一种汽车传动轴扭向冲击试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种冲击试验台，尤其是指一种用于测试传动轴抗扭转冲击性能的装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的高速发展，对传动轴的需求越来越多，而传动轴对汽车来说是非常重要的部件，其抗冲击性能是需要检测的重要性能，因此传动轴冲击试验台是一种重要的检测设备，但对于传动轴扭向冲击性能的测试没有专门的试验设备，由于扭向冲击力的方向特殊，极易造成检测设备变形，造成检测结果不准确。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车传动轴扭向冲击试验台，以解决由于扭向冲击力的方向特殊，极易造成检测设备变形，造成检测结果不准确的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:转接箱与平台固定连接，防护罩罩在平台的中部、行走驱动机构与平台固定连接，固定支座通过螺钉和T型块固定在行走驱动机构上，固定支座上连接手轮，支撑座下端固定在平台上，浮动支座底部与平台固定连接，横臂与浮动支座的上端外侧转动连接，拉线式光电编码器安装在立柱上，滑轮安装在立柱上端，钢丝绳一端与落锤提升装置连接，另一端绕过滑轮与脱抓锤机构连接，落锤提升装置安装在平台上，落锤与脱抓锤机构下方连接，该落锤的锤头支座与立柱滑动连接，砝码放置在锤头上，防二次冲击机构与立柱下部固定连接；
[0005]所述防二次冲击机构的结构是缓冲器安装在支座上，导套与缓冲器套接，滑套套接在导套外侧，缓冲弹簧套接在滑套外，滑套上方与滑座连接，防冲击块位于滑座上方，复位弹簧两端与防冲击块连接，驱动块位于气缸下方，并与防冲击块接触连接。
[0006]本实用新型的优点在于:结构新颖，采用涡轮减速机作为传动轴固定座，利用涡轮减速机反向自锁功能承受扭矩，正向通过手轮无级调节横臂水平，操作非常方便；脱抓锤机构使用安全可靠，脱锤位置准确；防二次冲击机构采用气缸驱动双斜块结构，变垂向运动为水平运动，冲击不会传递给气缸，有利于气缸的使用寿命，且防冲击座有缓冲结构，减小对支座和锤头座的冲击，又防止了对横臂的二次冲击。
【附图说明】
[0007]图1是实用新型的结构示意图；
[0008]图2是图1的左视图；
[0009]图3是本实用新型的轴测图；
[0010]图4是本实用新型防二次冲击机构的结构示意图；
[0011]图5是本实用新型防二次冲击机构的轴测图。
【具体实施方式】
[0012]转接箱2与平台3固定连接，防护罩8罩在平台3的中部，行走驱动机构5与平台3固定连接，固定支座6通过螺钉和T型块固定在行走驱动机构5上，固定支座6上连接手轮4，支撑座9下端固定在平台3上，浮动支座7底部与平台3固定连接，横臂I与浮动支座7的上端外侧转动连接，拉线式光电编码器18安装在立柱13上，滑轮17安装在立柱13上端，钢丝绳19 一端与落锤提升装置11连接，另一端绕过滑轮17与脱抓锤机构16连接，落锤提升装置11安装在平台3上，落锤14与脱抓锤机构16下方连接，该落锤14的锤头支座1401与立柱13滑动连接，砝码15放置在锤头14上，防二次冲击机构12与立柱13下部固定连接；
[0013]所述防二次冲击机构的结构是缓冲器1202安装在支座1201上，导套1203与缓冲器1202套接，滑套1204套接在导套1203外侧，缓冲弹簧1209套接在滑套1204外，滑套1204上方与滑座1205连接，防冲击块1206位于滑座1205上方，复位弹簧1210两端与防冲击块连接，驱动块1208位于气缸1207下方，并与防冲击块1206接触连接。
[0014]工作原理:
[0015]固定支座6通过螺钉和T型块固定在行走驱动机构5上，固定支座6采用涡轮蜗杆减速机，传动轴10 —端通过工装20固定在固定支座6上，另一端通过工装连接在浮动支座7上，横臂I上冲击点距传动轴10的轴线距离为I米，冲击横臂I上的冲击点，即可对传动轴10施加冲击扭矩，利用固定支座6的涡轮蜗杆减速机的反向自锁性能承受冲击扭矩，蜗杆端采用手轮4调整固定在传动轴10另一端的横臂I的水平。
[0016]由落锤提升装置11通过钢丝绳19和滑轮17提升落锤14，提升高度由拉线式光电编码器18测得。提升到试验要求的高度后，脱抓锤机构16执行脱锤动作，落锤自由下落，落锤14与立柱13之间导向，以更好承受侧向冲击力和更好控制落点精度，冲击橫臂I后，冲击能量由横臂I传递给传动轴10。为防止落锤14反弹后再次下落冲击横臂1，提高传动轴冲击试验准确度，防二次冲击机构12在控制元件作用下及时工作，阻断反弹的落锤再次冲击传动轴10，完成一次冲击试验动作。防二次冲击机构工作原理是:
[0017]当触发机构发出信号以后，气缸1207动作，活塞带动驱动块1207向下移动，在斜面作用下防冲击块1206向两端伸出，托住锤头支座。同时在缓冲器1202和缓冲弹簧1209作用下，滑套1204与导套1203之间产生缓慢移动，起到缓冲作用，减小对支座1201和锤头座的冲击右，又防止了对横臂I的二次冲击。当落锤14提升后，气缸1207复位缩回，防冲击块1206在复位弹簧1210的作用下复位，开始下一次冲击试验。
[0018]冲击结束后，落锤提升装置11执行下降动作，脱抓锤机构16在自重作用下下落，当脱抓锤机构与落锤14锁紧头接触后，脱抓锤机构16执行抓取动作，夹紧落锤，开始提升，防二次冲击机构12执行机构缩回，试验台进入下一个落锤试验。进行下一次冲击之前将橫臂I调整至水平，在橫臂I与传动轴连接处有角度刻度盘，在柔性支座上装有指针，可查看横臂I是否水平和每次冲击后摆角变形。
【主权项】
1.一种汽车传动轴扭向冲击试验台，其特征在于:转接箱与平台固定连接，防护罩罩在平台的中部，行走驱动机构与平台固定连接，固定支座通过螺钉和T型块固定在行走驱动机构上，固定支座上连接手轮，支撑座下端固定在平台上，浮动支座底部与平台固定连接，横臂与浮动支座的上端外侧转动连接，拉线式光电编码器安装在立柱上，滑轮安装在立柱上端，钢丝绳一端与落锤提升装置连接，另一端绕过滑轮与脱抓锤机构连接，落锤提升装置安装在平台上，落锤与脱抓锤机构下方连接，该落锤的锤头支座与立柱滑动连接，砝码放置在锤头上，防二次冲击机构与立柱下部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴扭向冲击试验台，其特征在于:所述防二次冲击机构的结构是缓冲器安装在支座上，导套与缓冲器套接，滑套套接在导套外侧，缓冲弹簧套接在滑套外，滑套上方与滑座连接，防冲击块位于滑座上方，复位弹簧两端与防冲击块连接，驱动块位于气缸下方，并与防冲击块接触连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车传动轴扭向冲击试验台，属于冲击试验台。行走驱动机构与平台固定连接，固定支座通过螺钉和T型块固定在行走驱动机构上，固定支座上连接手轮，支撑座下端固定在平台上，浮动支座底部与平台固定连接，横臂与浮动支座的上端外侧转动连接，钢丝绳一端与落锤提升装置连接，另一端绕过滑轮与脱抓锤机构连接，落锤提升装置安装在平台上，落锤与脱抓锤机构下方连接，该落锤的锤头支座与立柱滑动连接，防二次冲击机构与立柱下部固定连接。优点在于：结构新颖，操作非常方便，使用安全可靠，脱锤位置准确，防二次冲击机有利于气缸的使用寿命。
【IPC分类】G01M13-04, G01M7-08
【公开号】CN204594652
【申请号】CN201520234212
【发明人】尹廷林, 迟成芳, 杨春华
【申请人】长春机械科学研究院有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月18日