一种手持式检测动车转向架的检测仪的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种检测仪，尤其涉及一种手持式检测动车转向架的检测仪。
【背景技术】
[0002]随着经济的快速发展和生活节奏的加快，人们的出行日益频繁，大大增加了轨道交通的压力，转向架作为轨道交通中动车重要的组成部分，它既承载了车体的重量又起到减震、导向、牵引、制动的功能，因而转向架的性能决定了列车的运营速度和旅客舒适度，转向架构架作为动车的基底，是动车转向架的基础，无论是在转向架生产的过程中，还是在使用中，对转向架构架进行严格的检测是保障动车组安全可靠运行的基础。
[0003]在动车检修中，转向架检修技术是关键技术之一，尤其随着高速铁路技术的发展，转向检修技术显得十分重要，但现有的转向架检测手段，其效率低下，并且容易破坏转向架的结构和性能。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种手持式检测动车转向架的检测仪，解决了现有的转向架检测手段，其效率低下，并且容易破坏转向架的结构和性能的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的，它包括涡流检测探头、IXD显示器、手动开关、充电接口、壳体、芯片板、高频信号发生器、高频功率放大器、前置放大器、采样保持电路、A/D采集模块、微处理器、报警器、电源管理电路，其特征在于，所述壳体上表面设有LCD显示器，所述壳体一侧设有手动开关和充电接口，所述壳体内腔中设有芯片板，所述芯片板通过导线连接涡流检测探头，所述芯片板上均匀分布有高频信号发生器、高频功率放大器、前置放大器、采样保持电路、A/D采集模块、微处理器和报警器，所述微处理器分别连接高频信号发生器、高频功率放大器、前置放大器、采样保持电路、A/D采集模块和报警器。
[0006]所述涡流检测探头由激励线圈和检测线圈组成。
[0007]所述壳体下表面上设有电池盒；所述电池盒连接电源管理电路。
[0008]所述电源管理电路设有芯片板上；所述电源管理电路连接微处理器。
[0009]所述电源管理电路连接充电接口。
[0010]本实用新型的技术效果是:本实用新型可以在动车组一二级检修中很好的取代目前常用的手摸和强光手电的检测方法，解决了现有的转向架检测手段，其效率低下，并且容易破坏转向架的结构和性能的问题，大大提高了检测效率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型电路原理方框图。
[0013]图3为本实用新型的运行流程图。
[0014]在图中，1、涡流检测探头2、显示屏3、手动开关4、充电接口 5、壳体6、芯片板7、高频信号发生器8、高频功率放大器9、前置放大器10、采样保持电路11、A/D采集模块12、微处理器13、报警器14、电源管理电路。
【具体实施方式】
[0015]结合图1、2、3来具体说明本实用新型，所述壳体(5)上表面设有IXD显示器(2)，所述壳体(5) 一侧设有手动开关(3)和充电接口(4)，所述壳体(5)内腔中设有芯片板(6)，所述芯片板(6)通过导线连接涡流检测探头(1 )，所述芯片板(6)上均匀分布有高频信号发生器(7)、高频功率放大器(8)、前置放大器(9)、采样保持电路(10)、A/D采集模块(11)、微处理器(12)和报警器(13)，所述微处理器(12)分别连接高频信号发生器(7)、高频功率放大器(8)、前置放大器(9)、采样保持电路(10)、A/D采集模块(11)和报警器(13)。
[0016]所述涡流检测探头(1)由激励线圈和检测线圈组成。
[0017]所述壳体(5)下表面上设有电池盒；所述电池盒连接电源管理电路(14)。
[0018]所述电源管理电路(14 )设有芯片板(6 )上；所述电源管理电路(14 )连接微处理器(12)。
[0019]所述电源管理电路(14 )连接充电接口( 4 )。
[0020]本实用新型通过高频信号发生器(7)产生的高频正弦信号，经功率放大后加载到激励线圈上，激励线圈在高频正弦信号的作用下，在线圈空间周围产生交变磁场；在该交变磁场的相对导体运动时，待检构架表面形成涡流及伴生感应磁场；检测线圈在感应磁场与原磁场的相互叠加下，使得检测线圈的复阻抗发生变化，从而形成感生电压信号，检测线圈输出电压信号先经前置放大器(9)放大，再经信号处理电路后，通过采样保持电路(10)和A/D采集模块(11)提取出感生电压信号的峰值信息，在提取出的峰值信息中，包含了被测对象的缺陷信息，通过微处理器(12)对峰值信息的分析和判断，如果存在缺陷，报警器
(13)就会报警，在这个过程中电池盒为本实用新型供电。
[0021]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种手持式检测动车转向架的检测仪，它包括涡流检测探头(1)、IXD显示器(2)、手动开关(3)、充电接口(4)、壳体(5)、芯片板(6)、高频信号发生器(7)、高频功率放大器(8)、前置放大器(9)、采样保持电路(10)、A/D采集模块(11)、微处理器(12)、报警器(13)、电源管理电路(14 )，其特征在于，所述壳体(5 )上表面设有IXD显示器(2 )，所述壳体(5 ) —侧设有手动开关(3)和充电接口(4)，所述壳体(5)内腔中设有芯片板(6)，所述芯片板(6)通过导线连接涡流检测探头(1)，所述芯片板(6)上均匀分布有高频信号发生器(7)、高频功率放大器(8 )、前置放大器(9 )、采样保持电路(10 )、A/D采集模块(11)、微处理器(12 )和报警器(13)，所述微处理器(12)分别连接高频信号发生器(7)、高频功率放大器(8)、前置放大器(9 )、采样保持电路(10 )、A/D采集模块(11)和报警器(13 )。2.根据权利要求1所述的一种手持式检测动车转向架的检测仪，其特征在于，所述涡流检测探头(1)由激励线圈和检测线圈组成。3.根据权利要求1所述的一种手持式检测动车转向架的检测仪，其特征在于，所述壳体(5)下表面上设有电池盒；所述电池盒连接电源管理电路(14)。4.根据权利要求1所述的一种手持式检测动车转向架的检测仪，其特征在于，所述电源管理电路(14)设有芯片板(6)上；所述电源管理电路(14)连接微处理器(12)。5.根据权利要求1所述的一种手持式检测动车转向架的检测仪，其特征在于，所述电源管理电路(14)连接充电接口(4)。
【专利摘要】一种手持式检测动车转向架的检测仪，所述壳体（5）上表面设有LCD显示器（2），所述壳体（5）一侧设有手动开关（3）和充电接口（4），本实用新型可以在动车组一二级检修中很好的取代目前常用的手摸和强光手电的检测方法，解决了现有的转向架检测手段，其效率低下，并且容易破坏转向架的结构和性能的问题，大大提高了检测效率。
【IPC分类】G01B7/00
【公开号】CN205066671
【申请号】CN201520836705
【发明人】周继惠, 毕彬杰, 曹青松, 李 根, 叶灵玉, 王明翔
【申请人】华东交通大学
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月27日