专利名称：应用于液压挂车的车桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车桥，特别是涉及一种应用于液压挂车的车桥。
背景技术：
传统的液压挂车车桥的车轴中间部位为梯形结构、两侧为圆柱状结构，该车轴采 用整体锻造成形，制造工艺复杂、质量大，自重较大。车轴梯形结构部分设置有主销孔，主销 孔中装有铜衬套，需定期润滑维护。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保证整体强度，有效减轻重量的应用 于液压挂车的车桥。 为解决上述技术问题，本实用新型包括车轴、主销孔、铜衬套、轮毂，所述车轴由锻
造的通长实心长轴、厚壁钢管通过钢板组焊而成，所述主销孔设置在该厚壁钢管上。 按上述方案，所述车轴为盒形结构。 按上述方案，所述铜衬套为高分子材料衬套。 本实用新型的有益效果有以下几方面 1.车轴组焊方法实现了车桥轻量化； 2.高分子衬套实现了自润滑，免维护。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为车桥一个具体实施例的结构示意图
具体实施方式如
图1所示，通轴1采用锻造成形，然后两端进行机械加工，加工后尺寸①110，筋 板一2、筋板二5均采用10mm钢板，厚壁钢管6内径①115，外径①185。通过筋板一 2、筋 板二5将通轴1、厚壁钢管6焊接成整体，焊接后对厚壁钢管6内孔进行精加工，加工到尺 寸①130，满足高分子衬套7安装。高分子衬套7为单侧带法兰结构，是以不同单体共聚的 高分子为基础，采用合成的稀土金属化合物及多种添加剂改性，通过特殊合成工艺制造而 成的均质聚合物。密度约为铜的1/3。将高分子衬套7安装在组焊好的车轴的厚壁钢管6 中，再安装轮毂3、制动气室4等其他车桥组件，最终形成完整车桥。 最后所应说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本实用新型的技术方案而非限 制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精 神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种应用于液压挂车的车桥，包括车轴、主销孔、铜衬套、轮毂，其特征在于，所述车轴由锻造的通长实心长轴、厚壁钢管通过钢板组焊而成，所述主销孔设置在该厚壁钢管上。
2. 根据权利要求1所述的应用于液压挂车的车桥，其特征在于，所述车轴为盒形结构。
3. 根据权利要求1或2所述的应用于液压挂车的车桥，其特征在于，所述铜衬套为高分 子材料衬套。
专利摘要本实用新型公开了一种应用于液压挂车的车桥，包括车轴、主销孔、铜衬套、轮毂，其特征在于，所述车轴由锻造的通长实心长轴、厚壁钢管通过钢板组焊而成，所述主销孔设置在该厚壁钢管上，所述车轴为盒形结构，所述铜衬套为高分子材料衬套。该实用新型采用车轴组焊方法实现了车桥轻量化，采用高分子衬套实现了自润滑，免维护。
文档编号B60B37/00GK201494255SQ20092030910
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月28日 优先权日2009年8月28日
发明者刘昌盛, 徐代友, 王志国 申请人:湖北三江航天万山特种车辆有限公司