率开关为开路异常。9.根据权利要求7所述的电动车开关的故障侦测方法，其特征在于，另包含一等待步骤，于该第二判断步骤之后，等待2秒钟。
【专利摘要】一种电动车开关的故障侦测装置及侦测方法，该故障侦测装置包含一供电单元、一功率开关、一侦测单元及一控制单元；该侦测单元具有一第一回授电路及一第二回授电路，该第一回授电路具有一第一回授电压，该第二回授电路具有一第二回授电压，该控制单元利用该第一回授电压及第二回授电压之间的电压差以判断该功率开关是否异常。
【IPC分类】G01R31/327
【公开号】CN105425141
【申请号】CN201410459394
【发明人】纪顺得, 黄宏耀
【申请人】光阳工业股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2014年9月11日