专利名称：一种挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挂车，尤其是一种轿车用挂车。
背景技术：
轿车的行李箱容积一般不大，当需要运输比较多的物品时就急需一个大容量的箱 体来承运。普通商用箱式挂车车身采用平钢板材和型钢用铆接或螺栓装配连接在一起，外 形庞大且不美观，车身箱体笨重，不能应用于轿车。因此即需要设计一种质量轻、美观的轿 车用挂车。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的挂车箱体笨重的问题，提供一种质 量轻、美观的轿车用挂车。本实用新型所采用的技术方案是，一种挂车，所述挂车包括挂车车身以及行驶装 置，所述挂车车身包括地板面板、固定设置在地板面板左右两侧的左右侧围内板、固定设置 在地板面板前侧的前围内板以及固定设置在地板面板后侧的后围板，所述地板面板的左右 两侧形成有向上方凸起的左右轮罩内板，所述左右侧围内板的下端形成有左右轮罩外板， 所述左右轮罩内板与左右轮罩外板分别形成容纳左右车轮的左右轮罩，所述行驶装置包括 左右车轮及连接左右车轮的车轮轴，所述车轮轴与挂车车身可转动地连接。进一步地，所述挂车车身还包括固定设置在左右侧围内板外侧的左右侧围外板。进一步地，所述挂车车身还包括固定设置在前围内板外侧的前围外板。进一步地，所述挂车车身还包括固定设置在后围板外侧的后保险杠。进一步地，所述前围内板的左右两侧分别连接左右侧围内板，所述前围内板、左右 侧围内板、地板面板及后围板共同形成一上部开口的载物箱。进一步地，所述挂车车身还包括遮盖所述载物箱上部开口的箱盖，所述箱盖的前 端与前围板铰接。进一步地，所述左右轮罩内板外侧向上形成有内翻边，所述左右轮罩外板内侧向 上形成有外翻边，所述内外翻边分别与左右侧围内板的下端固定连接，所述左右轮罩外板 外侧分别与左右侧围外板固定连接，所述左右侧围内板的上端分别与左右侧围外板的上端 固定连接。进一步地，所述左右侧围外板的上端形成有贯穿左右侧围外板前后方向的流水槽。进一步地，所述左右侧围内板均开设有支撑孔，所述支撑孔的边缘向外侧形成有 支撑翻边，所述支撑翻边支撑在左右侧围外板的内侧。进一步地，所述挂车车身还包括封闭所述支撑孔的封板。进一步地，所述支撑孔包括第一支撑孔及第二支撑孔，所述挂车车身还包括分别 封闭所述第一支撑孔及第二支撑孔的第一封板及第二封板。
3[0015]进一步地，所述行驶装置还包括连接车轮轴与挂车车身的车架，所述车架包括平 行设置的第一纵梁及第二纵梁、横向上连接第一纵梁及第二纵梁的第一横梁及第二横梁、 固定设置在第一纵梁及第二纵梁上的悬架装置，所述第一纵梁、第二纵梁、第一横梁及第二 横梁与地板面板固定连接，所述悬架装置与车轮轴可转动地连接。进一步地，所述车架还包括连接在第一横梁上的拖曳梁，所述拖曳梁的前端开设 有挂孔。进一步地，所述前围外板及后保险杠由玻璃钢制成，所述挂车车身的其余部分由 普通薄钢板冲压成型。根据实用新型的挂车，包括挂车车身以及行驶装置，所述挂车车身包括地板面板、 固定设置在地板面板左右两侧的左右侧围内板、固定设置在地板面板前侧的前围内板以及 固定设置在地板面板后侧的后围板，所述行驶装置包括左右车轮、连接左右车轮的车轮轴， 车轮轴与挂车车身可转动地连接从而实现挂车随着牵引其的车辆运动而运动，相较于现有 技术，具有轻量化、美观的优点，并且装配工艺简单。
图1是本实用新型提供的挂车优选实施例其挂车车身部分结构的分解图；图2是本实用新型提供的挂车优选实施例挂车车身完整结构的分解图；图3是本实用新型提供的挂车优选实施例挂车车身完整结构的左视图；图4是图3的另一视角图；图5是图3沿A-A方向的剖视图；图6是图4沿B-B方向的剖视图；图7是图5 —侧的局部放大图；图8是本实用新型提供的挂车优选实施例整体组装关系图；图9是本实用新型提供的挂车其行驶装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。以下所说的内外、上下、前后均是指是挂车在工作中的方位。如图1至9所示，根据本实用新型的挂车包括挂车车身100以及行驶装置200，所 述挂车车身100包括地板面板1、固定设置在地板面板1左右两侧的左右侧围内板(2，3)、 固定设置在地板面板1前侧的前围内板4以及固定设置在地板面板1后侧的后围板5，所述 行驶装置200包括左右车轮(6，7)及连接左右车轮的车轮轴8，所述地板面板1的左右两侧 形成有向上方凸起的左右轮罩内板(9，10)，所述左右侧围内板(2，3)的下端形成有左右轮 罩外板(11，12)，所述左右轮罩内板(2，3)与左右轮罩外板(11，12)分别形成容纳左右车轮 (6,7)的左右轮罩(60，70)，所述行驶装置200与挂车车身100可转动地连接。根据实用新 型的挂车，具有轻量化、美观的优点，并且装配工艺简单。如图2所述，本实施例中，所述挂车车身100还包括固定设置在左右侧围内板(2，
43)外侧的左右侧围外板(13，14)、固定设置在前围内板4外侧的前围外板15、固定设置在后 围板5外侧的后保险杠16。所述前围内板15的左右两侧分别连接左右侧围内板(2，3)，所 述前围内板15、左右侧围内板(2，3)、地板面板1及后围板5共同形成一上部开口的载物箱 300。优选地，所述挂车车身100还包括遮盖所述载物箱300上部开口的箱盖17，所述箱盖 17的前端与前围板4铰接。因此箱盖17可打开或关闭载物箱300上部开口。此处的载物 箱亦可称为行李箱，主要是放置行李物品。在本实施例中，挂车车身100具有明显的双层结 构，且整体上左右对称。如图3至7所示，本实施例中，所述左右轮罩内板(9，10)外侧向上形成有内翻边 90，所述左右轮罩外板(11，12)内侧向上形成有外翻边110，所述内外翻边(90，110)分别与 左右侧围内板(2，3)的下端固定连接，所述左右轮罩外板(11，12)外侧分别与左右侧围外 板(13，14)固定连接，所述左右侧围内板(2，3)的上端分别与左右侧围外板(13，14)的上 端固定连接。本实施例中，如无特别说明，优选的固定连接方式为焊接。如图5所示，本实施例中，所述左右侧围外板(13，14)的上端形成有贯穿左右侧围 外板前后方向的流水槽130，流水槽优选为上边长、下边短的梯形。流水槽有效地解决了挂 车车身顶部雨水排泄的问题。本实施例中，流水槽内侧还设置有密封条(图中未示出)，以 保证箱盖17能够很好地密封载物箱300的上部开口。如图2及图5所示，本实施例中，所述左右侧围内板(2，3)均开设有支撑孔，所述 支撑孔的边缘向外侧形成有支撑翻边30，所述支撑翻边30支撑在左右侧围外板(13，14)的 内侧。此处的支撑可以是焊接或螺栓连接或抵靠。优选地，此处为焊接，并且在焊接处涂抹 膨胀胶以达到良好的密封。所述挂车车身100还包括封闭所述支撑孔的封板。在本实施例 中，优选地，所述支撑孔包括第一支撑孔400及第二支撑孔500，所述挂车车身100还包括分 别封闭所述第一支撑孔400及第二支撑孔500的第一封板600及第二封板700。优选地，第 一封板600及第二封板700由树指材料制成。所述第一封板600密封第一支撑孔400的开 口，第二封板700密封第二支撑孔500的开口，从而保证载物箱的密封性。并且，第一支撑 孔及第二支撑孔大大提高了左右侧围外板的强度和刚度。如图8及图9所示，本实施例中，所述行驶装置还包括连接车轮轴8与挂车车身 100的车架800，所述车架包括平行设置的第一纵梁801及第二纵梁802、横向上连接第一纵 梁801及第二纵梁802的第一横梁803及第二横梁804、固定设置在第一纵梁801及第二纵 梁802上的悬架装置805，所述第一纵梁801、第二纵梁802、第一横梁803及第二横梁804 与地板面板1固定连接，从而将行驶装置200与挂车车身100相连接。所述悬架装置805 与车轮轴8可转动地连接以实现车轮轴8相对于车架800的转动，左右车轮(6，7)固定连 接在车轮轴8的两端，因此左右车轮(6，7)可相对挂车车身转动以实现挂车随着牵引其的 车辆的运动而运动。此处的悬架装置800与轿车中的悬架装置功能结构相似。如图9所示，本实施例中，所述车架还包括连接在第一横梁803上的拖曳梁806，所 述拖曳梁806的前端开设有挂孔807。这样，通过拖曳梁806的前端的挂孔807可将挂车连 接到轿车的尾部。本实施例中，所述前围外板15及后保险杠16由玻璃钢制成，所述挂车车身100的 其余部分由普通薄钢板冲压成型。这样既保证了挂车漂亮的外观，又能挂车保证良好的强 度和刚度。[0038] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种挂车，其特征在于，所述挂车包括挂车车身以及行驶装置，所述挂车车身包括地板面板、固定设置在地板面板左右两侧的左右侧围内板、固定设置在地板面板前侧的前围内板以及固定设置在地板面板后侧的后围板，所述行驶装置包括左右车轮及连接左右车轮的车轮轴，所述地板面板的左右两侧形成有向上方凸起的左右轮罩内板，所述左右侧围内板的下端形成有左右轮罩外板，所述左右轮罩内板与左右轮罩外板分别形成容纳左右车轮的左右轮罩，所述车轮轴与挂车车身可转动地连接。
2.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述挂车车身还包括固定设置在左右侧 围内板外侧的左右侧围外板。
3.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述挂车车身还包括固定设置在前围内 板外侧的前围外板。
4.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述挂车车身还包括固定设置在后围板 外侧的后保险杠。
5.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述前围内板的左右两侧分别连接左右 侧围内板，所述前围内板、左右侧围内板、地板面板及后围板共同形成一上部开口的载物箱。
6.根据权利要求5所述的挂车，其特征在于，所述挂车车身还包括遮盖所述载物箱上 部开口的箱盖，所述箱盖的前端与前围板铰接。
7.根据权利要求2所述的挂车，其特征在于，所述左右轮罩内板外侧向上形成有内翻 边，所述左右轮罩外板内侧向上形成有外翻边，所述内、外翻边分别与左右侧围内板的下端 固定连接，所述左右轮罩外板外侧分别与左右侧围外板固定连接，所述左右侧围内板的上 端分别与左右侧围外板的上端固定连接。
8.根据权利要求7所述的挂车，其特征在于，所述左右侧围外板的上端形成有贯穿左 右侧围外板前后方向的流水槽。
9.根据权利要求7所述的挂车，其特征在于，所述左右侧围内板均开设有支撑孔，所述 支撑孔的边缘向外侧形成有支撑翻边，所述支撑翻边支撑在左右侧围外板的内侧。
10.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，所述挂车车身还包括封闭所述支撑孔的 封板。
11.根据权利要求10所述的挂车，其特征在于，所述支撑孔包括第一支撑孔及第二支 撑孔，所述挂车车身还包括分别封闭所述第一支撑孔及第二支撑孔的第一封板及第二封 板。
12.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述行驶装置还包括连接车轮轴与挂车 车身的车架，所述车架包括平行设置的第一纵梁及第二纵梁、横向上连接第一纵梁及第二 纵梁的第一横梁及第二横梁、固定设置在第一纵梁及第二纵梁上的悬架装置，所述第一纵 梁、第二纵梁、第一横梁及第二横梁与地板面板固定连接，所述悬架装置与车轮轴可转动地 连接。
13.根据权利要求12所述的挂车，其特征在于，所述车架还包括连接在第一横梁上的 拖曳梁，所述拖曳梁的前端开设有挂孔。
14.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述前围外板及后保险杠由玻璃钢制 成，所述挂车车身的其余部分由普通薄钢板冲压成型。
专利摘要本实用新型提供了一种挂车，所述挂车包括挂车车身以及行驶装置，所述挂车车身包括地板面板、固定设置在地板面板左右两侧的左右侧围内板、固定设置在地板面板前侧的前围内板以及固定设置在地板面板后侧的后围板，所述行驶装置包括左右车轮及连接左右车轮的车轮轴，所述地板面板的左右两侧形成有向上方凸起的左右轮罩内板，所述左右侧围内板的下端形成有左右轮罩外板，所述左右轮罩内板与左右轮罩外板分别形成容纳左右车轮的左右轮罩，所述车轮轴与挂车车身可转动地连接。本实用新型提供的挂车重量轻、外观美观且装配工艺简单。
文档编号B62D63/06GK201753080SQ20102024940
公开日2011年3月2日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日
发明者李焕浪, 陈祥祯 申请人:比亚迪股份有限公司