专利名称：一种单驱动双联车桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的单驱动双联车桥，属于汽车配件制造领域。
背景技术：
现有技术中的车桥都包括中桥、后桥，其中中桥在中间部分设置主减速器总成及 主减速器壳总成，在两端还设置半轴及后盖总成，这种结构的中桥，结构非常复杂，并且需 要一套单独的驱动装置，装配起来非常麻烦，并且增加了车辆的自重，生产成本也比较高。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种单驱动双联 车桥，以便去掉车桥一套驱动装置，降低整车重量和成本，而整车速度跟承载能力保持不变。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种单驱动双联车桥，其 包括桥壳总成，还在中桥上设置桥壳盖，桥壳盖焊接在桥壳上将桥壳封闭；轮毂上设置轮毂 端盖，轮毂端盖通过螺栓耙在轮毂上将轮毂封闭。该单驱动双联车桥与现有的双联车桥相比，在其中桥上，用桥壳盖板取代主减壳 和后盖，用轮毂端盖取代半轴，轮毂端盖耙在轮毂上将其封闭。还可将中后桥气室支架互 换，位置互换，即后桥装于中桥位置，中桥装于后桥位置。本实用新型的单驱动双联车桥是一种介于单桥与双桥之间的新型车桥，相比于单 桥其承载力大，但自重和成本高于单桥；相比于双桥其自重和成本低但传递扭矩小。该单 驱动双联车桥为人们增加一种选择，使得人们可以根据路况及工况选择适合自身情况的车 型，增大了汽车厂选型的灵活性。
以下结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明。
图1本实用新型单驱动双联车桥实施例的结构示意图；图2是单驱动双联车桥实施例轮毂部分的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，该单驱动双联车桥其包括桥壳总成2，还在桥壳总成2的中桥上设置 桥壳盖1，桥壳盖1焊接在桥壳2上将桥壳2封闭；如图2所示，其轮毂3上设置有轮毂端 盖4，轮毂端盖4通过螺栓5耙在轮毂3上将轮毂封闭。该单驱动双联车桥是一种介于单桥与双桥之间的新型车桥，相比于单桥其承载力 大，但自重和成本高于单桥；相比于双桥其自重和成本低但传递扭矩小。相比于普通双桥， 其保留着桥壳总成，仍然装配双桥的悬挂，减少了一套主减速器总成、两根半轴、一套后盖 总成，在车速和承载能力不变的情况下大大降低了整车的重量；无论从零件还是从装配工序来说都大幅度降低了生产成本。该单驱动双联车桥仍然可以匹配双桥的悬挂，保证了原 有装配模式，对整车的装配没有产生结构的变化，有利于整车的布置，并提高了整桥的使用寿命。
权利要求一种单驱动双联车桥，其包括桥壳总成，其特征在于在桥壳总成的中桥上设置桥壳盖，桥壳盖焊接在桥壳上将桥壳封闭；轮毂上设置轮毂端盖，轮毂端盖通过螺栓耙在轮毂上将轮毂封闭。
专利摘要一种单驱动双联车桥，其包括桥壳总成，其特征在于在桥壳总成的中桥上设置桥壳盖，桥壳盖焊接在桥壳上将桥壳封闭；轮毂上设置轮毂端盖，轮毂端盖通过螺栓耙在轮毂上将轮毂封闭。该单驱动双联车桥，是一种介于单桥与双桥之间的新型车桥，可降低整车重量和成本，而整车速度跟承载能力保持不变。
文档编号B60B35/16GK201566424SQ20092028198
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者杨朝会, 王顺, 纪建奕, 纪爱师 申请人:青特集团有限公司