汽车四门两盖耐久性能测试系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车测试的技术领域，更具体地，涉及汽车四门两盖耐久性能测试系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断发展，汽车装备已进入柔性化时代，对车辆的质量要求越来越高，汽车四门两盖是跟消费者直接接触的汽车部件，汽车在上市前需要对汽车的前、后盖，左右门进行功能实现达标测试，测试内容包括乘用车四门两盖的外形结构合理性和与此相关联的门锁、铰链、密封条、挡条、锁止、内开、外开把手、玻璃升降器、电子锁、电动后视镜及中控台的机械性能及电性能；目前四门两盖测试技术正在完善阶段，各种机构都在完善自身设备存在的缺陷，以尽可能达到真实模拟车辆使用的情况。
[0003]四门即车辆上乘客进出车辆的车门，两盖分别是汽车发动机舱舱盖跟行李箱盖，车两辆使用最多的部件之一；四门两盖动作耐久性能，即车门及车盖的动作耐久性能，包括(解锁力、限位力、关闭力、电子锁运行性能、玻璃升降器运行性能、车外后视镜运行性能、最小关门速度、最小开门速度等)。
【发明内容】
[0004]本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供汽车四门两盖耐久性能测试系统，其结构操作简单，可实现汽车四门两盖的疲劳动作耐久测试，节省大量人力物力。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:汽车四门两盖耐久性能测试系统，其中，包括前盖测试装置、尾盖测试装置、内解锁测试装置、外解锁测试装置，前盖测试装置设于汽车主体头部测试前盖耐久性能，尾盖测试装置设于汽车主体后部测试尾盖耐久性能，内解锁测试装置设于汽车主体内测试车门耐久性能，外解锁测试装置设于汽车主体外测试车门耐久性能。
[0006]本实用新型中，整体系统的控制方式采用PLC人机控制进行、执行机构为气缸以及铰链机构、动作反馈模块(闭环保护系统)、供电模块、数据处理模块；
[0007]控制系统为:PLC人机系统；
[0008]执行机构为:气缸(多气缸序动、联动等)以及铰链机构；
[0009]动作反馈模块为:磁性开关传感器、光电传感器等进行到位反馈；
[0010]供电模块:为受试样品分别提供接近实际使用的工作电压；
[0011]数据处理模块:通过数字记录仪，对受试样品的测试性能进行记录分析；
[0012]上述模块及机构包含在前盖测试装置、尾盖测试装置、内解锁测试装置、外解锁测试装置这四个测试装置中，但它们整体可称为汽车四门两盖耐久性能测试系统，对汽车的四门两盖进行耐久性能测试。
[0013]具体的，所述的前盖测试装置包括设于汽车主体下的第二支架、设于第二支架上用于向上推开前盖的第二气缸；还包括第一支架、与第一支架铰接的转动臂、转动臂上固定设有悬臂，悬臂与前盖连接；前盖测试装置还包括第一气缸，所述的第一气缸与转动臂连接。
[0014]本实用新型中，需要开启前盖时，使用第二气缸让前盖进行开启，作用点为正常使用的施力点；需要关闭前盖时，分为两种情况，
[0015]一:若是使用支撑杆的前盖，采用自由下落式关闭，不需要使用任何工具，只需要把支撑杆移开；
[0016]二:使用气动撑杆的前盖,米用下压式关闭，即使用第一气缸,第一气缸提供动力使转动臂可绕支架转动，从而带动汽车前盖的闭合动作，这样，测试过程中可测试汽车前盖的耐久程度。
[0017]根据汽车车型的不同，转动臂的转动角度可调。本装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力。
[0018]进一步的，所述的第二支架固定于汽车车头下部，所述的第二气缸包括第二气缸主体、与第二气缸主体连接的第二活塞杆，第二活塞杆的端部接触前盖前沿下部。
[0019]本实用新型中，第二支架沿汽车车头下部的横向延伸，与汽车的前保险杠固定在一起，确保了第二支架的稳定性；第二活塞杆的端部接触前盖前沿下部，这样保证了推开前盖时其施力点在前盖前沿下部，在这个位置向上推开前盖，其使用的作用力最少，可快速的向上推开前盖。
[0020]进一步的，所述的第一气缸包括提供动力的第一气缸主体、与第一气缸主体连接的第一活塞杆，第一活塞杆的另一端与转动臂铰接。所述的第一支架包括设于地面上的底架、固定于底架上的竖架、固定于竖架之间的横架，所述的竖架设于汽车宽度方向的两侧，所述的横架的长度与汽车宽度的尺寸相适配；转动臂与竖架铰接。
[0021]测试时，第一气缸主体提供驱动力驱动第一活塞杆做伸缩运动，从而带动转动臂绕第一支架转动，再带动汽车前盖闭合动作。
[0022]底架可提供很好的支撑力，竖架的高度大于汽车的高度，测试时只需底架、竖架、横架、转动臂、悬臂拼装在一起，即可组装成完整的测试装置，本测试装置结构简单，方便操作。
[0023]所述的转动臂的数量为2条，第一气缸的数量为2个，悬臂与汽车前盖的连接处位于前盖前沿上部。
[0024]上述数量的设置适合前盖关闭的力度，保证了前盖可顺畅的关闭。
[0025]所述的前盖与汽车主体的铰接处设有一级锁解锁气缸，汽车主体上设有一级锁解锁到位传感器。所述的前盖中部下方设有二级锁解锁气缸，汽车主体中部设有二级锁解锁到位传感器。
[0026]具体的，所述的尾盖测试装置包括尾盖支架、与尾盖支架铰接的尾盖转动臂、尾盖转动臂上固定设有尾盖悬臂，尾盖悬臂与汽车尾盖连接；尾盖测试装置还包括尾盖气缸，所述的尾盖气缸与尾盖转动臂连接；
[0027]本实用新型中，尾盖支架可整体架设在汽车外部，尾盖气缸提供动力使尾盖转动臂可绕尾盖支架转动，从而带动汽车尾盖的开启及闭合动作，这样，测试过程中可测试汽车尾盖的耐久程度，而且根据汽车车型的不同，尾盖转动臂的转动角度可调。本装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力。
[0028]所述的尾盖气缸包括提供动力的尾盖气缸主体、与尾盖气缸主体连接的尾盖活塞杆，尾盖活塞杆的另一端与尾盖转动臂铰接。
[0029]测试时，尾盖气缸主体提供驱动力驱动尾盖活塞杆做伸缩运动，从而带动尾盖转动臂绕尾盖支架转动，再带动汽车尾盖的开启及闭合动作。
[0030]本实用新型中，采用电动控制解锁，解锁后由相应的尾盖解锁到位传感器传感，之后对开始尾盖举升动作，前半程使用尾盖悬臂将尾盖开启，后半程由尾盖的气动撑杆自动将尾盖举升至最高位置，并由顶部尾盖开启到位传感器进行反馈，保持一定的时间后将尾盖进行关闭，施力点为尾盖外侧边沿(可根据要求任意调整施力点位置，并能保证施力点始终与接触点接触)，且关尾盖速度可调。
[0031]所述的尾盖支架包括设于地面上的尾盖底架、固定于尾盖底架上的尾盖竖架、固定于尾盖竖架之间的尾盖横架，所述的尾盖竖架设于汽车宽度方向的两侧，所述的尾盖横架的长度与汽车宽度的尺寸相适配；尾盖转动臂与尾盖竖架铰接；
[0032]所述的尾盖转动臂的数量为2条，尾盖气缸的数量为2个，尾盖悬臂与汽车尾盖的连接处位于尾盖中部；
[0033]汽车主体尾部上设有尾盖解锁到位传感器，汽车主体顶部设有尾盖开启到位传感器，尾盖气缸与尾盖转动臂之间设有尾盖关闭到位传感器。
[0034]尾盖底架可提供很好的支撑力，尾盖竖架的高度大于汽车的高度，测试时只需尾盖底架、尾盖竖架、尾盖横架、尾盖转动臂、尾盖悬臂拼装在一起，即可组装成完整的测试装置，本测试装置结构简单，方便操作。
[0035]上述数量的设置适合尾盖开启的力度，保证了尾盖可顺畅的开启关闭。尾盖解锁到位传感器可检测尾盖的解锁是否到位，尾盖开启到位传感器可检测尾盖的开启是否到位，尾盖关闭到位传感器可检测尾盖的关闭是否到位。
[0036]具体的，所述的内解锁测试装置包括内解锁机构、推动车门打开的推动气缸，所述的内解锁机构包括内解锁气缸、与内解锁气缸连接的软轴、固定于车门内的定位板，所述的软轴端部设有固定部，固定部穿过定位板与车门内把手固定；
[0037]本实用新型中，内解锁气缸提供动力，定位板使用铝制型材，使定位板固定在内饰板上，使用软轴端部的固定部连接车门内把手，在软轴另外一端使用内解锁气缸进行连接，采用PLC进行控制内解锁气缸的开闭；通过软轴联动，将车门把手开启，从而开启车门；
[0038]另外，通过使用推动气缸，在开启车门后推开车门，本装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力；而且本装置结构轻巧，可快速在车门内解锁，不会破坏车身的内饰件。
[0039]所述的定位板包括第一定位部、与第一定位部连接的第二定位部，第一定位部固定于车门内把手的侧部，第二定位部设于车门内把手的活动区域上；
[0040]第一定位部固定于车门把手的侧部，即内饰板上，第二定位部与第一定位部成一定角度，第二定位部的作用在于定