温度传感器、中冷前压力传感器，在回水管路上设有中冷后温度传感器、中冷后压力传感器。
[0031]其中，冷却水控制单元包括过滤器20、减压阀21、平衡阀22、单向阀23、循环水栗24、流量开关25、电动调节阀26、球阀27、PLC控制器28，各部件的安装位置可参考说明书
【发明内容】
所述。
[0032]冷却水控制单元主要控制元件功能及作用如下:
[0033]减压阀21其作用是保证进入控制单元的冷却水压力恒定，通过调节出口压力的大小，可以调节进入中冷器的最大流量。当冷却能力过强时，可调低减压阀21出口的压力，常规的情况下，减压阀21压力调节为2bar之间。
[0034]过滤器20作用是水系统中过滤杂质，防止阀门因杂物造成堵塞。
[0035]球阀(手动)27是控制单元检修时使用的截止球阀，正常工作时，4个球阀27全部打开，维修时关掉一些球阀以便于判断和更换管路其他阀门。
[0036]平衡阀22的作用是当控制阀冷却水流量较小时，流速较低，水一空热交换器18中冷却水工作在存流状态，冷却效率大幅度下降，为了避免系统工作在存流状态，加装一台循环水栗24，以提高冷却水的流速，使其始终工作在紊流状态;但为了消除因流速过高而冷却能力过强，设置带有平衡阀22的旁通回路，用提高冷却水的温度，补偿增强的过剩冷却能力。出厂设置在平衡阀22的中间位置上(开度可调，根据控制要求可以调节)。
[0037]循环栗24的作用是由循环栗24把水一空热交换器18和旁通回路建立循环水路，用以提高水流速度，以提高工作效率。单向阀23安装在平衡阀22的前端旁通回路中，保证外部进来的冷却水都经过水一空热交换器18，不能返回，以提高循环流量和工作效率。
[0038]电动调节阀26是一种三通比例调节阀，安装在温度控制单元的出水口4位置上，水流从中冷器空气进口 1到单一流向，B 口不用。
[0039]中冷器前后压力调节阀减压阀21的作用在中冷器空气出口3安装压力调节减压阀21，用于调节中冷器前后压力差，此阀为不锈钢蝶阀，带有位置指示，可监测阀门开度的大小值。
[0040]流量开关25的作用是当系统充满水时，启动水栗工作，以防止无水时循环水栗24工作而出现故障，主要是起系统保护作用。
[0041 ] PLC控制器28控制相关部件执行器功能。
[0042]热交换器单元的温度传感器有T1中冷器前温度传感器16，T2中冷器后温度传感器17，压力传感器为Ρ1中冷器前压力传感器14，Ρ2中冷器后压力传感器15，传感器信号通过电缆直接接到发动机台架系统进行测量，通过插头连接以便于移动快速更换。
[0043]热交换器单元与控制单元通过管路连接，其中5端和7端相连接；即控制单元冷却水入口 5和热交换器单元的热单元冷却水出口 7用不锈钢波纹软管相连接，以保证密封和弹性柔性连接可靠;8端和6端相连接；即控制单元冷却水出口 6和热交换器单元的热单元冷却水入口 8用不锈钢波纹软管相连接，以保证密封和弹性柔性连接可靠。
[0044]排气阀11是电磁阀，中冷器开机时，开启排气阀11，自动排除管路中的空气，以便于充水和打开循环栗24，安全阀12，保护系统安全压力，防止过压造成冲坏水一空热交换器18泄漏损坏。
[0045]从中冷器到发动机的气管连接可以选配不锈钢金属波纹软管相连接，所述的热交换器单元首先与中冷器空气进口 1接入进气口，使用耐温硅橡胶软管及卡箍紧固，中冷器空气出口2接入出气口，使用耐温硅橡胶软管用卡箍紧固。水一空热交换器18是外置式安放在移动平台底座上部，其进出管口直接靠近发动机近旁，下部装有执行部件和管路阀门等。手动球阀13用来连接中冷器空气出口2，当系统管路安装连接好了以后，打开此手动球阀13，防止系统中留水会溢出。
[0046]中冷器空气出口2，位于风管的部位低端安装一个管路和另一放水球阀13，在管路中用有机玻璃做一个观察窗19观察是否产生冷凝水(中冷器水一空热交换器18有可能产生冷凝水)，便于做排放试验时，观察冷凝水情况，可以及时采取措施，打开此放水球阀13可以放掉风管中的积水，使积水从冷凝水放水口 9排除，以避免冷凝水回流引发发动机试验中断。
【主权项】
1.一种发动机试验中冷器模拟温控装置，其特征在于包括冷却水控制单元和热交换单元，冷却水控制单元上设有外部冷却水入口和外部冷却水出口，冷却水控制单元上设有控制单元冷却水出口和控制单元冷却水入口，该控制单元冷却水出口和控制单元冷却水入口通过管道连接到热交换单元的水-空热交换器，水热交换器与中冷器通过中冷器空气进口和中冷器空气出口连通;所述冷却水控制单元引入外部的冷却水并经过与热交换单元连接的管道将冷却水输入热交换单元中的水-空热交换器，水-空热交换器引入中冷器的空气与冷却水就行热交换并将冷却后的空气送回中冷器，将热交换后的冷却水传输回冷却水控制单元，由冷却水控制单元将热交换后的冷却水排出。2.根据权利要求1所述的发动机试验中冷器模拟温控装置，其特征在于在冷却水控制单元的外部冷却水入口到控制单元冷却水出口的进水管路上设有球阀，在控制单元冷却水入口到外部冷却水出口的出水管路上设有球阀。3.根据权利要求2所述的发动机试验中冷器模拟温控装置，其特征在于在出水管路上设有电动调节阀，该电动调节阀电连接安装在冷却水控制单元的PLC。4.根据权利要求2所述的发动机试验中冷器模拟温控装置，其特征在于在进水管路上设有减压阀，在出水管路上设有循环栗，两条管路之间通过具有平衡阀和单向阀的连通管路连接。5.根据权利要求2所述的发动机试验中冷器模拟温控装置，其特征在于在进水管路上安装有过滤器。6.根据权利要求2所述的发动机试验中冷器模拟温控装置，其特征在于在出水管路上安装有流量开关。7.根据权利要求1所述的发动机试验中冷器模拟温控装置，其特征在于在热交换单元的入水管路上设有安全阀，在回水管路上设有球阀，在进气管路和出气管路上设有排气阀。8.根据权利要求7所述的发动机试验中冷器模拟温控装置，其特征在于水-空热交换器连接有冷凝水出口，在冷凝口出水管路上设有球阀。9.根据权利要求7所述的发动机试验中冷器模拟温控装置，其特征在于在水-空热交换器上设有观察窗。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机试验中冷器模拟温控装置，包括冷却水控制单元和热交换单元，冷却水控制单元上设有外部冷却水入口和外部冷却水出口，冷却水控制单元上设有控制单元冷却水出口和控制单元冷却水入口，该控制单元冷却水出口和控制单元冷却水入口通过管道连接到热交换单元的水-空热交换器，水热交换器与中冷器通过中冷器空气进口和中冷器空气出口连通。本实用新型的发动机试验中冷器模拟温控装置采用可分离设计，便于安装使用，能够根据发动机的位置和试验台架的具体情况对冷却水控制单元和热交换单元进行灵活调整。
【IPC分类】G01M15/02
【公开号】CN205157202
【申请号】CN201520794741
【发明人】张斌, 朴世文, 蔡秀华
【申请人】蔡秀华
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月14日