汽车蓄电池电量显示装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车蓄电池电量显示装置。
【背景技术】
[0002]在日常生活中，很多车主不知道自己的汽车蓄电池的电量，也不知道自己的蓄电池是否应该需要充电保养，往往等车子无法启动，请拖车把汽车拖到维修店，发现原来是蓄电池没电，需要更换蓄电池。这样给车主带来了很大的麻烦，如果我们的车子上蓄电池的电量显示和手机的电量显示一样，还剩多少电，那车主就很直观、清楚的看到蓄电池是否有电，是否需要充电保养。这样避免给车主带来误时、误事的可能性。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够显示汽车蓄电池电量的汽车蓄电池电量显示装置，其解决了现有技术中由于汽车蓄电池电量低而导致带来的不必要麻烦。
[0004]实现本实用新型的技术方案如下:
[0005]汽车蓄电池电量显示装置，包括壳体，在壳体内设置有电路板，在电路板上集成有与汽车蓄电池电性连接且对汽车电路中静态电压值和动态电压值进行采集的电压采样单元，对电压采样单元采集的电压信号进行放大处理的信号处理单元，
[0006]所述信号处理单元将处理后的电压信号传输给一单片机，单片机对其接收到变化的电压信号进行处理并输出蓄电池剩余电量信号给显示驱动单元，所述显示驱动单元驱动壳体外的一液晶显示装置进行显示蓄电池的剩余电量，以及连接单片机进行供电的供电单元；所述单片机型号为STC12C5052AD。
[0007]采用了上述技术方案，本实用新型能够达到如下技术效果:
[0008]1、能够清楚的知道蓄电池的充电和放电的情况，以及蓄电池的剩余电量。
[0009]2、本实用新型中的液晶显示装置可装配于汽车仪表盘上，驾乘者可以很容易通过仪表盘获知蓄电池的电量。
[0010]3、通过本实用新型能够及时掌握蓄电池的电量情况，对蓄电池做出正确的使用和保养，避免因蓄电池电量低而带来无法启动的麻烦。
[0011]4、本实用新型能够对蓄电池的静态电压和动态电压进行监测，通过单片机模拟出电动势的变化，并计数出剩余电量，从而避免了对蓄电池内部的研究。
[0012]5、本实用新型中的单片机为STC12C5A16AD微处理器的应用可靠性高，使用方便。
[0013]进一步地，为了更好让驾驶者掌握汽车蓄电池电量情况，所述单片机的信号输出端连接有在蓄电池电量低于设定值进行声音报警的发声报警装置。
[0014]进一步地，所述电压采样单元为型号HCNR201的线性光耦电路。
[0015]进一步地，所述信号处理单元为型号LM358P的运算放大器。
[0016]进一步地，为了避免电路板的损坏、受潮等问题，所述壳体包括第一半壳体、第二半壳体，在第一半壳体、第二半壳体组装后，两半壳体之间形成供电路板放入的密封空间，在密封空间中设置有用于对电路板进行限位的限位块。
[0017]进一步地，为了对电路板产生的热量进行散热，所述第一半壳体、第二半壳体分别设置有若干个通风通道，通风通道分布于密封空间的外周部。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型的电路原理框图；
[0020]图中，I为壳体，2为电路板，3为电压采样单元，4为信号处理单元，5为单片机，6为显示驱动单元，7为液晶显示装置，8为供电单元，9为发声报警装置，10为第一半壳体，11为第二半壳体，12为密封空间，13为限位块，14为通风通道，15为锁紧螺母，16为通孔，17为密封件。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]参见图1、2，汽车蓄电池电量显示装置，包括壳体1，在壳体内设置有电路板2，在电路板上集成有与汽车蓄电池电性连接且对汽车电路中静态电压值和动态电压值进行采集的电压采样单元3，对电压采样单元采集的电压信号进行放大处理的信号处理单元4 ;
[0023]信号处理单元将处理后的电压信号传输给一单片机5，单片机对其接收到变化的电压信号进行处理并输出蓄电池剩余电量信号给显示驱动单元6，显示驱动单元驱动壳体外的一液晶显示装置7进行显示蓄电池的剩余电量，以及连接单片机进行供电的供电单元8 ;用7805稳压电路给单片机STC12C5052AD提供稳定的5V电压。单片机的信号输出端连接有在蓄电池电量低于设定值进行声音报警的发声报警装置9。
[0024]具体实施中，电压采样单元为型号HCNR201的线性光耦电路。信号处理单元为型号LM358P的运算放大器。
[0025]其中，壳体包括第一半壳体10、第二半壳体11，在第一半壳体、第二半壳体组装后，在两半壳体之间形成供电路板2放入的密封空间12，在密封空间中设置有用于对电路板进行限位的限位块13。限位块包括固定在第一半壳体中和第二半壳体中的限位块，这样在组装时，只要将电路板放置于第一半壳体中限位块之间构成的限位空间中，再将第二半壳体卡合上，通过限位块之间的撇和将电路板进行限位。第一半壳体、第二半壳体分别设置有若干个通风通道14，通风通道分布于密封空间的外周部。第一半壳体、第二半壳体的两端分别具有连接端，通过锁紧螺母15将第一半壳体、第二半壳体锁紧构成完整的壳体。第一半壳体与第二半壳体之间具有密封件17，密封件中具有供导线穿过的通孔16。
【主权项】
1.汽车蓄电池电量显示装置，其特征在于，包括壳体，在壳体内设置有电路板，在电路板上集成有与汽车蓄电池电性连接且对汽车电路中静态电压值和动态电压值进行采集的电压采样单元，对电压采样单元采集的电压信号进行放大处理的信号处理单元， 所述信号处理单元将处理后的电压信号传输给一单片机，单片机对其接收到变化的电压信号进行处理并输出蓄电池剩余电量信号给显示驱动单元，所述显示驱动单元驱动壳体外的一液晶显示装置进行显示蓄电池的剩余电量，以及连接单片机进行供电的供电单元； 所述单片机型号为STC12C5052AD。2.根据权利要求I所述的汽车蓄电池电量显示装置，其特征在于，所述单片机的信号输出端连接有在蓄电池电量低于设定值进行声音报警的发声报警装置。3.根据权利要求I所述的汽车蓄电池电量显示装置，其特征在于，所述电压采样单元为型号HCNR201的线性光耦电路。4.根据权利要求I所述的汽车蓄电池电量显示装置，其特征在于，所述信号处理单元为型号LM358P的运算放大器。5.根据权利要求I所述的汽车蓄电池电量显示装置，其特征在于，所述壳体包括第一半壳体、第二半壳体，在第一半壳体、第二半壳体组装后，两半壳体之间形成供电路板放入的密封空间，在密封空间中设置有用于对电路板进行限位的限位块。6.根据权利要求5所述的汽车蓄电池电量显示装置，其特征在于，所述第一半壳体、第二半壳体分别设置有若干个通风通道，通风通道分布于密封空间的外周部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车蓄电池电量显示装置，包括壳体，在壳体内设置有电路板，在电路板上集成有与汽车蓄电池电性连接且对汽车电路中静态电压值和动态电压值进行采集的电压采样单元，对电压采样单元采集的电压信号进行放大处理的信号处理单元，所述信号处理单元将处理后的电压信号传输给一单片机，单片机对其接收到变化的电压信号进行处理并输出蓄电池剩余电量信号给显示驱动单元，所述显示驱动单元驱动壳体外的一液晶显示装置进行显示蓄电池的剩余电量，以及连接单片机进行供电的供电单元；本实用新型能够显示汽车蓄电池电量，解决了现有技术中由于汽车蓄电池电量低而导致带来的不必要麻烦。
【IPC分类】G01R31/36
【公开号】CN204945339
【申请号】CN201520668673
【发明人】戴勇林, 宋亚丽, 郭鑫
【申请人】戴勇林
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月31日