一种车桥测试装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车桥测试装置，所述车桥安装在试验平面上，所述测试装置包括：转向液压系统，所述转向液压系统包括：驱动电机、转向油泵和转向器，所述转向油泵和所述转向器与所述车桥的转向节相连，所述驱动电机驱动所述转向油泵和所述转向器工作以使所述转向节转动；位移传感器，所述位移传感器安装在所述车桥上以检测所述车桥在所述转向液压系统的输出载荷的作用下的位移量。
【专利说明】
一种车桥测试装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车桥测试装置。
【背景技术】
[0002]相关技术中，叉车车桥的相关性能测试主要包括转向疲劳、垂直弯曲疲劳、垂直弯曲静强度、垂直弯曲刚性等，目前测试方法是根据车桥本身承受力，通过测试装置施加额定载荷。这种实验方法不能通过测试装置准确模拟叉车车桥在实际行驶的过程中所受力的情况，从而造成在实车上出现的故障。换言之，测试装置检测合格的产品，在使用时车桥依然故障不断，如出现连杆销，转向节主销断裂，油缸漏油等现象。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种测试车桥的质量准确性较高的车桥测试装置。
[0004]根据本实用新型的一种车桥测试装置，所述车桥安装在试验平面上，所述测试装置包括:转向液压系统，所述转向液压系统包括:驱动电机、转向油栗和转向器，所述转向油栗和所述转向器与所述车桥的转向节相连，所述驱动电机驱动所述转向油栗和所述转向器工作以使所述转向节转动;位移传感器，所述位移传感器安装在所述车桥上以检测所述车桥在所述转向液压系统的输出载荷的作用下的位移量。
[0005]根据本实用新型的车桥测试装置，可以模拟车桥在实际行驶中，特别是转向过程中所承受的载荷，从而可以使得测试装置有效、准确的检测车桥的质量，而且通过设置转向液压系统以及位移传感器，可以加快测试装置的测试速度，提高测试装置的测试效率。
【附图说明】
[0006]图1是根据本实用新型实施例的车桥测试装置的结构示意图；
[0007]图2是根据本实用新型实施例的车桥测试装置的安装有车桥的安装支架的结构示意图；
[0008]图3是根据本实用新型实施例的车桥测试装置的位移传感器的分布示意图。
[0009]附图标记:
[0010]车桥测试装置100;
[0011]试验平面I O;
[0012]加载系统20;动力装置21;执行机构22;驱动板23;
[0013]转向液压系统30;驱动电机31;
[0014]安装支架50;上安装板51;下安装板52;前连接板53;销轴54;支撑柱55;
[0015]操作控制柜60;
[0016]固定架70;固定柱71;
[0017]测试台80;
[0018]车桥200;转向节210。
【具体实施方式】
[0019]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车桥测试装置100。
[0021]根据本实用新型实施例的车桥测试装置100可以包括:加载系统20、转向液压系统30和位移传感器。车桥200安装在试验平面10上，其中，需要说明的是，试验平面10可以为任意的平面，例如，地面、桌面，或者如图1所示，测试台80的上表面。如图1所示，加载系统20包括:动力装置21和执行机构22，动力装置21通过执行机构22向车桥200输出载荷。动力装置21可以以静载的方式通过执行机构22向车桥200输出载荷，动力装置21也可以以动载的方式通过执行机构22向车桥200输出载荷。由此，测试装置100可以施加给车桥200不同的输出载荷，使得车桥200承受的输出载荷不同，从而可以模拟出车桥200在实际行驶过程中的所承受的载荷，进而可以提高测试装置100测试车桥200的准确度。可选地，动力装置21可以以正弦波的形式周期性地输出载荷。由此，可以提高测试装置100的测试结构准确性。
[0022]根据本实用新型的一个优选实施例，车桥200可以为转向桥，转向液压系统30包括:驱动电机31、转向油栗(图未示出)和转向器(图未示出)，转向油栗和转向器与车桥200的转向节210相连，驱动电机31驱动转向油栗和转向器工作以使转向节210转动。由此，当驱动电机31工作时，驱动电机31可以通过转向油栗和转向器驱动转向节210转动，转向节210可以带动与其相连的轮胎转动，从而可以模拟出车辆的转向过程。经过转向液压系统30的多次驱动车桥200的转向后，测试人员观察车桥200是否出现严重塑性变形、断裂、油缸漏油或者转向节210损坏等情况。
[0023]位移传感器安装在车桥200上以检测车桥200在加载系统20的输出载荷的作用下的位移量。通过设置位移传感器，可以检测在测试过程中的车桥200的位移量。通过比较两次相同载荷的情况下，车桥200的位移量是否相同，可以判断车桥200是否发生塑性变形，例如，当两次相同载荷的情况所测得的位移量不同，则表明车桥200发生了塑性变形。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，车桥测试装置100还可以包括安装支架50，车桥200安装在安装支架50内，安装支架50安装在试验平面10上。通过设置安装支架50，可以较好地将车桥200安装在试验平面10上。具体地，如图2所示，安装支架50可以包括:上下间隔开的上安装板51和下安装板52，以及前后间隔开的前连接板53和后连接板(图未示出)。上安装板51和下安装板52分别沿车桥200的长度方向延伸，前连接板53连接在上安装板51和下安装板52的前侧，后连接板连接在上安装板51和下安装板52的后侧，其中，车桥200设置在上安装板51、下安装板52、前连接板53和后连接板限定的空间内。
[0025]可选地，如图2所示，前连接板53和后连接板可以均位于上安装板51和下安装板52的长度方向(即图2所示的左右方向)上的中部，前连接板53和后连接板上分别设有可活动的销轴54，执行机构22通过销轴54向车桥200输出载荷。
[0026]进一步地，结合图1和图2所示，执行机构22可以位于上安装板51的上方，而且执行机构22上可以设有两条相对设置的驱动板23，两条驱动板23分别与位于前连接板53和后连接板上的销轴54相连。可以理解的是，从动力装置21传递到执行机构22上的输出载荷可以通过驱动板23和销轴54传递到车桥200上以施加给车桥200。
[0027]具体地，如图1所示，试验平面10上可以设有固定架70，固定架70可以包括垂直于车桥200的长度方向的固定柱71，固定柱71位于车桥200的上方，而且执行机构22固定在固定柱71上。
[0028]可选地，上安装板51和下安装板52结构可以相同，而且上安装板51和下安装板52中的每一个均可以包括用于支撑车桥200的支撑柱55，支撑柱55为多个，而且多个支撑柱55沿车桥200的长度方向(即图2所示的左右方向)上间隔设置。其中，如图2所示，位于上安装板51上的支撑柱55与位于下安装板52上的支撑柱55相对设置，车桥200位于两个相对设置的支撑柱55之间，从而可以使得车桥200在安装支架50内固定可靠，有利于测试装置100对车桥200的测试。而且位于上安装板51上的多个支撑柱55与位于下安装板52上的支撑柱55可以一一对应，进一步地提高车桥200在安装支架50内的可靠性。
[0029]在本实用新型的一些示例中，位移传感器可以为多个，而且沿车桥200的长度方向间隔开布置。具体地，如图3所示，位移传感器为三个，三个位移传感器中的两个分别位于车桥200的两端(即图3中的Al和A3位置)，三个位移传感器中的另一个位于车桥200的中部(SP图3中A2位置)。通过设置多个位移传感器，可以检测车桥200不同位置的位移量，从而可以对比两次相同载荷下相同位置的位移传感器检测到的位移量，进而可以提高测试装置100测试的准确性。
[0030]根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，车桥测试装置100还可以包括:操作控制柜60，操作控制柜60分别与加载系统20和转向液压系统30相连以控制加载系统20和转向液压系统30的工作状态。可以理解的是，测试人员可以根据需要选取加载系统20和转向液压系统30的合理的工作状态，例如，测试人员可以通过操作控制柜60控制加载系统20输出静载载荷，还是输出动载载荷，以及可以控制转向液压系统30控制转向节210的转向频率位移传感器的大小。
[0031]下面结合附图详细描述根据本实用新型实施例的车桥测试装置100的工作步骤。
[0032]步骤一、将车桥200安装在安装支架50内，然后将安装有车桥200的安装支架50安装在试验平面10上，车桥200的安装方向与整车上的车桥200安装方向一致；
[0033]步骤二、加载系统20工作，动力装置21产生脉动液压油，执行机构22作为动力装置21的执行机构，执行机构22通过固定支架的两个销轴54向车桥200输出载荷；
[0034]步骤三、动力装置21以静载的方式将载荷增加至2.5G(G为空载时车桥200轴荷)，调整位移传感器至零位；
[0035]步骤四、将安装支架50固定的轮毂换成用轮胎固定，轮胎的支撑面应与实际路况相似；
[0036]步骤五:转向液压系统30工作，驱动电机31驱动转向油栗和转向器工作，工作压力根据需要设定，转向频率可以在1次一15次/mini间；
[0037]步骤六、加载系统20给车桥200施加动载，正弦波交变载荷的最大值为2.5G，最小值为0.5G，加载频率可依实验设备而定，一般以不超过1HZ为宜，试验振幅可在执行机构22上加装位移传感器测量；
[0038]步骤七、观察车桥200是否出现严重塑性变形，断裂，油缸漏油或者转向节210损坏等情况，同时记录在出现塑性变形，断裂，油缸漏油或者转向节210损坏等情况时对应的加载的次数，或规定次数的试验后，车桥200的变化。
[0039]步骤八、重复步骤一至三，测量Al、A2、A3三点的位移量，比较两次位移的变化情况，若在相同载荷情况下，位移明显变大，则视为车桥200发生塑性变形，即车桥200失效。
[0040]根据本实用新型实施例的车桥测试装置100，可以模拟车桥200在实际行驶中所承受的载荷，从而可以使得测试装置100有效、准确的检测车桥200的质量，而且通过设置加载系统20和转向液压系统30，可以加快测试装置100的测试速度，提高测试装置100的测试效率。
[0041]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0042]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0043]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0044]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0045]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0046]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车桥测试装置，所述车桥安装在试验平面上，其特征在于，所述测试装置包括: 转向液压系统，所述转向液压系统包括:驱动电机、转向油栗和转向器，所述转向油栗和所述转向器与所述车桥的转向节相连，所述驱动电机驱动所述转向油栗和所述转向器工作以使所述转向节转动； 位移传感器，所述位移传感器安装在所述车桥上以检测所述车桥在所述转向液压系统的输出载荷的作用下的位移量。2.根据权利要求1所述的车桥测试装置，其特征在于，所述车桥为转向桥。3.根据权利要求2所述的车桥测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括:加载系统，所述加载系统包括:动力装置和执行机构，所述动力装置通过所述执行机构向所述车桥输出载荷，所述位移传感器安装在所述车桥上以检测所述车桥在所述加载系统的输出载荷的作用下的位移量。4.根据权利要求3所述的车桥测试装置，其特征在于，所述动力装置以正弦波的形式周期性地输出载荷。5.根据权利要求3所述的车桥测试装置，其特征在于，还包括:安装支架，所述车桥安装在所述安装支架内，所述安装支架安装在所述试验平面上。6.根据权利要求5所述的车桥测试装置，其特征在于，所述安装支架包括: 上下间隔开的上安装板和下安装板，所述上安装板和所述下安装板分别沿所述车桥的长度方向延伸； 前后间隔开的前连接板和后连接板，所述前连接板连接在所述上安装板和所述下安装板的前侧，所述后连接板连接在所述上安装板和所述下安装板的后侧， 其中，所述车桥设置在所述上安装板、所述下安装板、所述前连接板和所述后连接板限定的空间内。7.根据权利要求6所述的车桥测试装置，其特征在于，所述前连接板和所述后连接板均位于所述上安装板和所述下安装板的长度方向上的中部，所述前连接板和所述后连接板上分别设有可活动的销轴，所述执行机构通过所述销轴向所述车桥输出载荷。8.根据权利要求7所述的车桥测试装置，其特征在于，所述执行机构位于所述上安装板的上方，且所述执行机构上设有两条相对设置的驱动板，所述两条驱动板分别与位于所述前连接板和所述后连接板上的所述销轴相连。9.根据权利要求6所述的车桥测试装置，其特征在于，所述上安装板和所述下安装板结构相同，且所述上安装板和所述下安装板中的每一个均包括:用于支撑所述车桥的支撑柱，所述支撑柱为多个且沿所述车桥的长度方向上间隔设置。10.根据权利要求3所述的车桥测试装置，其特征在于，所述位移传感器为多个且沿所述车桥的长度方向间隔开布置。11.根据权利要求10所述的车桥测试装置，其特征在于，所述位移传感器为三个，所述三个位移传感器中的两个分别位于所述车桥的两端，所述三个位移传感器中的另一个位于所述车桥的中部。12.根据权利要求3所述的车桥测试装置，其特征在于，还包括:操作控制柜，所述操作控制柜分别与所述加载系统和所述转向液压系统相连以控制所述加载系统和所述转向液压系统的工作状态。13.根据权利要求3所述的车桥测试装置，其特征在于，所述试验平面设有固定架，所述固定架包括垂直于所述车桥的长度方向的固定柱，所述固定柱位于所述车桥的上方，且所述执行机构固定在所述固定柱上。
【文档编号】G01M17/007GK205449506SQ201521106227
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月24日
【发明人】陈鼎勋, 刘国超, 朱敏, 陈飞
【申请人】惠州比亚迪电子有限公司