一种智能电动车的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种智能电动车。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

然而传统的电动车一般不具有备用电源即备用蓄电池组，即使有备用电源，在主蓄电池电量不足时，也不能达到两个电源间自动切换的效果，导致传统的电动车其智能性低，不能满足用户的需求。为此，我们提出一种智能电动车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能电动车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能电动车，包括控制器、微处理器、信号收发器一电池电量检测芯片以及移动终端，所述移动终端包括信号收发器二、终端控制器、显示模块以及键盘输入模块，所述控制器通过信号收发器一与移动终端内的信号收发器二双向信号连接，所述信号收发器二与终端控制器双向连接，所述终端控制器的输出端与显示模块的输入端连接，所述终端控制器的输入端与键盘输入模块的输出端连接。

所述控制器与电量比对模块双向连接，所述电量比对模块的输入端通过A/D转换器与电池电量检测芯片的输出端连接，所述电池电量检测芯片的输出端还通过A/D转换器与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端与电源模块的输入端连接。

所述电量比对模块的输出端通过反馈模块与微处理器的输入端连接，所述微处理器的输出端通过切换开关与电源模块的输入端连接，所述电源模块包括主电源以及备用电源，该主电源为一套蓄电池，备用电源为另一套蓄电池。

所述控制器的输入端还与GPS定位模块的输出端连接。

优选的，所述电量比对模块采用数据比较器。

优选的，所述信号收发器一以及所述信号收发器二均采用3G信号收发器。

优选的，所述移动终端为可接入3G网络的智能手机。

优选的，所述显示模块为数字显示屏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能电动车，其电源模块中不仅具有主电源即蓄电池组，还具有备用电源即备用蓄电池组，且通过电池电量检测芯片可检测主电源的电量，在电量比对模块比对后显示主蓄电池电量不足时，通过反馈模块、微处理器以及切换开关的配合，可达到两个电源间自动切换的效果，使得其智能性有所提升，可满足用户的需求；其次，该智能电动车，在主电源电量不足时，通过微处理器、声光报警器、信号收发器一以及移动终端中信号收发器二的配合，可实现现场报警以及远程报警的工作，便于用户及时进行主电源的充电工作；此外，该智能电动车，可通过GPS定位模块对电动车进行定位，再通过控制器、信号收发器一以及移动终端中信号收发器二、终端控制器以及显示模块的配合，可使得不在电动车附近的用户随时知晓电动车的位置，方便电动车被盗后的找寻工作。

附图说明

图1为本实用新型系统原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种智能电动车，包括控制器、微处理器、信号收发器一电池电量检测芯片以及移动终端，移动终端包括信号收发器二、终端控制器、显示模块以及键盘输入模块，控制器通过信号收发器一与移动终端内的信号收发器二双向信号连接，信号收发器二与终端控制器双向连接，终端控制器的输出端与显示模块的输入端连接，终端控制器的输入端与键盘输入模块的输出端连接。

控制器与电量比对模块双向连接，电量比对模块的输入端通过A/D转换器与电池电量检测芯片的输出端连接，电池电量检测芯片的输出端还通过A/D转换器与控制器的输入端连接，控制器的输出端与电源模块的输入端连接。

电量比对模块的输出端通过反馈模块与微处理器的输入端连接，微处理器的输出端通过切换开关与电源模块的输入端连接，电源模块包括主电源以及备用电源，该主电源为一套蓄电池，备用电源为另一套蓄电池。

控制器的输入端还与GPS定位模块的输出端连接。

本实用新型中，电量比对模块采用数据比较器。

本实用新型中，信号收发器一以及所述信号收发器二均采用3G信号收发器；移动终端为可接入3G网络的智能手机；显示模块为数字显示屏。

工作原理：本实用新型使用前，用户通过移动终端内的键盘输入模块输入低电量报警阈值至终端控制器中，再依次通过信号收发器二、信号收发器一以及控制器的配合，将低电量报警阈值输入至电量比对模块中，作为电量比对值。

本实用新型使用时，通过电池电量检测芯片对主电源进行电量检测，实时检测所得主电源电量信息通过A/D转换器进行模数转换，将转换后的主电源电量数字信息发送至电量比对模块中与低电量报警阈值进行比对，若比对后显示主电源电量合格，则控制器接收合格信息，并驱动电源模块中主电源进行供电工作；同时，A/D转换器转换后的主电源电量数字信息还发送至控制器中，控制器再通过信号收发器一和移动终端中的信号收发器二的配合，将主电源电量数字信息传输至终端控制器中，终端控制器再驱动显示模块进行主电源电量的数字显示。

若在电量比对模块中比对后显示主电源电量不足，则通过反馈模块将信息反馈至微处理器中，微处理器通过切换开关驱动备用电源进行工作，完成主电源以及备用电源的自动转换，同时，微处理器驱动声光报警器完成现场报警工作，驱动信号收发器一完成远程报警工作，可使得不在电动车附近的用户随时知晓电动车的位置，方便电动车被盗后的找寻工作。

综上所述：该智能电动车，其电源模块中不仅具有主电源即蓄电池组，还具有备用电源即备用蓄电池组，且通过电池电量检测芯片可检测主电源的电量，在电量比对模块比对后显示主蓄电池电量不足时，通过反馈模块、微处理器以及切换开关的配合，可达到两个电源间自动切换的效果，使得其智能性有所提升，可满足用户的需求；其次，该智能电动车，在主电源电量不足时，通过微处理器、声光报警器、信号收发器一以及移动终端中信号收发器二的配合，可实现现场报警以及远程报警的工作，便于用户及时进行主电源的充电工作；此外，该智能电动车，可通过GPS定位模块对电动车进行定位，再通过控制器、信号收发器一以及移动终端中信号收发器二、终端控制器以及显示模块的配合，可使得不在电动车附近的用户随时知晓电动车的位置，方便电动车被盗后的找寻工作。

本系统中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本系统的改进之处；本系统的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本系统所要解决的相应技术问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。