动车外廓动态测量仪的测量过程。当机动车10开始驶入测量区域时，控制系统控制宽高测量器对机动车10长度方向上的所有截面进行扫描以获得宽度和高度数据。当机动车10前端触发到位开关4时，控制系统记录此时被车尾释放遮挡的最后一组一线红外定位开关2的位置n，同时控制系统记录机动车10前端最凸点与测量扫描器3的距离B。设定相连的两个一线红外定位开关2的距离为A，距离测量扫描器3最近的一组一线红外定位开关2与测量扫描器3的距离为L，则控制系统根据上述扫描测量的数据可以计算车长= L+(n-l)A-B。根据本实用新型的机动车外廓动态测量仪具有结构检测、测量数据真实准确的优点。
[0039]参照图2，该机动车外廓动态测量仪还包括垂直于行车方向、相对设置在行车道的两侧的两个立柱12。在图2所示的示例性实施例中，宽高测量器为两个宽高扫描器I，该两个宽高宽高扫描器I相对地设置在两个立柱12的顶端，以在两个立柱12之间的行车道上形成宽高扫描光幕。优选地，两个宽高扫描器I在竖直平面内的扫描角度α在60-100度之间，达到覆盖各种高度和宽度的机动车10的目的。测量过程中，当机动车10穿过两个立柱12之间时，两个宽高扫描器I对机动车10车长方向的所有横截面进行扫描，以获得机动车10的宽度和高度数据。
[0040]实施例二
[0041 ]继续参照图4Α和4Β，本实用新型的第二个示例性实施例中公开了一种机动车外廓动态测量仪，该实施例与实施例一的区别在于取消了到位开关4，下文中对此做详细描述，其它相同部分不再累述。
[0042]由于取消了到位开关4，本实施例中对机动车外廓的测量方法为:当机动车10开始驶入测量区域时，控制系统控制宽高测量器对机动车10长度方向上的所有截面进行扫描以获得宽度和高度数据。当机动车10前端距离扫描器3的距离为预定值M时，控制系统记录此时被车尾释放的被遮挡的最后一组一线红外定位开关2的位置η，同时控制系统记录机动车10前端最凸点与测量扫描器3的距离Μ。设定相连的两个一线红外定位开关2的距离为Α，距离测量扫描器3最近的一组一线红外定位开关2与测量扫描器3的距离为L，则控制系统根据上述扫描测量的数据可以计算车长= L+(n-l)A-B。
[0043]本实用新型的实施例二中取消到位开关4的方案减少了功能部件，使得安装简便，成本更低。
[0044]实施例三
[0045]本实用新型的第三个示例性实施例中公开了一种机动车外廓动态测量仪，该实施例与实施例一的区别在于宽高测量器的实现方式不同，下文中对此做详细描述，其它相同部分将不再累述。
[0046]在实施例三中，宽高测量器可以包括多组宽度测量器和多组高度测量器。具体地，参照图3A，多组宽度测量器中的每一组包括宽度发射器13和宽度接收器13’，多组宽度测量器沿行车方向等距安装，并且宽度发射器13和宽度接收器13’沿竖直方向相对地安装在测量车道的上端和下端，从而形成竖直方向上的宽度测量光幕。测量过程中，当机动车10穿过该宽度测量光幕时，记录被机动车10遮挡的宽度发射器13光线的数目，可以获得机动车1的宽度数据。
[0047]参考图3B，多组高度测量器中的每一组包括高度发射器14和高度接收器14’，多组高度测量器等距安装在行车道两侧垂直于行车方向设置的两个立柱12上，从而形成竖直方向上的高度测量光幕。测量过程中，当机动车10穿过该高度测量光幕时，记录被机动车10遮挡的高度发射器14光线的数目，可以获得机动车10的高度数据。
[0048]实施例四
[0049]本实用新型的第四个实施例中公开了一种机动车外廓测量装置，该实施例与实施例一的区别在于多个扫描定位装置的实现方式不同，在实施例四中，多个扫描定位装置实现为多个定位扫描器，下文中对此做详细描述，其它相同部分将不再累述。
[0050]参照图5A和5B，多个定位扫描器2’沿行车方向等距地设置在行车道的一侧，该多个定位扫描器2’用于形成垂直于行车方向的扫描光幕对机动车10进行扫描，配合测量光幕3以获得机动车10的长度数据。该定位扫描器2’可以对机动车10尾部的整个截面进行扫描，不存在扫描盲区，并且具有安装简便的特点。优选地，该多个定位扫描器2’中的每一个为激光扫描器。优选地，多个定位扫描器中相邻两个定位扫描器之间的距离均大于被测的最小车长，相对于现有技术中使用一线红外开关的技术特征，相邻定位扫描器之间的距离只需大于被测的最小车长即可，可以减少定位扫描器的使用数目、降低制造成本并简化安装工
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[0051]尽管对本实用新型的典型实施例进行了说明，但是显然本领域技术人员可以理解，在不背离本实用新型的精神和原理的情况下可以进行改变，其范围在权利要求书以及其等同物中进行了限定。
【主权项】
1.一种机动车外廓动态测量仪，其特征在于，包括: 至少一个宽高测量器，所述宽高测量器沿行车方向靠近行车道的入口端设置，用于对车辆的宽度和高度进行测量； 多个扫描定位装置，所述多个扫描定位装置沿行车方向等距设置，用以扫描行车扫描区域； 测量扫描器，所述测量扫描器设置在行车道沿行车方向的末端的地面上，用于形成测量光幕，且所述测量光幕与地面具有角度，所述测量扫描器与距离该测量扫描器最远的一个所述扫描定位装置的距离大于被测的最大车长;和 控制系统，所述控制系统分别与所述宽高测量器、多个扫描定位装置中的每一个和测量扫描器相连接。2.根据权利要求1所述的机动车外廓动态测量仪，其特征在于，还包括到位开关，所述到位开关包括设置在所述测量扫描器与距离所述测量扫描器最近的一个所述扫描定位装置之间的一组到位发射器和到位接收器，所述到位发射器和所述到位接收器垂直于行车方向相对地设置在行车道两侧，且所述到位开关到距离该到位开关最远的一个扫描定位装置的水平距离大于被测的最小车长。3.根据权利要求1所述的机动车外廓动态测量仪，其特征在于，所述多个扫描定位装置为多组一线红外定位开关，所述多组一线红外定位开关沿行车方向等距设置，且所述多组一线红外定位开关中的每一组都包括一个红外发射器和多个红外接收器，所述一个红外发射器和所述多个红外接收器垂直于行车方向相对地分别设置在行车道两侧，且所述多个红外接收器沿竖直方向设置。4.根据权利要求3所述的机动车外廓动态测量仪，其特征在于，所述多组一线红外定位开关的所述红外发射器与所述红外接收器分别设置成不同高度，并且相邻两组一线红外定位开关之间的水平距离小于或等于所述测量扫描器沿行车方向的扫描距离。5.根据权利要求1所述的机动车外廓动态测量仪，其特征在于，所述多个扫描定位装置为多个定位扫描器，所述多个定位扫描器沿行车方向等距地设置在测量区域行车道的一侧，且所述多个定位扫描器中的每一个所形成的扫描光幕垂直于行车方向。6.根据权利要求5所述的机动车外廓动态测量仪，其特征在于，所述多个定位扫描器中相邻两个定位扫描器之间的距离均大于被测的最小车长。7.根据权利要求1所述的机动车外廓动态测量仪，其特征在于，还包括两个立柱，所述两个立柱垂直于行车方向设置在行车道的两侧，所述宽高测量器为两个宽高扫描器，所述两个宽高扫描器相对地设置在所述两个立柱的顶端。8.根据权利要求7所述的机动车外廓动态测量仪，其特征在于，所述两个宽高扫描器在竖直平面内的扫描角度在60-100度之间。9.根据权利要求1所述的机动车外廓动态测量仪，其特征在于，所述宽高测量器包括: 多组宽度测量器，所述多组宽度测量器中的每一组包括宽度发射器和宽度接收器，所述多组宽度测量器沿行车方向等距安装，并且所述宽度发射器和所述宽度接收器沿竖直方向相对地安装在行车道的上端和下端，从而形成竖直方向上的宽度测量光幕;和 多组高度测量器，所述多组高度测量器中的每一组包括高度发射器和高度接收器，所述多组高度测量器等距安装在行车道两侧垂直于行车方向相对设置的两个立柱上，从而形成竖直方向上的高度测量光幕。10.根据权利要求1所述的机动车外廓动态测量仪，其特征在于，所述测量扫描器为激光扫描器。
【专利摘要】本实用新型提出了一种机动车外廓动态测量仪，包括：至少一个宽高测量器、多组一线红外定位开关、测量扫描器、到位开关和分别与宽高测量器、多组一线红外定位开关中的每一组、测量扫描器和到位开关相连接的控制系统。该机动车外廓动态测量仪具有结构简单、侧脸结果真实准确的优点。
【IPC分类】G01B11/24
【公开号】CN205317162
【申请号】CN201521113703
【发明人】郭文霏
【申请人】佛山市南华仪器股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月25日