机动车外廓动态测量仪的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及测量技术领域，更具体地，涉及一种机动车外廓动态测量仪。
【背景技术】
[0002]机动车超载超限已成为严重影响人们生命财产安全、危及社会经济秩序的一个突出问题。为了从源头上治理机动车超载超限，国家已颁布实施国家标准GB1589 — 2004《道路机动车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》，要求各个机动车检测站必须对机动车的外廓尺寸进行强制检测;高速公路部门在治理超载超限行政执法中对各种机动车外廓尺寸进行检测。因此，需要提供测量结果真实可靠、安装简易的机动车外廓动态测量仪。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出了一种机动车外廓动态测量仪，包括:
[0004]至少一个宽高测量器，宽高测量器沿行车方向靠近行车道的入口端设置，用于对车辆的宽度和高度进行测量；
[0005]多个扫描定位装置，多个扫描定位装置沿行车方向等距设置，用以行车扫描区域；
[0006]测量扫描器，测量扫描器设置在行车道沿行车方向的末端的地面上，用于形成测量光幕，且测量光幕与地面具有角度，测量扫描器与距离该测量扫描器最远的一个扫描定位装置的距离大于被测的最大车长;和
[0007]控制系统，控制系统分别与宽高测量器、多个扫描定位装置中的每一个和测量扫描器相连接。
[0008]在本实用新型的一个实施例中，该机动车外廓动态测量仪还包括到位开关，到位开关包括设置在测量扫描器与距离测量扫描器最近的一个扫描定位装置之间的一组到位发射器和到位接收器，到位发射器和到位接收器垂直于行车方向相对地设置在行车道两侧，且到位开关到距离该到位开关最远的一个扫描定位装置的水平距离大于或等于被测的最小车长。
[0009]在本实用新型的一个实施例中，多个扫描定位装置为多组一线红外定位开关，多组一线红外定位开关沿行车方向等距设置，且多组一线红外定位开关中的每一组都包括一个红外发射器和多个红外接收器，一个红外发射器和多个红外接收器垂直于行车方向相对地分别设置在行车道两侧，且多个红外接收器沿竖直方向设置。
[0010]在本实用新型的一个实施例中，多组一线红外定位开关的红外发射器与红外接收器分别设置成不同高度，并且相邻两组一线红外定位开关之间的水平距离小于或等于测量扫描器沿行车方向的扫描距离。
[0011 ]在本实用新型的一个实施例中，多个扫描定位装置为多个定位扫描器，多个定位扫描器沿行车方向等距地设置在测量区域行车道的一侧，且多个定位扫描器中的每一个所形成的扫描光幕垂直于行车方向。
[0012]在本实用新型的一个实施例中，多个定位扫描器中相邻两个定位扫描器之间的距离均大于被测的最小车长。
[0013]在本实用新型的一个实施例中，还包括两个立柱，两个立柱垂直于行车方向设置在行车道的两侧，宽高测量器为两个宽高扫描器，两个宽高扫描器相对地设置在两个立柱的顶端。
[0014]在本实用新型的一个实施例中，两个宽高扫描器在竖直平面内的扫描角度在60-100度之间。
[0015]在本实用新型的一个实施例中，宽高测量器包括:
[0016]多组宽度测量器，多组宽度测量器中的每一组包括宽度发射器和宽度接收器，多组宽度测量器沿行车方向等距安装，并且宽度发射器和宽度接收器沿竖直方向相对地安装在行车道的上端和下端，从而形成竖直方向上的宽度测量光幕;和
[0017]多组高度测量器，多组高度测量器中的每一组包括高度发射器和高度接收器，多组高度测量器等距安装在行车道两侧垂直于行车方向相对设置的两个立柱上，从而形成竖直方向上的高度测量光幕。
[0018]在本实用新型的一个实施例中，测量扫描器为激光扫描器。
[0019]相对于现有机动车外廓动态测量仪，本实用新型提出的机动车外廓动态测量仪具有结构简单、测量数据真实准确的优点。
【附图说明】
[0020]本实用新型的上述及其它方面特征将结合附图加以说明，其中:
[0021]图1A是根据本实用新型一个实施例的以多组一线定位开关为扫描定位装置的机动车外廓动态测量仪中机动车未驶入测量扫描器扫描范围内时的俯视图；
[0022]图1B是根据本实用新型一个实施例的以多组一线定位开关为扫描定位装置的机动车外廓动态测量仪中机动车驶入测量扫描器扫描范围内时的俯视图；
[0023]图2是根据本实用新型一个实施例的机动车外廓动态测量仪中宽高测量器的示意图；
[0024]图3A是根据本实用新型的另一个实施例的机动车外廓动态测量仪中的宽高测量器的宽度测量器的示意图；
[0025]图3B是根据本实用新型的所述另一个实施例的机动车外廓动态测量仪中的宽高测量器的高度测量器的示意图；
[0026]图4A是根据本实用新型另一个实施例的取消到位开关的机动车外廓动态测量仪中机动车未驶入测量扫描器扫描范围内时的俯视图；
[0027]图4B是根据本实用新型另一个实施例的取消到位开关的机动车外廓动态测量仪中机动车驶入测量扫描器扫描范围内时的俯视图；
[0028]图5A是根据本实用新型另一个实施例的以定位扫描器为扫描定位装置的机动车外廓动态测量仪中机动车未驶入测量扫描器扫描范围内时的俯视图；和
[0029]图5B是是根据本实用新型另一个实施例的以定位扫描器为扫描定位装置的机动车外廓动态测量仪中机动车驶入测量扫描器扫描范围内时的俯视图。
【具体实施方式】
[0030]下面参照附图详细描述本实用新型的说明性、非限制性实施例，对根据本实用新型的机动车外廓动态测量仪进一步说明。
[0031 ] 实施例一
[0032]参照图1A和1B，根据本实用新型一个实施例的机动车外廓动态测量仪包括:至少一个宽高测量器(图中未示出)、多个扫描定位装置、测量扫描器3、到位开关4(到位发射器41和到位接收器42，统称为4)和控制系统(图中未示出)。在本实施例中，扫描定位装置实现为多组一线红外定位开关2(红外发射器21和红外接收器22，统称为一线红外定位开关2)。
[0033]宽高测量器沿行车方向靠近行车道的入口端设置，以对机动车10的宽度和高度进行测量。
[0034]多组一线红外定位开关2沿行车方向等距设置，以与测量扫描器3和到位开关4相配合对机动车10的长度进行测量。多组一线红外定位开关2中的每一组都包括红外发射器21和红外接收器22，红外发射器21和红外接收器22垂直于行车方向相对地分别设置在行车道两侧，并且每组一线红外定位开关2中的多个红外接收器22沿竖直方向设置。多组一线红外定位开关2与控制系统相连接。当机动车10驶入设置多组一线红外定位开关2的测量区域时，红外发射器21发出的红外线被机动车10遮挡而无法被红外接收器22接收，据此，控制系统可以获知被机动车10遮挡的一线红外定位开关2的数量，进而获得机动车10尾部所在位置。
[0035]进一步地，多组一线红外定位开关2中的多个红外发射器21与多个红外接收器22分别设置成不同高度，并且相邻两组一线红外定位开关2之间的水平距离小于或者等于测量扫描器3沿行车方向的扫描宽度。因为机动车10的不同最大宽度的位置不同，所以将多组一线红外定位开关2设置为不同高度可以避免定位盲区。
[0036]测量扫描器3设置在行车道沿行车方向末端的地面上以形成测量光幕。当机动车10驶入测量扫描器3的扫描区域内时，可以根据机动车10对测量光幕的遮挡长度获得机动车10前端的位置信息。为了减少测量扫描器3的扫描盲区，可以将测量扫描器3所形成的测量光幕设置为与地面保持一定角度，从而提高测量结果的真实性和准确性。测量扫描器3与距离其最远的一组一线红外定位开关2的距离大于被测的最大车长。优选地，测量扫描器3为激光扫描器。
[0037]到位开关4为设置在测量扫描器3与距离该测量光幕最近的一组一线红外定位开关2之间的一组到位发射器41和到位接收器42，到位发生器和到位接收器42垂直于行车方向相对地设置在行车道两侧，在机动车10外廓测量过程中作为触发器。当机动车10前端触发到位开关4时，控制系统记录此时被车尾释放遮挡的最后一组一线红外定位开关2的位置，同时记录机动车10前端最凸点与测量扫描器3的距离。为了保证测量数据真实准确，到位开关4到距离其最近的一组定位扫描器的水平距离大于或等于被测的最小车长。
[0038]控制系统分别与宽高测量器、多组一线红外定位开关2中的每一组、测量扫描器3和到位开关4相连接以控制该机